头顶劳斯莱斯，脚踏迈巴赫，捷尼赛思发布全新车型GV90

朋友们，韩国现代汽车旗下高端子品牌捷尼赛思，近日在美国旧金山艺术宫举行了“GV90全球首发”活动，这款被韩国国内誉为“全国年度最受期待电动汽车”，将在今年9月9日正式上市，国内也会引进，喜欢的朋友，可以等一等。

捷尼赛思不仅是现代汽车的高端厂牌，更是整个韩国唯一的高端厂牌，所以背负着沉重的责任和使命。为此，花费了十年的时间，耗费了现代巨额的资源和资金，终于证明自己能够打造出足以媲美宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等豪华厂牌的车型，此次发布的GV90甚至触摸到了劳斯莱斯的门槛。
GV90是基于捷尼赛思在2024年推出的“Neolun”概念车打造，是旗下目前尺寸最大、动力最强、配置最豪华的量产车型，新车的尺寸为5285mmX2030mmX1815（1825）mm，轴距为3245mm。此次发布一共推出两款配置，一款是标准版，一款是Neolun版。

标准版是一款传统的三排座椅SUV，主打家庭场景。Neolun版则是一款四座豪华SUV，主打商务或者纯粹享受。两个版本的车型，在外观设计和尺寸上基本相同，Neolun版的车身高度比标准版高了10mm，除此之外，两个版本在外观上最大的不同，就是采用了不同方式的车门。
标准版采用了传统的前后开门方式，而Neolun版则采用了对开门的方式，捷尼赛思将这种开门设计称之为Neolun拱形车门，没有传统的可见B柱，而是通过将高强度钢梁集成到车门和车身结构中实现。另外，还增加了一个隐藏式的防滚笼结构，这个结构采用了更厚的框架、钢管和结构泡沫材料。并且对开门的后门还配备了双向铰链，这样并不需要先打开前门再开后门，而是后门可以直接单独打开，非常方便后排乘客的上下车。
据说，这是世界上首款独立开启的隐藏式B柱对开门量产车型，说实话，Neolun版这个对开门设计，让捷尼赛思赋予了GV90一种奔驰、宝马、奥迪所不具备的奢华性体验，甚至可以说，这种体验只有在劳斯莱斯等超豪华车型当中才有，但捷尼赛思以超级性价比的方式提供了这种体验。

外观上，新车前脸灯组采用了双条贯穿式笑脸设计，并运用了无缝制造工艺，最大限度地减少了车身与大灯之间的界限。灯组下方是融合了前保险杠的超大尺寸格栅，没错，虽然是一款纯电车型，但仍然配备了传统的格栅设计。尾灯组采用了双条贯穿式平行设计，同样运用了无缝制造工艺，车身摒弃了不必要的装饰元素，强调曲线和留白，将简约不简单的设计提升到了极。
不管是主打家庭，还是主打商务或者纯粹享受，外观都不是最重要的，内饰和配置才是。
我们先来看标准版：三排座椅，提供六座或者七座可选，第三排可以放倒扩展后备箱空间，第一排和第二排座椅提供多向调节、加热、通风、按摩等功能，标配普通全景固定玻璃天幕，内饰提供五种双色主题可选。

再来看Neolun版：双排四座，第二排为两张超宽行政独立座椅，配备了超大电动腿托，支持深度躺椅模式，采用更厚的半苯胺真皮包覆，支持通风、加热、按摩以及记忆功能。新增固定式行政岛台，包含车载冰箱、香槟杯/茶具收纳空间、隐藏式储物格、无线充电面板、触控式控制屏、电动折叠小桌板等。停车之后，前排座椅支持180度旋转，可以与后排面对面形成会客厅布局。标配PDLC调光玻璃天幕，支持前后左右等六个区域的明暗度调节。标配5mm的隔音玻璃，标配韩式Ondol地暖，配有真木饰板地板以及辐射式加热系统，内饰提供专属的双色、单色主题可选，内饰的材质也均升级为半苯胺真皮、羊绒和开放孔实木。
从内饰的配置区别来看，真的不是一个档次的车型，但确实是同一款车型。

