【行业动态】Whisper Aero超静音eQ250电推进系统完成首次有人驾驶测试飞行

导读：Whisper Aero披露，其eQ250电动涵道风扇推进系统已安装在一架改装Aériane Swift 3滑翔机上，并在美国田纳西州完成三次有人驾驶测试飞行。测试飞行总时长为130分钟，飞机在FAA特殊适航认证下开展试飞，后续还将支持民用和防务应用评估。

Whisper Aero的“超静音”电动飞机发动机已经开始为有人驾驶飞机提供动力。8月19日发布的文章写到，该公司正在美国田纳西州测试其eQ250电动涵道风扇推进系统，测试在美国联邦航空局（FAA）特殊适航认证下进行。

Whisper Aero将一对eQ250安装在一架改装Aériane Swift 3滑翔机上。试飞员扎克・梅杰斯（Zac Majors）驾驶这架飞机完成了三次飞行，总飞行时间为130分钟，平均每次约43分钟。公司把这架飞机称为Whisper Powered Swift。

梅杰斯表示，与该滑翔机的标准螺旋桨版本相比，这架飞机推力更大、噪声更低，同时操纵品质仍然很好。他在声明中说，自己基本可以按想要的方式操纵飞机，并期待再次驾驶它飞行。

这轮试飞只是测试活动的开端。Whisper计划继续在田纳西州测试Swift，随后在今年晚些时候推进与“政府客户”的飞行测试和评估。公司已与美国空军签订合同，开发一族安静、高效、自主的飞机，用于争议环境下的后勤任务，初始测试计划在2027年进行。

eQ250是Whisper电动静音发动机系列中的旗舰产品。公司信息显示，eQ250面向固定翼飞机可产生最高约85磅静推力，也可为Group 3无人机系统或更大型无人机平台提供动力。Group 3无人机系统最大重量为1320磅，速度低于250节。

Whisper官网对eQ250的参数表述为“70磅以上推力”、10英寸风扇直径，适用于Group 3以上无人机和固定翼飞机。2025年Whisper与Tennessee Tech合作的官方项目页面还写明，Whisper Ultralight是由Aériane Swift3滑翔机改装而来，安装两台eQ250推进器，每台可提供80 lbf推力。

这种专门的电动涵道风扇直径为10英寸。Whisper称，与“可比静音推进系统”相比，其噪声约低20 dB，同时效率高20%。对于短距起降飞机，eQ250被设计为可支持高达14的升力系数。

该推进系统的目标之一，是支持利用小机场开展中短程区域空中交通服务。文章把这一思路与Electra的“direct aviation”概念作比较，后者涉及其“超短”起降EL9飞机。相关目标是把原本约90分钟的驾车行程，替换为更接近20分钟的空中服务。

Whisper表示，Swift的26:1升阻比使其适合评估操纵品质，以及推进系统的性能、集成和声学表现。此次滑翔机上的eQ250由Whisper合作伙伴Electric Power Systems（EPS）的五个Epic 1.0 Energy模块供电。

EPS资料显示，这类电池模块可为教练机、电动垂直起降飞机和“thin-haul”飞机提供60分钟可用飞行时间，并保留30分钟备份时间。“thin-haul”飞机用于搭载少量乘客执行很短距离的飞行任务。

Whisper称，飞机完成了既定测试目标，包括验证推进系统集成、电池、控制和其他系统。该公司还表示，在离地100英尺、全油门状态下，发动机噪声低于机体自身噪声。Whisper联合创始人兼首席运营官Ian Villa向The Air Current表示，这架滑翔机即使没有发动机也会产生相当大的噪声。

飞行在清晨进行。Whisper称，飞机产生约52 dB(A)噪声，而背景噪声约为34 dB(A)。公司还表示，能够在乡村环境声景中飞行，对FAA MOSAIC飞机的运行将很关键。

MOSAIC即特殊适航认证现代化规则，过去几个月分阶段生效，并允许轻型运动飞机（LSA）类别使用电推进系统。文章把这一监管变化放在Whisper测试活动的背景中呈现。

Whisper称，此次测试活动为eQ250更大的民用和防务应用“降低风险”。公司正在开发面向短距起降和垂直起降飞机的JetFoil集成方案，目标是实现跑道独立性。JetFoil把涵道风扇发动机分布在整个机翼前缘，并可实现近垂直起飞，地面滑跑距离为50英尺。

Whisper称，JetFoil可用倾转旋翼垂直起降飞机一半的推力实现这一目标，同时提供更大航程和两倍有效载荷。Villa今年早些时候向FLYING表示，Whisper正与政府客户讨论建造和试飞配备JetFoil的原型机，相关概念之后可转交商业制造商推向市场。

文章举例称，一种可能做法是把de Havilland Twin Otter的上单翼替换为JetFoil，并配套混合电动力系统。Whisper表示，Swift测试还将支持其与美国空军相关的Collaborative Logistics Aircraft（CLA）项目。

CLA概念类似美国空军Collaborative Combat Aircraft（CCA）框架。CCA将有人战斗机与无人“忠诚僚机”搭配，而CLA飞机则用于携带500至3000磅货物，并从简易或受损跑道运行。

Whisper正在研究两种CLA概念，均采用JetFoil集成，将12台或30台eQ250发动机布置在机翼前缘。公司表示，在250节速度下，CLA飞机相较可能替代的型号将具备更低噪声和热特征。

Whisper在2025年5月称，CLA初始飞行测试将于2027年在新墨西哥州白沙导弹靶场开始。公司还展示过区域Whisper Jet和更大、更坚固的100座机型概念，两者都围绕其涵道风扇和eQ技术展开。

整体来看，本次首批有人驾驶试飞的核心意义在于，Whisper将eQ250从地面和无人平台相关验证，推进到改装有人驾驶滑翔机上的飞行测试。原文没有说明该系统的取证时间表或商业投运时间，后续结果仍取决于持续试飞、政府客户评估以及更大型集成方案的验证。

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