沉寂十多年的索马里海盗，卷土重来

沉寂了十多年的索马里海盗，在2026年再度活跃于红海、亚丁湾和西印度洋的航道上。据多家外媒报道，自今年4月以来，已发生至少五起商船劫持事件，数十名船员被扣为人质。分析认为，这一形势与正在上演的美以伊战事密不可分。

沉寂十余年

为何今朝重现？

据美国消费者新闻与商业频道报道，8月17日，货船“卢图夫号”在距索马里海岸约4海里处被8名武装分子登船劫持。另一艘悬挂坦桑尼亚国旗的油轮兼化学品船“阿萨纳”号于一个月前在亚丁湾被劫持。全球海事情报公司温沃德公司的数据显示，今年4月以来已发生五起索马里海盗劫持事件。

外媒分析认为，劫持目标正呈现出明显的“逐利”特征。据美国消费者新闻与商业频道报道，4月至7月间被索马里海盗劫持的四艘商船中，有三艘是运载石油产品的油轮。而据美国《政治报》报道，被劫持的油轮中至少有三艘运载的是石油和化肥——恰恰是霍尔木兹海峡局势动荡中价格飙升最剧烈的商品。

美国《政治报》报道截图

索马里海盗并非新鲜事物。据半岛电视台报道，索马里沿海的海盗活动在21世纪初十分猖獗，于2011年达到顶峰。2005年至2012年间，索马里海盗被指实施了超过1000起袭击，勒索赎金总额约达4亿美元。另据美国《政治报》估算，这一时期因索马里海盗活动，全球每年造成的经济损失高达约180亿美元。

美国消费者新闻与商业频道报道截图

面对这一严峻威胁，国际社会展开了大规模打击行动。在多国海军组成的联合海上力量的持续努力下，海盗劫持事件在2013年基本销声匿迹。此后十多年，索马里海盗活动基本处于沉寂状态。

疑虑：谁给了他们卷土重来的机会？

然而，2026年红海和亚丁湾的海上局势正在发生变化。多家媒体在分析中指向了同一个核心变量——美以伊战事。美国《政治报》的报道标题直截了当：“美以伊战事的受益者？海盗”。

美国《政治报》报道截图

报道指出，美以伊战事正在将海军资源牵制在中东地区，为索马里海盗的卷土重来创造了可乘之机。温沃德公司也得出结论认为，海盗之所以重新活跃，部分原因在于各国因战争被迫将海军资源调往中东。

某海事与资源安全公司首席执行官伊恩·拉尔比指出：“海盗问题无疑加剧了巨大的不确定性，也让那些已经决定避开红海的航运方更加坚定其选择。”

半岛电视台报道认为，红海和霍尔木兹海峡的冲突使各国海军力量捉襟见肘，导致国际船只被迫改道，驶近索马里海域。美国《政治报》也指出，胡塞武装在红海的袭击迫使船只更靠近索马里海岸线、接近海盗活动热点区域。

担忧：更危险的联盟正在形成

一个更令人担忧的趋势是，索马里海盗可能与胡塞武装结成更紧密的联盟。

美国消费者新闻与商业频道的报道说，据联合国报告，胡塞武装与索马里境内的武装组织近年来通过武器转让、训练和情报支持，关系日益密切。

美国消费者新闻与商业频道报道截图

全球某海事网络安全与风险情报公司首席执行官科里·兰斯勒姆警告称：“如果索马里青年党与也门胡塞武装正式建立关系，控制红海、曼德海峡和亚丁湾，并将索马里海盗纳入这一武装组织，这将从根本上改变地区格局。”

他补充道，这可能意味着也门胡塞武装的技术——包括导弹、无人机及无人机作战能力——将落入索马里海盗之手，届时风险将成倍增长。

面对媒体和分析人士的质疑，美国白宫方面给出了不同的说法。美国《政治报》援引一名白宫官员的话说，将局部海盗袭击归咎于近期与伊朗的地区冲突是“不实的”。该官员强调：“美国完全有能力保护包括石油运输在内的重要航运通道，同时应对更广泛的地区威胁。”

承压：从航运成本到全球经济

海盗回潮的后果正在向整个全球经济体系传导。分析指出，短期内，愿意冒险在该地区航行的船只将减少，这意味着航运成本上升、保险价格攀升，以及私人安保支出增加。

据美国《政治报》报道，某咨询公司首席执行官埃里克森指出：“我们现在面临的是多重因素同时在推高航运公司的成本，迫使企业彻底规避风险，并对全球经济构成巨大威胁。”

与此同时，也门官方已作出反应。据半岛电视台报道，也门交通部长穆赫森·海达拉·奥马里宣布，也门将成立国家海上安全委员会，以保护红海、亚丁湾和曼德海峡的航运路线并确保航行安全。该委员会将重点保护也门的海岸、港口、船只，确保航行安全并更新立法。

也门媒体报道截图

当海军力量被牵制、航线被迫改道、地缘冲突不断外溢，沉寂十余年的索马里海盗嗅到了机会。这不仅是一个地区安全问题，更是全球地缘政治动荡对国际贸易秩序的一次深刻冲击。

来源：每日经济新闻、总台环球资讯

编辑：孔冰欣

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