航旅纵横大翻车？你花171，司机拿63，中间那107块钱去哪了？

花171块钱在航旅纵横上订了个红旗H5专车接送机，页面写得清清楚楚明明白白。结果第二天一早车来了，对不上号，配置明显低了一档。

上车一问司机，人家特实在，来了一句：我是顺风车的，顺路捎你一段。这位老哥当场就傻了。回头一查账，他自己付了171块，司机手机上那张单子显示多少钱？63块8。中间这107块2，谁揣兜里了？

更绝的在后面。有个自称24小时在线客服的人，加了司机微信，把乘客的真实姓名、手机号原封不动发过去，还特意嘱咐一句：别在顺风车平台联系客户，别让他知道你是顺风车，就说你是过去接他的司机就行。

你听听，这是临时起意干的糊涂事吗？这分明是一套练了多少回的成熟话术。咱先把这事儿的链条捋清楚，你就知道里头水有多深。

航旅纵横收了老哥171块，然后把单子转给了一个叫力力斑马的服务商。这公司挂靠在深圳力立科技底下，力立科技又控股贵州小蜜蜂租赁，小蜜蜂还运营着武汉斑马快跑。一串公司绕得人头晕，但实际干的事就两样：转手，抽钱。

这一堆公司里头，没有一家真正派了车。他们干了啥？跑到某个顺风车平台上，用一个假身份下了个63块8的单子，把活儿外包出去了。整条链子上，航旅纵横负责收钱，力力斑马负责转手，小蜜蜂再转一道，最后那个开自己私家车顺路拉人的大哥，才是在真正干活的人。

真正出车出人出油费的，拿不到四成。中间三层皮，层层扒皮。

所以我跟你说，航旅纵横这模式已经不能叫平台了，它就是个收银台。它的核心竞争力压根不是运力、不是服务、不是安全审核，就是你在它那儿订完机票之后，它能弹出来一个接送机的按钮。就这么一个按钮，值107块2。

这几年互联网平台特别爱用一个词，叫服务商。你在美团洗个车，服务商；在抖音买节课，服务商；在航旅纵横叫个车，还是服务商。这词多好用啊，翻译过来就一句话：出了事跟我没关系。

老哥这事儿闹开之后，航旅纵横的操作那叫一个标准。第一步，退一赔三，537块钱当晚到账；第二步，把力力斑马从服务商名单里踢出去；第三步，对到底有没有尽到监管义务这个问题，一个字不接。三板斧下来，姿态摆得特别好看，你看我赔钱了，我处理供应商了，我态度端正了。

但你仔细琢磨琢磨，这537是谁掏的？贵州小蜜蜂公司的支付宝转过去的。平台的钱包一分没动，让下游服务商给擦了屁股。下线一个力力斑马就完事了？这条链子上还有多少个张力斑马、王力斑马？谁去查？

更好笑的是，当初老哥想取消这个171的订单，平台告诉他，取消可以，付90块违约金。合着我发现你货不对板想退货，还得倒贴钱？这个规则卡得那叫一个精准。

付90块违约金，比忍着坐这辆低配车更亏。所以绝大多数人都会想，算了别折腾了，凑合坐吧。那些赶着去机场、没精力扯皮的普通人，就这么被这套违约金机制一个个筛下来，成了这条食物链最底层的养料。

钱的事还能扯一扯，下面这个才是真正让人后背发凉的。老哥的真实手机号，被那个自称客服的人通过微信直接发给了顺风车司机。没有虚拟号码，没有隐私保护，没有加密传输，就跟转发一张表情包似的，叮的一下，你的号码就到了一个陌生人手机上。

正规网约车现在怎么搞的？滴滴、高德这些平台，你打完车之后司机看到的是一串170开头的虚拟号，行程结束几个小时之后自动作废，谁也联系不上谁。

这是2018年之后监管强制要求的底线。航旅纵横这条链子上，这条底线不存在。因为它压根没走正规网约车的派单系统，全程在灰色地带里打转。

那个客服还特意嘱咐司机别在平台上联系，别让客户发现打的是顺风车。翻译过来就是，配合我们把戏演完，别穿帮。

我就想问一句，如果那个司机不是个老实人，如果他把号码转手卖了，如果乘客是个单身女性，如果路上出了任何一点意外，航旅纵横你那个收银台，担得起这个后果吗？一张机票搭售的接送机订单，钱赔得起。有些东西，赔不起。

这些年我算看明白了，凡是链条超过三层的行业，最后倒霉的一定是最上游的付款人和最下游的干活人。建筑行业甲方给钱，总包分包再找劳务，最后农民工工资要不回来。外卖平台派单，中间加代理商区域运营商，骑手到手越来越薄。现在轮到接送机了。

你以为付的是专车的钱，实际上付的是层层服务商的过路费。真正拉你的那个人，只拿了个零头。

这不是航旅纵横一家的事，是所有聚合模式平台的通病。不承担运力，只做流量分发，每一层都抽一把，抽到最后就只剩下顺风车这种极限压缩成本的选项。平台管这叫轻资产运营，说白了就是利润我拿大头，风险你们自己扛。

出事之前皆大欢喜。出事之后一句已下线涉事服务商，就想把责任推干净。你碰到过类似的糟心事吗？评论区聊聊。