安徽
8月19日上午9时许，五河县自行车产业园内，一只装载800辆自行车的集装箱，即将以陆、铁、水无缝衔接的方式，在长三角版图上完成一场跨越山海的高效漂流。
安徽永迪科技有限公司生产车间内，工人们在进行组装作业。
这是安徽永迪科技有限公司发往中东的一只集装箱。箱子将从企业运往蚌埠站南货场，经“甬蚌合作铁海联运示范班列”直达宁波舟山港，随后换船出海。
“订单量集中的时候，我们厂房外等装货的箱子，摆满了园区道路。”企业总经理顾林富说。
作为一家1995年成立于杭州的“老牌”自行车生产企业，永迪科技的产品订单全部来自海外，发展势头长期向好。2023年，乘着长三角一体化的东风，经上下游企业介绍，永迪科技把生产基地整体搬迁到了蚌埠市五河县。
究竟是怎样的吸引力，让沪苏浙的企业，最终落户皖北？
“这里的厂房充足，服务和配套完善，产业发展前景很好。”顾林富说，企业搬迁后，占地面积从原来的6000多平方米变成了如今的超10000平方米，且实现了当年建设、当年投产。
诚如企业所说，地处皖北的蚌埠，是全国26个老工业基地城市之一，也是安徽聚力打造的区域性中心城市。近年来，这座皖北重镇抢抓长三角一体化发展和甬蚌结对合作机遇，强化与沪苏浙的产业协同，引进了一批产业链合作项目。永迪科技所在的园区，有近20家自行车相关企业，其中不少企业就来自沪苏浙。
有了配套，物流成本也是绕不开的一笔账。
作为全国性综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽，蚌埠拥有“千里淮河第一大港”蚌埠港及蚌埠滕湖机场，与沪苏浙形成了“2小时高铁经济圈”，具备“公铁水空”多式联运条件。
今年4月，“甬蚌铁海联运示范班列”首发，为永迪科技等沪苏浙来皖企业解决了陆运成本偏高、铁海衔接不畅的痛点。在“一箱难求”的大环境下，由宁波方面在蚌埠设立用箱点，提前调拨空箱至铁路货场，将过去的“货等箱”转变为“箱等货”，形成了“皖北制造”直连出海的快速通道。
由“痛”变“通”，顾林富的感受最深刻。“以前一个集装箱从陆路运输要6000多元，如今通过铁海联运费用降到了3700元左右。”顾林富说，目前企业的第二条产线已经投产，产量和订单较刚落户时翻了一番。
通道畅，贸易旺。“甬蚌铁海联运示范班列”运行以来，已累计发运1532标箱，同比增长81.1%，为企业节省成本约220万元。
从蚌埠园区的生产线，到宁波舟山港的远洋货轮，这只集装箱在长三角一路漂流，为皖北产业嵌入全球产业链打开了新通道。蚌埠市商务和外事局有关负责人说，未来，将有更多的集装箱载着“皖北制造”漂向世界各地。
记者 李景 顾楷 文/图 编辑 袁玉柱
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