广东
1000瓦推10寸低音，低频量感很大，但鼓点下去像敲在棉被上，没有实体感。很多人以为功率越大越好，却不知道桥接功放的阻尼系数掉了，对振膜的控制力不够。音量开大，低频发软，振膜在动，但声音散。问题不在低音炮，在功放。
「STEG S1000正面全貌」
S1000是单声道功放，额定功率500瓦在标准阻抗下，更低阻抗时翻倍到1000瓦。1000瓦推10寸低音，功率余量极大。但功率大只是力气大，控制力才是能不能让振膜及时停住的关键。单声道功放的设计，全部资源集中在一路上，电源供应、功率管数量、散热片面积，都为单路服务。桥接的四声道功放，两路合并，功率管数量虽然一样，但内部走线和电源分配是四声道架构，单路性能不如原生单声道。
信噪比超过95分贝，意味着底噪极低。听低频多的音乐，弱音段的细节不会被电流声盖住。单声道功放的电源变压器容量大，滤波电容容量足，大动态时电压不跌落，功率管始终工作在稳定状态。桥接功放推低音，大动态时电压波动大，功率管进入非线性区，声音压缩。S1000的散热片是铝合金型材，功率管直接贴合，热传导效率高。长时间大音量工作，温度稳定，不会触发保护。
「STEG S1000背面接线端子」
接线端子支持粗线径，喇叭线可以接双股，降低线材电阻。低音炮的接线电阻对阻尼系数影响极大，线材细、接头松，实际阻尼系数被吃掉一大半。S1000的喇叭端子间距大，线材容易压接牢靠。电源端子同样支持粗线，大电流通过时不发热。RCA输入有屏蔽，减少电磁干扰，低频信号干净。
「STEG S1000侧面细节展示」
他装过一台S1000，替下车主原来的桥接四声道功放。低音炮还是那只10寸，没变。装完试听，放了一首《鼓诗》，大鼓下去，低频从脚底板传上来，有实体感，像拳头砸在沙袋上，不是棉花。再听《Billie Jean》，鼓点有弹性，收束利落，没有拖尾。车主说：「低音炮还是那只低音炮，声音怎么变扎实了？」他说：「原来桥接功放力气大但刹车软，振膜推出去收不回来。S1000力气大，刹车也硬，振膜说停就停，低频就有了形状。」
但S1000有边界。1000瓦在更低阻抗下，电流极大，电源线要用最粗的规格，保险片要匹配。电瓶容量要够，大电流持续输出，小型电瓶电压会掉。安装位置要通风，散热片不能闷在座椅底下。单声道功放体积比四声道小，但厚度可能更大，安装前要量准空间。
他关上车门，低频从后备箱传上来，座椅没有明显震动，但胸口有压迫感。
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