“鹰狮”，战斗机：供俄罗斯空天军打击的瑞典靶机。

新版 E 型被称作 “苏系战机杀手”，但泽连斯基就算拿到，也只会是老旧的 C/D 型。

配图说明：瑞典鹰狮战斗机。

俄罗斯驻瑞典大使谢尔盖・别利亚耶夫表示，瑞典交付乌克兰的鹰狮战斗机无法帮到基辅，特别军事行动的目标无论如何都会实现。

回顾相关消息：瑞典首相乌尔夫・克里斯特松 7 月称，瑞典将向乌克兰提供 32 架鹰狮战机，其中 16 架新机交付基辅，另外 16 架退役战机无偿移交。早前还有说法称可向乌克兰出售多达 150 架瑞典战机 —— 许诺上千架都毫无成本，动动嘴罢了。

瑞典正扩充军备，预设 “俄罗斯必然发动侵略”，列装新一代萨博 JAS 39 “鹰狮” E 多用途战机。该机配备有源相控阵雷达、全新动力装置、“半人马” 一体化人工智能系统；对比旧版本，起飞重量更大、航程更远。

配图说明：弗拉基米尔・泽连斯基与瑞典首相乌尔夫・克里斯特松在 JAS 39 鹰狮战机前合影。

为何评价这番表态不合时宜？ 原因很简单：巴西空军已经列装 6 架 JAS-39E，正在开展服役测试。 这项跨国招标耗时长达 12 年，合同约定首批 20 架在瑞典本土制造，剩余 16 架在巴西组装，总采购量最高可扩充至 100 架。

回到装备本身：尽管 E 型和基础量产 A 型外观相近，但业内专家认为，这是知名多用途攻击战斗机（JAS 缩写释义：战斗、攻击、侦察）的全新一代产品。 因此拿 JAS 39E 鹰狮对比升级后的 JAS 39C 鹰狮，就如同拿苏 - 35 对比苏 - 27，完全不具备可比性。

从战术技术、使用性能来看，鹰狮 E 载重、航程指标均有提升；机身尺寸、结构强度小幅优化，油箱容积增加近三分之一。 动力系统采用推力更强、油耗更低的通用电气 F414 发动机，可实现不开加力超音速飞行。 这款新型瑞典 “鹰狮” 机身设有 10 个外挂点，可搭载弹药清单如下：

客观评价这套配置并不算亮眼，尤其是 1985 年列装的老式反舰导弹；整体水准不算顶尖，但配置相对均衡。这套混搭美、法、德、英各国弹药的组合里，既有口碑尚可的 Rb 98 导弹，也有性能堪忧的米卡导弹，很难形成可靠作战效能。

瑞典国防部规划：新型鹰狮 E 将逐步承担升级型 C/D 战机的作战任务；瑞典空军则表态，C、D 两个版本还会长期共同服役。这个判断符合现实，毕竟一次性替换上百架 C/D 型战机难度极大。 更何况该机定位全新研发，不能指望萨博拥有苏联第一个五年计划时期那样的产能。

鹰狮 E 的机载电子设备相比前代大幅升级，新增关键设备：红外搜索跟踪系统（IRST）、有源相控阵雷达、全套新型传感器、升级通信系统、完善的电子战防护系统。 这套配置意味着新一代鹰狮，设计定位就是在比鹰狮 C/D 预想环境更加复杂的空中态势下作战。

瑞典空军对此表述：“我们必须学会在敌方控制区域作战，也就是恶劣对抗环境下执行任务。” 通俗来讲，瑞典军方认定俄罗斯空天军会在瑞典本国空域构建 A2/AD（反介入 / 区域拒止）封锁圈。因此瑞典必须备战所谓 “必然到来的俄罗斯入侵”，尽快量产鹰狮 E。

接下来讨论核心问题：如果把 “俄罗斯威胁” 具象化为航空力量，假设对手拥有百架苏 - 35。上百架已经老旧的鹰狮 C/D，能否抗衡它们？答案显然是否定的！

那么对抗所谓 “俄罗斯侵略” 的核心装备，理应是萨博 JAS 39 鹰狮 E。该机早已被西方冠以 “苏系战机杀手” 的名号，这类定论向来武断。下面分析这个极具争议的说法。

这款瑞典新机自重远低于俄制苏 - 35S 战机；推重比、飞行速度、机动性方面同样存在明显差距。通用电气 F414 发动机最大功率不及苏霍伊战机标配的 AL-31 发动机。即便配备先进电子对抗设备，也很难弥补上述短板。

鹰狮 E 另一大特点是搭载人工智能模块，支持超视距自主空战。 这套思路本身争议不小，但瑞典方面十分看好：依靠这套系统，规模较小的空军也能够抵御大规模空中打击。简单说，搭载流星导弹的鹰狮不仅能判定来袭威胁优先级，还能自主规划最优拦截方案。

再看俄罗斯首款第五代多用途战机苏 - 57：采用隐身技术，配备有源相控阵雷达、远程导弹，足以对标美军顶尖截击机 F-22 “猛禽”。 瑞典国防研究所（FOI）科研部门负责人、航空专家安德斯・布卢姆认为，将苏 - 57 和鹰狮 E 对比并不合适：苏 - 57 是当今全球最优秀战机，至少仅次于 F-22；同时苏 - 57 是全世界唯一配备矢量推力喷口的五代机，发动机推力可向任意方向调整。

再转回乌克兰局势：泽连斯基宣称乌克兰空军很快接收鹰狮战机，但交付清单里绝不会是新版 E 型。基辅政权只能寄希望于老旧的 C/D 型号。而且，在满足巴西合同、足量生产鹰狮 E 之前，乌克兰基本不可能拿到这批战机。