平漯周高铁超高难度转体桥成功转体丨豫见“十五五”奋进新征程

中铁十局平漯周站前九标指挥长 张耀辉：平漯周高铁—郑阜上行联络线T构转体施工正式开始。

8月20日凌晨，平漯周高铁建设迎来重大关键节点。全线施工难度最大的控制性工程—郑阜上行联络线特大桥，完成超高难度“空中转体”施工，项目关键“咽喉”就此打通。这座大桥是全线施工难度最大的转体桥，大吨位搭配小半径的施工工况，在国内高铁跨高铁工程中极为少见，而且要实现“毫米级”精准对接。

中铁十局平漯周站前九标指挥长 张耀辉：毫米级的精度就相当于一张银行卡的厚度，转体的桥梁重量是1.5万吨，相当于举起1万辆汽车的重量，为了实现这个精度要求，依托北斗定位系统实时监测，同时我们多次利用BIM技术进行仿真模拟，保证了转体以后顺利落在两端的墩柱上面。

河南高速铁路有限公司安全质量部部长 曾冲：项目建成后，将串联郑万高铁、京广高铁和郑阜高铁多条南北向高铁干线，打通西北地区经中原腹地直达长三角地区的高速客运新通道，进一步完善河南“米”字形高铁，促进豫中南地区协同区域发展。

平漯周高铁全长199.7公里，设计时速350公里，预计2027年底通车。建成后，平顶山至周口通行时间将从2个多小时压缩到30分钟，平顶山、漯河、周口三市将形成“一小时通勤圈”，极大提升豫中南区域互联互通水平。

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