成都国际车展今日开幕！首发首秀、“成都造”集中亮相，汽车产业新风向来了

就在今天，中国车市进入一年一度的“成都时间”。

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）在中国西部国际博览城启幕，作为下半年首场A级车展，本届成都国际车展展览规模达22万平方米，集结近120个国内外主流汽车品牌、约1600辆展车，多款全球首秀、全国首秀、西南首秀及上市新车集中亮相，还有“成都造”本土共创与自研车型强势“出圈”。

近年来，从传统燃油车到新能源车，从单一的新车展示到汽车“生态+”的智能科技体验，汽车产业正在不断发展和变化。成都国际车展，正是连接西部市场、终端消费、新能源趋势与现场体验的重要展会，也是观察汽车产业转型的重要窗口。

一场覆盖新产品、新技术、新体验的汽车盛会，在此拉开帷幕。

首发、首秀在车展扎堆亮相

一张门票还能“玩转”整座城市

走进本届成都国际车展，最直观的变化，是越来越多的车企将最新技术和重磅车型带到现场。

自主品牌是本届车展的一大亮点。

9号馆比亚迪集团专馆集中展出重磅新车与高端“黑科技”，王朝网首款D级豪华旗舰轿车“大汉”将在媒体日迎来全球首秀。室外比亚迪科技开放日开展腾势Z9GT无人漂移、腾势易三方、方程豹越野、仰望U8应急浮水与45度坡挑战等多项实景展演。奇瑞集团携旗下五大品牌亮相，打造“犀牛电池”“AI智能”两大技术场景，QQ3复古版、风云A9L运动版重磅发布；星途EX6迎来全球首发。

新能源品牌和造车新势力同样成为关注焦点。

鸿蒙智行携旗下“问界、智界、享界、尊界、尚界”五大品牌矩阵亮相，时代旗舰MPV尊界V800、V680首次登陆车展；尊界S800典藏大观、享界G9上市后首次亮相成都车展。理想汽车携全新L9 Livis版本亮相，小米汽车首次携纯电与增程双系列产品同台亮相，发布澎程N90 Max、N70 Max两款全新智能SUV。

除了新车和技术展示，本届成都国际车展进一步强化体验属性，让消费者从“看一眼”变为“玩起来、体验起来”。

在16号馆的“超能车乐园”中，RC竞速、模拟驾驶等体验项目集中呈现；“微缩世界”专区则汇聚了不少汽车模型品牌和限定车型。针对亲子家庭，车展打造了超千平方米亲子玩水乐园。夜晚还有“车展奇妙夜”带来后备箱市集和音浪派对。

与此同时，今年成都国际车展进一步推进与本地企业、体育赛事、城市文旅场景的联动——与成都蓉城足球俱乐部、天府国际赛道等进行合作，送出专属观赛福利。此外，一张车展门票所承载的内容也更多了。除了进入展馆，门票叠加了洗车券、文创盲盒等权益内容，票根还能享受部分景区优惠、商户折扣。

从过去单纯展示汽车，到如今融入娱乐、亲子、潮流、户外等消费场景，以及文旅、赛事等城市活动，车展正在成为一种汽车文化、消费场景和生活方式的综合展示空间。

从“看车”到“体验车”

展现行业新趋势、释放消费新活力

每年的成都国际车展，既是观察汽车产业趋势的窗口，也是车企竞争市场的重要舞台。

一方面，大量汽车品牌选择在成都国际车展发布新品、展示技术。例如，今年车展，“AI”成为车企的重要关键词——吉利首款AI全地形硬核SUV银河战舰700重磅亮相、荣威带来全球首款量产豆包AI汽车家越07、梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV新车搭载AI智能座舱……这些变化背后，反映的是整个汽车产业的发展方向。

另一方面，车展也是车企连接消费者、拓展市场的重要渠道。

记者观察到，近年来，消费者购车越来越依赖真实体验。今年成都国际车展进一步强化“体验属性”，让更多新技术从展台走向真实场景，首次增设智能驾驶体验场景，底盘滤震、断头路自动泊车、侧方位自动泊车等日常驾驶中最容易被感知的功能，让消费者现场验证。与此同时，比亚迪还在现场开展了多项实景展演。

从拓展市场的角度而言，成都国际车展也是车企抢抓下半年市场的重要节点。作为“金九银十”消费旺季前的重要行业展会，其承载着品牌展示、产品推广、消费促进等多重功能。

事实上，成都市场本身也是全国车企无法忽视的重要市场。

成都世纪衡越会议展览有限公司总经理杨会兰观察到，每年车企参加成都国际车展时，都会有意识地针对成都消费者调整车型展示、发布内容甚至表达方式，“一些品牌在发布活动中还会加入成都方言，这些细节背后，是车企对于成都汽车消费市场重视程度的体现。”

“成都造”车型集中亮相

今年1—7月，成都汽车产量达37.8万辆

作为全国重要的汽车产业基地，成都正在成为中国汽车产业版图上的重要一极。今年成都国际车展中，5家在蓉整车企业携15款本地造车型集中亮相，本土共创与自研车型强势“出圈”。

其中，东风与华为深度联合打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9量产版在车展开启交付；捷达品牌携首款新能源概念车捷达X、基于自研捷思纯电架构打造的捷达M6两款车型登台，入局纯电乘用车市场。沃尔沃EX90、沃尔沃ES90、极氪X、领克Z20、领克06 EM-P等多款车型悉数展出。

今年车展还首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区，集中呈现三电系统与智能网联领域的最新产业化成果。产业链专区汇聚德赛西威、希迪智驾、中瓴智行等6家智能网联领域企业，以及汽车电子、三电系统、氢燃料电池领域代表企业，展示了成都汽车产业链从整车制造向核心技术研发延伸的成果。

事实上，成都持续完善新能源汽车产业链和智能制造体系，一批整车及核心零部件企业在此扎根生长。

记者了解到，目前，成都已聚集捷达科技、一汽丰田等整车企业12户，以及博世、佛吉亚、华川电装、德赛西威等零部件企业1000余户，拥有汽车产能145.4万辆，年均产量超80万辆，主营收入超1500亿元。

就在今年，成都的汽车产业同样交出了亮眼的答卷——1-7月，成都市汽车产量37.8万辆，其中，新能源汽车产量14.2万辆，同比增长3.6%，占全市汽车产量的37.6%，新能源逐步成为增长主引擎。全市汽车实现出口3.8万辆，同比增长75.8%。

从一辆汽车，到一条产业链，再到一座城市的产业生态，我们在成都国际车展能看见的，不只是汽车产业发展的新趋势，还有成都汽车产业不断壮大的新图景。

红星新闻记者 吕佳羽

编辑 成序