河南
8月14日，中国军号发布了一场搜救演练中，解放军空军的直20KS，公开亮相。尤其是一对高翘短翼，非常有特点。在很多情况下，能够发挥很大的作用。既然空军出现了直20KS，那么，海军舰载航空兵出现自己的版本，仅仅是时间问题。今天，我们就聊聊我国搜救直升机的发展。
首先，我们聊聊我国搜救直升机的不足。在很长一段时间内，我国在搜救直升机领域，面临非常尴尬的局面。直9属于4吨级直升机，进一步发展而来的直9S搜救直升机，能够满足一部分任务。但是，由于直9的平台太小，很多设备器械带不了，这是必然的问题。除了直9，我国还在直8系列直升机的基础上，推出了搜救型。
不过，直8搜救型的问题更多。这是原始设计的问题，直8在法国超黄蜂的基础上，进一步仿制、改进而来。采用了船型底盘设计，再加上左右布局的特点，以至于通用性非常不足。再加上在很长一段时间内，直8系列直升机，在发动机问题上的缺陷。以至于解放军部队，对于直8系列直升机，在很长一段时间内，评价很一般，“好看的，不好用。好用的，不好看”。
直到直8G、直8L等版本，陆续出现以后，直8系列直升机，才陆续改变了之前的定位。由于国产直9、直8系列直升机，存在各自的问题，发展搜救型，存在各方面的实际问题。在一段时间内，从俄罗斯进口米171系列直升机，承担搜救任务，属于唯一的选择。例如2019年，从俄罗斯进口的米171SH，绝大部分都分给了空军各个搜救部队。
说起2019年进口米171SH，2021年陆续交付。如果再晚几个月，估计这批货，在短时间内别想了。不过，进口的米171SH,毕竟数量有限，不可能满足各个部队的需要。在这个问题上，还是需要自力更生。绕了一圈，“摸着鹰酱过河”属于最好的选择，而且美国确实有成熟的方案。
美国在UH-60“黑鹰”直升机的基础上，推出了搜救型。左右安装了一个ETS短翼，主要是挂载副油箱，进一步提升搜救航程、制空时间。以美军装备的MH-60K为例，甚至安装了空中加油管。CK130系列加油机，能够为直升机提供空中加油。为直升机进行空中加油，对于解放军部队来说，早晚也会采用，不过需要等待合适的载机平台。
8月14日，中国军号发布了一场搜救演练中，解放军空军的直20KS，公开亮相。与直20T、直20J、直20F的设计都不同，直20KS采用了一对高翘短翼，非常有特点，与美军UH-60搜救型类似的设计，也是主要挂载副油箱。除了副油箱，也能够根据实际任务需要，挂载各种救援器材，实现任务效率最大化。
直20属于我国的10吨级通用型直升机，根据解放军部队的发展需要，陆续推出了一系列的衍生型号。美军也是在UH-60基础上，推出了各种版本。在发展设计过程中，采用、借鉴美军的成熟设计、技术，属于最合理的选择。节省了研发时间，同时，避免“走弯路”。当然，需要符合解放军部队的实际需要，根据自身的基础进行设计。
美国UH-60、中国直20、欧洲NH-90，都是标准10吨级通用直升机，采用了非常接近的发展思路。对于解放军部队来说，预计在直20的基础上，还会出现一系列衍生版本。例如空军直20KS公开亮相以后，海军舰载航空兵自己的直20搜救型，预计仅仅是时间问题。毕竟，随着海军一步步挺进深海，海军也需要自己的舰载搜救直升机，而且平台越合适越好，直9S并不完美。
关于解放军部队的发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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