七夕赏“鹊桥”：金风玉露一相逢，不胜人间长相守

在七夕的神话中，喜鹊搭桥，

让牛郎织女得以跨过迢迢银河，

一年一会。

以前总觉得那座桥只存在于天上，

后来才明白，

有些“鹊桥”

其实不只在神话故事里才会出现。

前两天，

小新在知乎发起了一场

特别的探讨，

引起众多网友的围观评论，

登上了知乎热榜。

微博话题#大国重器架起当代鹊桥#

也相继获得了中国网、国是直通车、

北京青年报等多家主流媒体转发

有人说，是穿越天山的隧道，

让7小时变成20分钟；

有人说，是太平洋上的航线，

让43天变成23天；

也有人说，是深埋冻土下的供暖管，

让-58℃有了26℃的家……

它们做的，是同一件事：

连接不能相见的人，跨越不可逾越的天堑。

这个七夕，

就让我们共同走进当代“鹊桥”的故事，

看看它们是如何跨越山海、连接人间，

把“过不去”变成“马上到”，

把“等不到”变成“随时见”。

这座“鹊桥”，跨越千山万水

古人说山海不可平，而如今的“鹊桥”，却偏偏要跨越千山万水。凡是有人在的地方，就没有到不了的远方。

@中国远洋海运

太平洋，是世界上最辽阔的“银河”。从上海到秘鲁钱凯，曾经需要绕道北美，中转挂靠，一趟航程动辄33到43天，漫长海路像一道难以跨越的天堑。生鲜农产品长途转运损耗高，外贸企业被高昂中转费用压得喘不过气，不少合作机会白白流失。航线开通后，航程压缩至23天，物流成本下降超过20%。

跨越大洋的往返，就是远洋版的相会。秘鲁的蓝莓、牛油果、葡萄，更快抵达中国百姓餐桌；中国的新能源汽车、工程机械、光伏产品，从上海港奔赴拉美市场。据海关统计，2025年至2026年7月，钱凯港实现约42.8亿美元进出口贸易额，累计贡献19.6亿索尔税收，带动了当地临港产业与经济发展。航程缩短的十余天，不只是物流数字的变化，更是山海两端人与人之间，距离实实在在地拉近了一步。

这座“海上鹊桥”，在太平洋的浪涛间持续往返，一次次跨越大洋阻隔，托举山海两端无数平凡人的奔赴与相逢。风过蔚蓝大洋，巨轮破浪前行，一场跨越1.7万公里的双向奔赴，仍在持续书写新的故事。

@南方航空

七夕的鹊桥，让牛郎织女得以跨过银河一年一会。但在现实里，山海不再是阻碍，一年一次的鹊桥，已经化作一条条航线，密布在万千城市之间，日复一日地搭着“桥”。而国产大飞机C919的出现，让这座桥有了更完整的中国印记。

2024年8月，南航接收首架C919。到2026年6月12日，第十一架C919（B-659X）正式入列，机队规模持续壮大。南航不断强化国产客机保障团队建设，运用具备自主知识产权的“天极”系统进行南航C919机型全生命周期管理，同时在南航智能飞行终端匹配、运行标准精细化管理等方面下功夫，推进南航国产大飞机运行保障水平再上新台阶。

随着机队的不断壮大，C919机型已经成为南航运行的重要组成力量，执飞广州、长沙等地至北京大兴、西安、杭州、宁波、南京、温州、太原、合肥等多条常态化商业航线，一张越来越密的航线网，把山海阻隔变成了“即刻相见”。

@中国中车

在广袤的神州大地上，高铁列车就像流动的鹊桥，将都市圈、城市群紧密连接，它让双城生活变为同城日常。拉近的不仅是地理距离，更是亲情与机遇的距离。

中国中车的高速动车组在运营速度、智能舒适、绿色节能等方面的技术优势为人们提供了通达时空的最优载体。

目前，复兴号时速可达350公里，是全球跑得最快的动车组。车体用了拓扑优化的铝合金结构，流线型车头配合平滑车身，跑起来阻力小、能耗低。车厢噪声控制在68分贝以下，跟图书馆差不多安静。依托北斗卫星定位系统，列车实现了高精度定位，我们在列车设置4000余项监测点，全面感知车辆状态，实时监测走行部、牵引、制动等关键系统参数并进行诊断和控制，保障列车全天候稳定运行。

高铁让“天涯若比邻”这句话，从古人诗句，变成了民众出行的日常。铁轨之上，复兴号不分昼夜奔赴远方，把遥遥相望变成随时可以相见。

@中交集团

七夕的鹊桥，让牛郎织女跨过银河一年一会。但在现实里，中交集团打通的天山胜利隧道，让原本被大山阻隔的人，天天都能相会。

天山胜利隧道全长22.13公里，是世界最长的高速公路隧道，在贯通的过程中，建设者们历经了52个月的昼夜奋战，攻克了一道又一道地质难题，还要应对高寒、高海拔、高地应力。为了打通它，建设团队创新采用三洞加四竖井方案，让“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从南北两端同时掘进，从一座巨大山脉的两侧往里打，在山腹深处精准碰头。

天山隧道顺利贯通之后，穿越天山的时间缩短到了约20分钟，乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间也从过去约7小时缩短到3个多小时。正如新疆导游迪丽努尔·吐尔逊江所说：“不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。”交通建设的意义，最终要落到人的生活。天山胜利隧道的意义，不只在于穿越了多少公里的山体、攻克了多少世界级难题，更在于它让一次次出发更快抵达，让千山万水那头的人，能更早见到想见的人。

