山东
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IT之家 8 月 22 日消息，据日本共同社报道，日本三大车商 2026 年 7 月在中国市场的新车销量全部出炉，三家公司均较上年同期下降。
- 丰田 7 月销量 114,700 辆，同比下降 24.3%
- 日产 7 月销量 23,677 辆，同比下降 58.7%，连续 4 个月同比下降
- 本田 7 月销量 25,052 辆，同比下降 44.1%，连续 30 个月同比下降
▲ 广汽丰田铂智 7
据IT之家此前报道，丰田、日产、本田 2026 年上半年在华新车销量同样有不同程度的下滑。
延伸阅读 从 2026 年前 7 个月累计数据来看，整体下滑趋势更为明显：日产在华累计销量为 26.11 万辆，同比下降 22%；丰田累计销量 80.94 万辆，同比下降 18%；本田累计销量 23.87 万辆，同比跌幅达 36%，为三家之中降幅最大。 日系车销量集体承压的大背景是，中国新能源汽车市场正加速替代燃油车。2026 年 7 月，国内新能源汽车销量达 156.1 万辆，同比增长 23.7%，单月市场渗透率首次突破 60% 关口，达到 60.4%；1 至 7 月新能源汽车累计市场占有率首次突破 50%，达到 51.2%，标志着新能源汽车已正式取代燃油车成为国内汽车市场主流选择。 与此同时，自主品牌乘用车市场份额持续攀升，2026 年 7 月达到 77.4%，同比提升 7.2 个百分点，德系、日系、美系、韩系等传统合资品牌单一系列市场份额均已跌破 10%。7 月乘用车零售销量前十榜单中，仅一汽丰田卡罗拉锐放一款燃油合资车型入围且位列第十。 业内分析认为，日系车在华销量持续下滑的核心原因在于电动化转型步伐缓慢。在智能座舱交互、辅助驾驶能力等年轻消费者日益看重的维度上，日系车企已明显落后于中国本土品牌。为扭转局面，本田已宣布将纯电车型主导开发权移交至东风本田与广汽本田两家合资伙伴，并与华为、Momenta 等本土企业合作提升智能技术，计划 2026 至 2027 年间在中国市场投放超过 10 款电动车型。
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