1.8亿跨洋纠纷为何能在广州握手言和？

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，安提瓜和巴布达籍“阿达琳”轮、利比里亚籍“前线老鹰”轮双方船东代表在广州达成和解。这起发生于霍尔木兹海峡、标的额约1.8亿元的跨境外籍船舶碰撞疑难纠纷，在广东海事联合广州海事法院协同处置下，全流程办结不足一年，远快于国际同类案件2至5年的平均办理周期，以行政与司法联动的专业化闭环服务，真正实现跨境海事纠纷“一站式”实质性化解，充分彰显中国海事涉外处置专业实力与国际司法公信。

亿元纠纷陷入处置僵局

2025年6月17日，“阿达琳”轮与“前线老鹰”轮在霍尔木兹海峡阿联酋附近海域发生碰撞，事故造成“阿达琳”轮失火受损，并引发巨额索赔，外籍当事人一致同意适用我国法律、由广州海事法院解决双方实体争议。

本次碰撞事故全程发生于境外中东海域，两艘涉事船舶分属不同国家船东，与我国并无连接点。事故发生后，“阿达琳”轮所属的环球航运控股有限公司向前线老鹰有限公司索赔船舶价值、船期损失等多项损失计1.68亿元，前线老鹰有限公司向环球航运控股有限公司索赔修理费、船期损失等多项损失计1000余万元，互不相让。后续，“前线老鹰”轮在深圳维修时，“阿达琳”轮的船东环球航运控股有限公司向广州海事法院申请扣押该轮。双方当事人选择在我国扣船产生连接点，并选择适用中国法律。

“这起案件的纠纷处置能否让当事人信服，直接关乎我国海事调查行业国际口碑，是检验国内海事涉外综合处置能力的一次重大实战考验。”广州海事局执法支队队长吕镇洋是直属海事系统事故调查领域权威专家，曾参与湖南沅陵“2·25”等重大水上事故调查，被誉为“海上福尔摩斯”。他告诉记者，事发海域水文、船舶操纵记录、设备运行数据、船舶受损情况等关键证据分布散乱复杂，跨境调取、核验、梳理难度极大。为精准还原事故真相、公正化解跨境纠纷，广东海事局迅速集结骨干力量，组建专项工作专班，系统性推进案件分析与纠纷化解各项工作。

多方协同专班研判

为破解跨境案件处置堵点，广东海事局第一时间激活水上交通事故“一站式”解纷中心跨部门联动机制，由局分管领导牵头组建专项工作专班，整合海事调查、通航研判、远洋船舶技术、涉外海事法规等领域骨干力量，围绕证据核验、技术研判、法理适配等关键环节精准发力，并加强海事行政调查与海事司法审理协同联动，最大限度压缩跨境纠纷处置时间，降低涉外企业维权成本。

海事调查骨干一头扎进海量跨境资料梳理工作，逐一调取霍尔木兹海峡官方海图、通航秩序记录、海域水文气象资料等基础数据，系统梳理两船航行轨迹、操纵记录、设备运行数据等关键证据，并逐项核验涉外证据的真实性、合法性、关联性，一点点还原事故经过，为后续定分止争奠定了扎实的证据基础。

另一边，船舶驾驶、通航环境领域专家同步开展深度技术复盘。鉴于事发中东海域无专属地方通航管理细则，专家团队对照《国际海上避碰规则》与远洋航行良好船艺要求，紧扣两艘外籍船舶船型、航行工况、碰撞点位、船体受损程度等核心细节，从船舶操纵合规性、通航环境适配性、应急处置科学性、航行风险预判充分度四大维度，抽丝剥茧厘清事故主次诱因，并聚焦航运主体认知差异、跨境海事规则适用分歧等争议焦点，通过多维度数据比对、技术推演、案例佐证等方式，精准辨析双方履职过错与责任权重，客观出具专业、严谨、可溯源的海事技术研判意见，为纠纷公正处置提供权威技术支撑。

不足一年案结事了人和

扎实详尽的事故调查为案件后续推进打下坚实根基。面对这起案情复杂的跨境涉外案件，广东海事局也主动对接广州海事法院，深化与司法机关协同联动，逐一梳理海量证据材料、规整全套技术研判资料，高效完成庭前证据梳理、技术材料规整、专业意见报备等前置工作，及时提交专业调查意见，全程跟进配合案件审理。

在案件处置的过程中，广州海事局海事调查官翟永恩全程参与了案件技术研判和审理。在审理遇到航行操作争议、海事规则理解分歧等难点焦点，他都及时提供翔实的技术佐证与专业意见，打通行政调查和司法审理之间的衔接壁垒。

在海事专业支撑与司法审理双向发力下，法院多次组织庭前沟通协调，各项前置工作稳步落地。今年7月，案件公开开庭审理，并顺利促成两家外籍船方达成和解。境外船方代表专程来到广州送上锦旗与感谢信。当事人坦言，事发之初案件与中国并不存在连接点，但最终主动选择适用中国法律、将争议交由我国处理，正是认可中国海事严谨专业的调查水平与海事司法公信力，未来也会向国际航运同行分享这次纠纷妥善化解的良好体验。

本次亿元级跨境外籍船舶碰撞纠纷高效办结，是广东海事深耕专业化事故调查、创新涉外海事多元解纷机制的标志性成果，也是中国海事调查国际公信力与行业影响力的生动展现。“我们将持续建强跨境海事调查专业人才梯队，提炼可复制、可推广的涉外海事纠纷处置‘中国方案’，提升我国在跨境海事纠纷处置领域的国际话语权。”广东海事局相关负责人表示。