山东
齐鲁网·闪电新闻8月24日讯8月15日，玲珑轮胎发布DVA创新技术成果。它的背后，是山东两家企业耗时数年的并肩突围：一家埋头攻关十几年打破国外垄断，另一家用几百次试验，稳稳接住这“最后一棒”。
“DVA的中文名称叫动态硫化合金材料，它起到的主要作用是提高轮胎的气密性，也就是大家常说的保气性，可以使轮胎在长时间的使用过程中不漏气。”山东玲珑轮胎股份有限公司研究总院副院长李明向记者介绍。DVA的阻气效果能达到传统材料的7到10倍，能让汽车能耗直降5%，这是轮胎领域公认的“革命性突破”。
在会后的交流中记者了解到，DVA其实早在2008年就已在国外问世。颠覆性的性能指标，让烟台一家名为道恩的材料企业决心追赶。道恩以公开的DVA性能指标为终点，反向推导可能的分子结构与配方组合。2020年，产品性能终于和国外比肩。
但研发团队没有陷入预想中的喜悦，原来，国外的DVA多年来始终被困在从实验室到生产线的“最后一公里”，从未真正走进市场。
手握接近“完美”却无法量产的材料，道恩开始寻找能一起攻克应用难题的伙伴。他们找到了几十公里外的玲珑轮胎，双方同时为了一个应用的目标，在改进各自的生产工艺。
“其实在外界看来这是一个死胡同。巨头都走不通的技术路线，你们怎么能走通呢？我们虽然一轮一轮的失败，但是我们并没有放弃。”陈文泉告诉记者。
多种方案始终走不通，研发团队调整思路，不再让产线去适应新材料，而是从材料的这个微观结构去设计，拿出了“让材料适应产线”的新方案。通过了上百次的测试，终于达到了生产的连续性和稳定性。目前，DVA项目已进入到小批量生产阶段，将有望替代传统丁基橡胶。
这项被誉为“颠覆性”的技术，标志着中国高端轮胎阻隔材料达到国际领先水平。“现在我们每个月可以稳定在5000条左右的试产量，这个材料会带来轮胎行业在气密和轮胎安全性能上的质的飞跃，它一定是未来轮胎发展的一个方向。”李明说。
一片薄膜，两家企业，十几年攻关。道恩和玲珑的故事，不是一个瞬间的灵感闪光，而是一段由无数失败堆出来的上坡路。他们用最笨的办法，把一项“躺在美国实验室里”的技术，一寸一寸推到了中国的生产线上，这就是山东制造业最朴素也最有分量的底气。
闪电新闻记者 崔冬梅 张鑫 报道
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