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近日，相关照片显示，中国台湾省从美国订购的2架F-16V Block70战斗机现身沃斯堡，已经刷上了完整的台空军机身涂装以及机身编号。
2架F-16V Block70战斗机机身编号分别为6727和6728，除了保形油箱外，还各自挂载了3个副油箱，以满足从美国本土直飞中国台湾省的需要。
在此次飞行中，这2架F-16V Block70战斗机还将接受几次空中加油以保证持续飞行。
台空军订购这批66架的F-16V Block70战斗机时，要求全部都具备并搭载保形油箱。加上这两具保形油箱之后，可以为F-16V Block70战斗机增加大约450加仑的燃油。
台空军本身没有装备空中加油机，因此，也希望能够通过加装保形油箱来提升F-16V Block70战斗机机队的作战半径。
不过，加装保形油箱会降低F-16V Block70战斗机的空中机动能力。因此，美军自用款的F-16战斗机，基本上都不搭载保形油箱。
关于F-16V Block70战斗机作战性能的讨论，其实已经有非常多。衡量F-16V Block70到底是不是一款优秀的战斗机，其实标准很简单，那就是看对标的参照物是什么。
如果你拿普通的F-16战斗机，甚至是台空军升级后的F-16V Block20战斗机来比较。那毫无疑问，F-16V Block70战斗机的作战优势将会十分明显。
但如果你拿歼-10C战斗机、歼-16重型战斗机，又或者是歼-20隐身战斗机以及歼-35A隐身战斗机来比较，那F-16V Block70战斗机也许也能算是一款不错的战斗机，但想要在实战中不输，基本上就是一件不可能的事情。
原因很简单，那就是咱们即使在单机性能上优势很大，也不会和台空军的F-16V Block70战斗机玩单机对抗。毕竟，没有哪个大国空军，会放着现成的、全球领先的现代空战体系不用，非要和对手玩单机对抗。
整体作战实力越差的空中力量，越喜欢玩战斗机单机对抗，因为本身实在拿不出什么更好的亮点了。
实际上，台军F-16V Block70战斗机在实战中面临的问题很简单，也很困难。那就是怎么做到正常的起飞，然后再全须全尾的降落。
台湾海峡的平均宽度大概在200公里左右，俄制S-300防空系统和国产“红旗-9”系列防空导弹，在东南沿海部署，就可以直接覆盖台岛西侧的大部分空域。
虽然受到台湾岛中央山脉的阻挡，对台岛东侧部分空域的探测会存在盲区。
但台湾岛中央山脉的海拔高度，平均在3000米-3500米之间。台空军的F-16V Block70战斗机除非长时间保持在这个飞行高度行动，不然就真的是露头就秒。
当然，随着近些年来，人民海军开始越来越常态化在台岛东部行动。只要能够常态化维持住几艘“中华神盾”舰的存在，台空军的F-16V Block70战斗机也同样面临升空困难的问题。
至于降落问题，主要就是机场跑道。从前想砸台岛东侧的机场跑道，还需要动用宝贵的战术弹道导弹。
现在不用了，除了各种空射精确制导弹药，以及中远程自杀式无人机外，在台岛东部海域的我军主战舰艇，甚至能够用舰炮攻击相关机场的跑道。
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