Whisper Aero的安静电动涵道滑翔机开发飞行测试

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一架配备有Whisper Aero的两台eQ250电动涵道风扇的实验性滑翔机已经完成了首次飞行。Whisper上周在田纳西州的飞行测试设施进行了飞行。试飞员Zac Majors驾驶这架名为Whisper Powered Swift的飞机进行了三次飞行，飞行时间总计超过130分钟。

Whisper准备工作包括分阶段逐步压载滑翔机飞行、飞机集成测试、正式准备状态审查和1000小时的地面推进寿命测试。这些飞行标志着该计划从滑翔验证飞行过渡到动力测试飞行。

一架经过改装的Aériane Swift 3滑翔机是whisper自2020年以来开发的电涵道推进技术飞行试验台。Whisper之前将滑翔机项目称为Whisper Ultralight。尽管有早期的绰号，但根据美国联邦航空管理局第103部的规定，该飞机的改装版本不再符合超轻型飞机的资格，该规定将机动整机的空重限制在254磅，不需要适航证书。Whisper在FAA特殊适航认证下驾驶了Powered Swift。

两个eQ250推进器，每个推进器能够产生高达85磅的静推力为飞机提供动力，由五个电动力系统Epic 1.0电池模块供电。滑翔机的升阻比为26:1，这意味着它每下降一英尺，就会向前飞行26英尺。这种效率使其在有限的电池电量下保持更长的飞行时间，使工程师每次飞行有更多的时间来评估推进性能、声学和操控品质。

田纳西州政府去年向whisper拨款50万美元，与田纳西理工大学合作，演示电动滑翔机的安静飞行。该校的教职员工和学生与来自俄勒冈州波特兰市Whisper和Flighthouse Engineering的工程师一起支持地面测试和系统集成。

一家电动机初创

Whisper不制造飞机，并表示永远不会。当其他公司花费数十亿美元认证全电动和混合动力飞机时，Whisper的大约80名员工专注于电动涵道风扇，旨在为民用和国防市场的飞机制造商提供产品。

过去几年，已经有很多初创企业涌现出来对自己的eVTOL进行认证，也让whisper看到的进入下一代飞机的巨大机遇是推进。虽然垂直整合在早期可能是必要的，但随着市场的成熟和扩大，将会有更大的专业化。提供推进系统使whisper有机会为商业和国防领域的众多客户提供服务，包括许多不同的项目。

Whisper Jet的全尺寸模型是一种九座支线飞机概念，机翼上嵌入了一系列涵道风扇，它不是作为产品，而是作为视觉辅助。当你有一项新技术时，人们很难真正想象或想象如何将其融入他们的设计中。

在Whisper Aero位于田纳西州克罗斯维尔市中心的总部内，Whisper Jet的模型显示了嵌入机翼前缘的电动涵道风扇，这种布置被称为JetFoil

将声音超过听觉

Whisper风扇比同类推进系统安静得多，其解释始于一个称为叶片通过频率的数字：根据叶片数量和转速计算，叶片每秒干扰空气的次数。该频率承载了风扇的大部分音调噪声，Whisper的设计使其超出了人们的感知范围。

在Whisper推进器中会看到风扇中的叶片数量要高得多，这会改变叶片通道频率——某种东西干扰气流的频率——这会使频率高得多。这是声学变化的重要原因，无论是耳朵对它的调谐程度，还是它在空气中消失的速度。

年轻人的听力最高可达18千赫左右，随着年龄的增长而下降，耳朵在谈话范围内最敏感。高频声音在大气中的消散速度也远快于低频声音，这就是为什么雷声隆隆地穿过数英里，而嘶嘶声在几英尺内消失的原因。Whisper同时利用了这两种效果。

whisper将声学目标作为其创始设计原则，而不是事后的想法。其风扇盘上有许多以高转速旋转但尖端速度相对较低的短叶片，使主导音调“超过了人类的听力，但仍然以一种最小化声压级的方式，最终降低了可感知性，真正减少了公众的烦恼。

Swift的动力飞行为Whisper首次对这些说法进行了现实世界的测试。即使在100英尺的高度，飞机的推进系统也比机身本身更安静。在清晨的一次飞行中，环境噪音水平为34 A加权分贝，飞机只增加了52 A加权分贝。Whisper表示根据美国联邦航空局的特殊适航认证现代化规则（MOSAIC），飞机在农村音景中运行时，在不干扰周围环境的情况下，这一水平是必要的。尽管增加了推力，但飞机处理得很好。Whisper Swift的推力更大，比标准螺旋桨版本的Swift更安静，但操控性仍然很好。”。“期待再次飞行。

Whisper Powered Swift在Crossville的Whisper Aero机库内

2026年8月6日，在首次动力飞行前一周，Whisper Aero在田纳西州克罗斯维尔纪念机场（KCSV）的机库内拍摄了Whisper Powered Swift飞机，这是一架实验性的Aériane Swift 3滑翔机，配备了两个Whisper eQ250电动涵道风扇。

当嵌入机翼前缘时，风扇的作用不仅仅是推动飞机向前。电动机加速了机翼顶部的气流，这就是飞机上的升力。通过这样做增加了升力，并在试图起飞时获得了非常高的升力系数。所以现在可以进行短距起飞或接近垂直起飞，这取决于如何接近它。

Whisper称之为机翼集成JetFoil。计算机模拟显示，在非常低的空速下，吹升机翼的升力系数远远超过任何传统机翼。Whisper后来在地面上支持了其中的一些，在全尺寸试验台上将风扇的排气口变成了陡峭的角度，并在试验台上展示了近乎垂直的起飞和着陆能力。目前还没有配备JetFoil的飞机以这种配置飞行。

国防和民用市场

Whisper将其推进器瞄准了广泛的应用领域：从小型无人机到大型军用货机的无人驾驶飞机、轻型运动和MOSAIC类飞机、9座第23部飞机以及消费品。其子公司Tone计划今年推出一款基于相同风扇技术的599美元电动叶片鼓风机。

在军事方面，Whisper自2023年以来一直持有国防部的合同，最初是安静的监视无人机。6月，其工作从监视转向了打击行动。加利福尼亚州MACH工业将Whisper命名为Atlas的推进合作伙伴，Atlas是国防创新部为其跑道独立海上远征打击计划选择的无人战斗机。Atlas的设计目的是从没有大型飞行甲板的船只上发射，在携带1000磅有效载荷的同时，在高达1400海里的范围内运行。

Whisper认为，Swift的飞行降低了更广泛的国防工作的风险。计划将这场运动的经验教训应用于其合作物流飞机计划，去年其公布了一系列飞机概念。Whisper将继续在田纳西州对滑翔机进行飞行测试，然后在今年晚些时候将其转移到新墨西哥州的白沙导弹靶场，与政府客户进行评估。

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