四川
近期，俄罗斯国家电视台"红星"频道采访了苏霍伊设计局总设计师米哈伊尔·斯特列茨。
他明确表示，俄联合航空制造公司正在研制第六代战斗机，并在用双座版苏-57D进行测试。
只可惜苏-57D坠毁了，这一巨大打击让六代机研制工作陷入短暂停滞。
早在多年前，外界就盛传俄正在研制六代机。2016年，塔斯社曾引用联合航空集团高管说法称"俄已启动六代机研制"，预计2025年左右首飞。
如今时间节点已过，研制并不顺利。
在"2024-军队"论坛上，媒体提到俄正考虑六代机技术方案，尤其在有人和无人构型上非常犹豫。整体研发周期会比较长。
苏霍伊的方案更倾向于无尾翼或极小微型尾翼，做全频谱隐身，尤其针对米波雷达优化。
驾驶模式可能同时兼具有人和无人。座舱将成为独立模块，可随意拆装。AI方面高度先进，可指挥数十架S-70"猎人"僚机。
米格的方案是著名的米格-41截击机，主打高空高速。飞行高度可达2.5到3.5万米，极限速度可能接近4马赫，任务是对付战略轰炸机和高超声速飞行器。
雅科夫列夫的主攻方向是垂直起降六代机，专属于俄未来可能建造的航母。有雅克-141技术沉淀，但外界怀疑在缺乏五代舰载机经验情况下，能否直接跳到六代。
对比三个方案，苏霍伊落地概率更高。米格-41受材料、动力限制，经费压力大。雅科夫列夫能否获得经费，完全取决于俄会不会造下一艘航母。
苏-57D不是六代机，但按俄官方说法，它是五代与六代之间的过渡。
俄不打算从零设计六代机，而是让苏-57经过改装成为实验机型，测试各个子系统技术，慢慢向六代机过渡。
苏-57D的主要任务是在后座加了一人，测试有人/无人协同系统。
坠毁后，俄失去了唯一实验平台。适配苏-57D后座舱的硬件原型、机载协同AI算法初始版本、测试数据链终端硬件都已彻底损毁。
S-70+苏-57D协同飞行被迫中断，研制时间被无限拉长。
西方防务智库认为，中国六代机大约在2028或2029年左右就能完成全部研制工作。
中、美、俄三家之中，就六代机进度而言，中国已排在第一。
从落后几十年到实现反超，中国的进步太大了。
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