台当局拒绝两岸包机申请遭批，国台办：民进党当局应顺应民心，尽快取消不合理限制

【环球时报特约记者 陈立非】为争取恢复两岸更多直航点，台湾商业总会（商总）理事长许舒博日前推动促成从大陆城市往返台湾地区的包机，并向两岸相关部门递交申请，大陆民航局受理了相关申请，但台“民航局”表示拒绝。国台办发言人朱凤莲8月19日表示，这再次证明民进党当局一直声称已开放的所谓“包机点”，申请条件苛刻，民众和业者“看得到，摸不着，更吃不到”。

“不开放直航怎么交流？”

据台湾联合新闻网19日报道，许舒博日前透露，为争取恢复两岸更多直航航点，已与台湾陆委会主委邱垂正协商，朝“先包机、后直航”的方向推动，并已将从西安、昆明往返岛内的包机需求送交台“民航局”审查。许舒博8月初表示，看好在8月下旬启动首班包机，目标是赶在中秋节前让台商直航返台，预估首班包机可搭载100多名旅客。

据台媒8月初报道，针对大陆希望增开哈尔滨、西安、昆明、乌鲁木齐、兰州的直航点，许舒博当时也表示非常支持，认为这些都是台湾民众心中热门的旅游城市，没有所谓的安全疑虑，如果能减少两岸民众转机奔波、节省时间与交通成本，将帮助促进两岸交流及观光发展。许舒博表示，赖清德一直声称“希望两岸交流”，但“不开放直航怎么交流？开放几个直航点并没有那么困难”。

针对岛内包机申请的进展，朱凤莲19日在国台办例行记者会上表示，台湾有关方面和热心人士为争取恢复两岸更多直航点四处奔走、呼吁，充分反映了两岸同胞热切期盼全面恢复两岸空中客运直航正常化的共同心愿。朱凤莲说，大陆民航局受理了东方航空公司关于西安至桃园的包机申请。但据了解，台民航主管部门以不在节日包机范围内为由，已拒绝本次包机申请。

台“民航局”19日狡辩称，东航此次申请的是今年8月21日西安－桃园－西安的包机，但依岛内现行规范，清明节、端午节及中秋节前后各7天，或春节前后各14天，才属于可申请包机的时段，“因此8月21日并不符合规定”。

台湾商总人员19日表示，台商将在可申请包机的9月18日至10月2日时段再提出申请，“盼陆委会此次可以放行”。

朱凤莲19日表示，民进党当局应当正视两岸空中客运直航的现实需求，顺应民心，尽快取消对两岸航空运输的不合理限制，还两岸同胞一条畅通、便捷、高效的空中之路。

大陆推动增加多条两岸直航

岛内热切期盼推动两岸观光交流，呼吁民进党当局尽快开放陆客赴台。台湾《旺报》称，统计显示，今年上半年台湾出入境观光逆差达636万人次，原因之一就是大陆游客无法正常赴台。朱凤莲19日批评民进党当局顽固坚持“台独”立场，迟迟不开放大陆居民赴台湾旅游，人为割裂两岸观光市场，只会错失大陆庞大的客源红利。奉劝民进党当局正视岛内业界民生诉求，莫再以各种借口阻挠大陆居民赴台旅游。

台湾《经济日报》19日报道称，目前台当局共开放两岸15个定期航班航点，另开放13个包机航点，包括沈阳、无锡、海口、长沙、西安、济南等，航空公司可于清明节、端午节、中秋节等节庆假日前后申请包机。今年4月国民党主席郑丽文访问大陆后，大陆发布十项促进两岸交流合作的政策措施，其中包括推动全面恢复两岸空中客运直航正常化，进一步便利两岸人员往来。

据台湾《联合报》报道，近日，大陆推动增加多条两岸直航。7月23日上午，搭载167名旅客的山东航空航班从青岛胶东国际机场顺利起飞，并于上午10时许抵达台中清泉岗机场。当日，回程航班于11时20分从台中清泉岗机场起飞，搭载172名旅客抵达青岛胶东国际机场，“标志着时隔7年，青岛往返台中的直飞航线正式恢复开通”。报道称，山东航空青岛往返台中的航班每周四1班，岛内旅游业者表示，该航线的复航将增加岛内中部民众赴山东、河南东部、江苏北部、河北南部的便利，也让台湾赴山东的旅游团线路增加更多选择。

中国东方航空已于7月1日开航台中直飞成都，每周固定两班，周三、周日飞行，这也是目前台中重要的直飞四川航线。此外，浙江长龙航空也于7月28日开航台中至成都的航线，每周二、周六提供服务，成为又一家提供台中直飞成都服务的大陆航空公司。

呼吁赖当局响应两岸民众往来的迫切需求

台湾旅报传媒称，民间旅游热潮与航空业者的实质复航，无疑传递出两岸旅客对正常往来与交流的渴望，“两岸交流恢复多点直航”的趋势不可阻挡。岛内民众赴大陆旅游的实际行动也证明，无论岛内政治氛围如何，大陆的名山大川、历史古迹、舌尖美食与现代发展对台湾民众具有强大的吸引力，近期台湾中南部航点包括台中、高雄的复航，降低了两岸旅客的时间与经济成本，“两岸直航航线的增加能带动航空、旅游业及相关产业复苏。对于台商等商务人士而言，便利的直飞网络是维持经贸活力的重要基石，尤其通过实地走访进行面对面互动，有助于增进理解、减少误解”。该媒体称，两岸交流增加直航的大方向无可撼动，民意强烈。面对岛内民众想要走出去、多看看的强烈意愿，民进党当局不应过度设限，应顺应民心，积极优化热门航点的时间与班次密度，并逐步松绑配套政策。此举既能帮助增加岛内航空公司及旅行业者的商业效益，又能保障岛内民众的出行便利。

台湾《旺报》近日发表社评称，面对两岸民间的复航呼声，陆委会今年4月声称，现有航点和运力足以满足需求；到了5月，陆委会副主委梁文杰又声称，亏损累累、根本不赚钱的航线台湾不需要。但数据会说话，统计显示，对比2024年同期，今年1月至5月台湾飞大陆的航班座位数仅增加约2.3%，但载客人数增加约23.9%，载客率提高14.57个百分点，代表两岸航班供应量几乎没有明显增加，搭机人数却已增加近1/4。当前两岸直航有限，台湾民众要前往大陆二、三线城市，大多须经香港、澳门等地转机，徒增交通时间，推高旅游成本，所以无论是岛内台商、自由行旅客还是旅行业者，都引颈期盼两岸直航航点能早日增加。

文章称，赖清德当局应该根据事实做出决策，尽快取消对航空运输的不合理限制，正面响应两岸民众往来的迫切需求。