除此之外，全系标配弹出式OLED中控屏，内置最新的Pleos Connect车机系统，车辆行驶时为23.6英寸，车辆停止时，按下中控面板上的显示屏扩展按钮，屏幕将自动升高90mm，并将屏幕尺寸扩展至24.6英寸。另外，车内取消了仪表盘，标配25英寸的抬头显示，用来取消仪表盘的部分功能，另外部分功能被移入了中控屏，这说的好听点是创新，但需要适应。
全系标配12个安全气囊，尤其是配备了车顶安全气囊，可以在翻车事故中覆盖整个车顶天窗玻璃，提供更好的保护，是全球首款配备了车顶安全气囊的车型，要说世界首创貌似也没啥大毛病。驾驶舱和副驾驶都配备了双层深度安全气囊，会分为两个阶段展开，后排也都配备了侧帘式安全气囊。
全系标配25扬声器的Bang&Olufsen Premiere 3D音响系统，Ambient Glow氛围灯，前挡风玻璃加热等诸多实用功能。车内取消了传统的启动/停止按钮，采用了自动进入系统，司机靠近车辆时会自动启动，关上车门后，换挡杆会自动移至司机座椅附近，然后司机只需要踩一下刹车踏板，车辆即可启动行驶。

GV90是基于捷尼赛思专属的eMP平台打造，内置了123.5kWh的高压电池，电池供应商为三星SDI，是现代汽车集团目前所有电动车中容量最大的电池，内部测试的续航里程为500公里。车型基于800伏架构，最高支持350kW的快充功率，电量从10%充至80%，需要22分钟。
除了内置最大容量的电池之外，还配备了现代汽车集团旗下目前最强劲的新型电机，前后双电机的配置辅以全轮驱动，最高能够输出657匹马力，峰值扭矩为800牛米。
为了提升操控性能和驾驶体验，GV90在前后轴上同时配备了电子限滑差速器，这是现代汽车集团首款这么配置的车型。还配备了多腔式空气悬架系统和主动式后轮转向系统，后轮转向角度最多为5度，大大提升了急转弯的灵活性。

目前捷尼赛思并没有对外公布具体售价，可能需要等到9月9日正式上市才能揭晓，毕竟作为现代汽车集团目前最顶级的车型，肩负与奔驰、宝马、奥迪等豪华厂牌竞争重大使命，定价将会是挑战成功与否的关键，肯定是要非常慎重的。
不过预计标准版起售价在10万美元（约人民币67万元）左右，Neolun版起售价在15万美元（约人民币100万元）左右。
如果是这个起售价的话，那么标准版将会是一款性价比超高的豪华纯电SUV，如果再高的话，比如12万美元（约人民币81万元）起售，那么捷尼赛思不仅要证明车辆本身的价值，还要证明提供的体验和服务值得这个价位，而车主可能不再单纯比较设计、空间、续航、动力，而是更多考虑售后的便利性、二手车的保值率、捷尼赛思的厂牌影响力与吸引力，是否值得让车主放弃奔驰而选择它。

除了常规版之外，捷尼赛思还准备了全球限量200台的首发版，全部都是GV90 Neolun版本，首发版将采用独家双色车漆，提供斋浦尔玫瑰色和塞舌尔米色、维克黑色和巴埃纳绿色，维克黑色和索诺兰海军蓝三种可选，同时配备24英寸锻造轮毂，采用定制喷漆工艺，与车身下部的车漆颜色相同，车身和车内均配有首发版徽章等，售价肯定会更贵。
捷尼赛思GV90上市之后，核心的竞争对手有奔驰EQS SUV、奔驰迈巴赫EQS SUV、宝马ix7、奥迪Q9、蔚来ES9，除此之外，凯迪拉克Escalade IQ、Lucid Gravity Touring、路虎揽胜、宝马ix、极氪9X、理想i8、仰望U8、沃尔沃EX90，甚至是劳斯莱斯库里南等，都是GV90的竞争目标。
朋友们，你们觉得GV90来到国内，会有市场吗？