北京
来源：睿见Economy
8月19日至21日，由车百国际主办的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在上海召开，主题为“汽车产业全球合作新路径”。岚图汽车董事长、党委书记卢放出席并演讲。
卢放指出，当前，中国新能源汽车正加快融入全球市场，中国新能源汽车正在成为全球汽车产业格局重构的重要力量。同时，车企全球合作的内涵也正在发生变化：从单一产品贸易向技术、服务、供应链和生态协同拓展。卖出去多少辆，体现的是规模；赢得用户的信任、创造长期价值，才能够真正体现全球化的能力。
他认为，“走出去”是地理上的跨越；“走上去”是品牌价值的跃迁；“融进去”是合作能力的成熟，这三个层面相互支撑。走向海外不是简单增加一个销售目的地，而是对产品、品牌、服务和组织能力的系统检验。
卢放分享了三点思考。
第一，中国新能源汽车“走出去”，产品要过硬，更要适应当地市场和用户的需求。新能源汽车不是快消品，而是高价值、长周期、强安全属性的耐用消费品。无论在哪个国家，“安全、可靠、好开”都是用户最基本的期待。因此，“走出去”首先要以过硬产品打开市场，也要以本地化适配和持续的服务站稳市场。
他透露，今年下半年，岚图将推出梦想家右舵版，进一步开拓右舵市场。
第二，中国汽车“走上去”必须从规模优势走向价值优势。
卢放表示，一个真正的全球品牌往往都有清晰、稳定的价值认知。这种认知是靠一代代产品、一次次服务长期积累起来的。今天，中国车正凭借智能化和持续提升的品质形成新的用户认知。产品和技术自信最终要转化为品牌和价值认同，而自信不能停留在“自己说自己好”，而要靠一台台车、一次次服务、一个个市场的检验让全球用户真正认同。
他强调，价值也不是喊出来的，而是长期做出来的。中国汽车“走上去”，真正支撑品牌向上的是技术标准、产品品质、服务体验和用户信任。价格可以帮助产品进入市场，价值才能让品牌留在市场，而真正成熟的全球化。还要从被市场接受走向与当地伙伴共同成长。
第三，中国汽车“融进去”要在当地共建生态。
他提到，岚图在海外实践中越来越认识到，中国汽车走向全球不能只做产品输出者，更要以建设者的姿态参与当地产业发展。车企不能只是产品提供者，还要成为当地产业生态的参与者，与经销商、服务商、供应链和技术伙伴共建能力，让海外用户买得放心、用得安心，也让合作各方从产业发展中受益。
卢放同时提到，从一家企业融入当地，到产业链共同拓展全球市场，同样离不开协同发展。整车企业要与零部件、能源、物流、金融、保险和售后服务等伙伴加强合作。在技术、供应链、渠道、服务和合规等方面形成合力，提升产业链韧性，创造长期价值。全球化既是市场竞争，也是责任共担，各方还要共同维护公平、有序、可持续的市场环境。
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