有人在网上抛出一个大胆想法:干脆把台湾海峡填了,让福建和台湾岛陆路相通。第一反应大概都是异想天开。
可当把时间尺度拉长,几十年确实不够折腾,几百年上千年,倒可以坐下来慢慢聊聊这件事。
台湾海峡最窄处,福建平潭到台湾新竹距离约 130 公里,平均水深 60 米,局部最浅约 30 米。
于是就有网友提出,填平台湾海峡实现联通。那这个计划是否可行,用我国的造岛神器需要多久呢?
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海峡本身没有传说中那么深,搁在深海地图上,这算是浅水塘级别的存在。对比一下,马里亚纳海沟深过一万米,南海中部动辄三四千米。
海峡这点深度,理论上确实给填留了想象空间。
在很早以前,台湾地区和我国大陆地区是一片连绵的陆地,因为地壳运动的发生,使得一部分陆地沉入海中,形成了台湾地区和台湾海峡,其大部分水深都小于80米,平均水深约60米,如果将海平面向下移动90米左右,仍然会发现两地连接在一起。
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连接两地一直是我们所有人的梦想,奈何地质问题,使得最后一公里迟迟不能落地,于是网友就提出了填海造路。这事从来不是能不能挖动海底的技术问题,而是要不要、值不值、影响谁的问题。
挖沙船再厉害,也回答不了这三问。不过既然想法已经抛出来,那就先把技术账算一算。那这个方法真的可行吗?
可以来计算一下它的可行性。如果只是想连接两地,修建一个双向8车道的道路就够了。修路宽度可以留点余地定为40米即可。
因为是在海峡中修建陆地,高度肯定是要比水深高10米左右,也就是70米。按照40乘以70乘以13万,得出需要的回填物就是36.4亿立方米。
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据了解,三峡水电站的整个工程使用的土石方挖填量约1.34亿立方米。如果想填平台湾海峡,相当于需要27个三峡水电站的土方量。
中国这些年在海上动土的经验也确实厚。港珠澳大桥打通了粤港澳三地,桥都能修了,填海凭什么不敢想?
但大家不要忘了,我们可是拥有着亚洲最大的重型自航绞吸船天鲲号,可以直接利用海中的泥沙进行吹填造地。数据显示,天鲲号在执行吹填作业时,其标准产能为每小时6000立方米,挖深达到了35米。
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即便是面对密石砂质土、砾石、强风化岩等高强度的岩层,也丝毫不受影响,还可以将其排放到最远15公里外的海域,一天大约可以挖泥14.4万立方米,大约需要69年的时间。再加上天津号一起施工时间还能缩小近一半。
并且据中交天津航道局透露,我国正在研制全新一代的自航绞吸挖泥船,其功率超过了天鲲号的两倍,达到了1万千瓦的全新高度。当这三艘挖泥船一起施工,连通台湾或许真的不是梦。
但从造岛礁到填海峡,中间隔的不是一个数量级。海峡水域面积接近9万平方公里,就算只造一条几十公里宽的陆桥,土石方量也是要拿多少个三峡来做单位的活。
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港珠澳大桥总投资一千两百亿人民币左右,跨度五十多公里,真要把海峡填出一条通路,账面数字大概率要奔着十万亿去。荷兰人围海造田用了七百年,才把一小片北海边角变成陆地,台湾海峡的体量,是那片北海边角的多少倍?
几十年动动土,连个雏形都出不来。那如今为何不按照这种方式连通呢?这个方案还是有一定的弊端,首先就是安全性。
台湾海峡处于东海风浪较大地区,地形峡管效应明显,也就是海峡之间的风远比平原风更为猛烈。风力一旦超过7级,行驶的汽车都会打晃,容易发生危险,遇到台风天可能还需要封路管控,和轮渡飞机一样都会受到影响,没有特别大的优势。
再说下面这片海本身,是中华白海豚的家,是江豚洄游的路,是福建沿海几百万渔民世世代代的饭碗。一旦筑坝截流,东海的水进不来,南海的暖流出不去,整片近海的水温、盐度、鱼群路线都要改写。
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海峡还是台风北上的必经通道,把海面变成陆地,福建、浙江一带的降雨规律都可能重新洗牌。其次就是经济问题,台湾海峡是我国沿海以及国际航运的重要海上通道,一旦形成封闭状态,此航道就无法再使用。
届时,闽台海上交通运输的主要港口码头,例如厦门港、泉州港等都将受到影响。要知道,光是厦门港2023年前三个季度的净利润就已经达到了2.2亿元,可想会造成多大的经济损失。
海峡还是全球最忙碌的水道之一,每天穿行的货轮数以百计。堵上这条道,日本、韩国的能源船要绕远,东南亚运往欧洲的集装箱船要多烧油,国际反应会比工程本身还烫手。
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这片海面上的每一次动作,全世界都在盯。就算真的下定决心动手,聪明人也不会选择填。
早在2016年十三五规划里,京台高速铁路就被写进了远期蓝图,最关键的一段是从福建平潭出海、穿越海峡直达台湾地区的海底隧道。海底走隧道,不挡航运、不断洋流、不毁湿地,参照日本青函隧道和英法海底隧道的经验,技术路径是清楚的。
难点在于海峡底下有活动断层,抗震要求要比欧洲那条高不少。还有一种更折中的思路是跳岛,以澎湖列岛作为中转,把跨海大桥拆成几段来修,中间嵌入短距离沉管隧道。
把眼光放到千百年之后,人类改造自然的能力会走到哪一步,谁也不敢下判断。也许那时候连填这个词都过时了,超导磁悬、真空管道、深海城市,什么都有可能。
真正难的从来不是那片水,是水两边人的心。海会不会填,其实真没那么要紧。
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