河南
最近苏霍伊设计局总师在接受俄罗斯红星电视台采访时，直接坐实了外界猜了好多年的消息，俄罗斯真的在推进第六代战斗机的研制，而且早早就拿出了双座版苏-57D做起了关键技术验证。本来一切都按部就班推进，没想到临门一脚出了大意外，唯一的验证机发生坠毁，这下不光原定的测试停了，整个六代机的研发节奏都被彻底打乱，之前定好的2025年首飞节点，早就没能兑现。
其实外界传俄罗斯搞六代机，已经传了快十年了。最早2016年的时候，塔斯社就援引俄罗斯联合航空集团高管的说法，称项目已经正式启动，预计2025年就能实现首飞。现在距离2025年只剩不到一年，别说原型机，连个正经的公开模型都没露出来，进度慢得超出了大部分人的预期。
“2024-军队”论坛上，就有媒体问到六代机延期的问题。俄罗斯现在在有人还是无人的总体构型上，还没敲定最终方案。能拿出成熟六代机方案参与竞标的，也只有苏霍伊、米格、雅科夫列夫这三家老牌设计局，每家的技术方向差得不是一点半点。
苏霍伊的六代机方案，更倾向无尾翼或者微型尾翼设计，主打的就是顶尖的全频谱隐身能力，还专门针对米波雷达做了隐身优化。驾驶模式兼具有人和无人两种，座舱直接做成了独立模块，需要的时候可以随时拆装更换。AI系统的性能拉满，能同时指挥几十架S-70“猎人”无人机组成僚机群作战。它还保留了苏霍伊家族一贯的超机动优势，配备新一代矢量涡扇发动机，同时兼顾超音速巡航和亚音速飞行的经济性，弹舱容积也比苏-57更大，能容纳更多射程更远的空空导弹。
米格家的六代机方案人气也很高，就是军迷圈耳熟能详的PAK-DP米格-41截击机方案。这款战机的定位很清晰，就是用来接替老迈的米格-31，从设计之初就主打高空高速性能，最大飞行高度能达到2.5到3.5万米，极限飞行速度接近4马赫。它的核心任务是远程拦截敌方的战略轰炸机和高超声速飞行器，传闻会采用等离子隐身技术，还会装载机载定向能武器，放到现在看也是相当科幻的配置。
雅科夫列夫设计局也会加入六代机方案的竞争，他们主攻的方向是垂直起降六代机。外界普遍猜测，就算这款方案最终成型，也不会列装俄罗斯空天军，只会给俄罗斯海军未来的新一代航空母舰配套。雅科夫列夫有当年雅克-141垂直起降战机的技术沉淀，搞相关研发确实有基础优势。但不少人都持怀疑态度，俄罗斯连五代舰载机的研制生产经验都缺，直接跳过这一步搞六代舰载机，难度真的大到超出想象。
三个方案放在一起比，明眼人都能看出来，苏霍伊的方案落地可能性是最高的。米格-41受材料、动力等核心技术的限制，需要的研发经费远超预期，最终很可能缩水退化成米格-31的深度改进项目，算不上真正的六代机。雅科夫列夫能不能拿到足够的研发经费，完全取决于俄罗斯未来会不会开建下一代航空母舰，这个事儿现在变数太大说不准。可就是这个最有希望的项目，今年偏偏遭遇了大重创。
前不久首飞才几个月的双座版苏-57D，发生了意外坠毁事故。很多人搞不清楚，苏-57D本身并不是六代机，它是俄罗斯规划中五代机到六代机的过渡验证平台。俄罗斯不打算从零开始攒一款全新的六代机，而是先在改装后的苏-57平台上测试各种六代机子系统，通过技术迭代慢慢向六代机过渡。苏-57D额外加了一个后座，后座飞行员的核心工作，就是测试最新研发的有人无人协同系统，验证五代改进型能不能指挥大机群的S-70无人机作战。
这次坠毁之后，俄罗斯直接失去了唯一的六代机技术验证平台。当时装在苏-57D上的适配后座舱的硬件原型、机载协同AI算法初始版本、测试用数据链终端硬件，全都跟着飞机彻底损毁。原本已经排上日程的苏-57D和S-70协同飞行测试，也被迫中断，整个六代机的研发周期被硬生生拉长。
西方防务智库之前有分析结论，中国的六代机大概会在2028或者2029年左右完成全部研制工作，这次出了坠毁事故，俄罗斯的进度再一次推迟，已经不太可能追上我们的脚步。放到中美俄三个航空大国里面比，现在六代机的进度我们已经排在了第一位。从几十年前远远落后，到现在实现弯道反超，咱们中国航空工业的进步，真的足够让人骄傲。
参考资料：环球网 俄正研发第六代战斗机 相关技术验证工作已展开
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