这座“鹊桥”，跨越看不见的天堑

有些阻隔没有形状，却比千山万水更加遥远——失联的信号、百年的梦想、被封锁的技术……看不见，但仍有人日复一日去跨越。

@航天科技

航天科技抓总研制的鹊桥二号中继星，与传说中的鹊桥有着相同的名字。

由于月球自转和公转周期一致，我们站在地球上只能看到月球的“正面”。月球背面虽然难以看到，但对其开展科学探测的意义却很重大。为了让在月背登陆的探测器能够与地球保持通信联络，2018年5月21日，“鹊桥”中继星由长征四号丙运载火箭成功发射，成为了世界首颗运行在地月L2点Halo轨道的卫星。

此后，为了能够服务更多重大的工程，更强大的新“鹊桥”——鹊桥二号中继星出现了。与“鹊桥”中继星相比，鹊桥二号中继星同时接收探测器的数据传输通道大幅增加，通信速率也大幅提升，其中继通信的效能大大提高。

作为探月四期后续工程的“关键一环”，它为嫦娥四号、嫦娥六号等任务提供地月间中继通信。2024年5月至6月，鹊桥二号中继星为嫦娥六号人类首次月背取样任务的圆满完成提供了稳定可靠的中继通信保障。未来，鹊桥二号中继星除继续开展科学探测外，还将为后续多项月球探测任务提供中继通信服务。

@中国移动

帕米尔高原上，信号塔巍然矗立，让牵挂不再翻山越岭。

对护边队队长艾斯尔江·塔依尔而言，守着祖国西极的边境线，是刻进日常的使命。一趟巡线最远往返几十公里，修补被落石砸破的隔离网，俯身擦拭界碑上的沙尘，排查沿线异常痕迹，日复一日。

但很长一段时间，横亘在他和家人之间的，还有一道看不见的银河。高原地形崎岖，信号盲区密布。突发状况时，护边员要徒步攀上山顶搜寻微弱信号。应急响应常常因此耽搁，家中的牵挂也翻不过雪山，抵达不了帕米尔深处。

后来，巍巍雪山之下，中国移动通信基站延展成网，一座座信号塔连点成面，为这道银河搭起了桥。边境执勤点信号满格，巡护中的护边员能实时上传影像，同步上报巡查情况，隐患和突发状况快速响应、高效处置。曾经那道看不见的阻隔，被一格一格信号填满了。西极之巅信号满格，雪域边关温情永续。这，就是他们搭建的当代鹊桥。

这座“鹊桥”，跨越人间冷暖

神话中的鹊桥，让牛郎织女得以相会，如今的“鹊桥”，把水、电、热、气送进千家万户。它们跨越的不只是空间，更是“缺与足”之间那道最日常的鸿沟。

@中国石油

这座“鹊桥”，让深海之中的清洁能源，源源不断奔赴沿岸千家万户。烟台港西港区LNG长输管道，是连接海上LNG接收站与陆地输气网络的“咽喉工程”，而海域段盾构隧道，正是这条咽喉中最关键的一环。

为了跨越渤海这道“银河”，项目团队为这条隧道量身定制了盾构机。刀盘升级为“超硬龙齿掘进矩阵”，专门对付复杂地层。盾尾密封采用多重防水技术，确保海底高压环境下“滴水不漏”。高精度气液平衡系统、双液浆同步注入、智能管片拼装……全套智能系统全部配齐。

经过持续218天的海底攻坚，中国石油的首个海底盾构隧道终于成功贯通，隧道内将敷设直径1219毫米的高压输气管道，液化天然气将从海上接收站穿越渤海，持续供给山东、环渤海乃至华北全域，从前近海供气运力受限、冬季气源紧张的局面将彻底扭转。山海阻隔少一重，民生暖意就近一分，这就是石油人心目中的“鹊桥”。

@国家电网

神州大地上，一座“鹊桥”正传递着跨越千里的“情书”——来自革命圣地延安的绿电，沿着陕北—安徽±800千伏特高压直流输电工程的“银线”，毫秒间奔赴安徽合肥。它不是一座简单的物理桥梁，而是一场跨越地理、改变能源格局的“双向奔赴”。

延安的能源家底一直很厚。地底下有石油、煤炭、天然气，地面上有充足的光照和风。但很长一段时间，这些资源走不远。特高压建成后，陕北每年有360亿千瓦时清洁电量外送，让藏在黄土高原深处的能量有了“出海口”。对安徽来说，这份来自西部的电来得正好。工厂昼夜不停，数据中心24小时运转，新兴产业的用电量一年比一年高。陕北绿电入皖，每年稳定供电，不只是填上了缺口，更让安徽在发展中有了一份更绿的能源底气。

特高压这条看不见的当代“鹊桥”，一头连着革命老区的资源，一头连着东部省份的用能需求。这毫秒级的重逢，大概就是属于中国工业的浪漫。

@中国南水北调

对南水北调人来说，最难忘的，自然是让南方的水和北方的人相会。为了这个目标，中国南水北调在华夏大地筑起了一座关于水的“鹊桥”。它不悬于银河，而是纵横山河，连通南北水脉。

为了建起这座“水之鹊桥”，攻克了诸多世界级难题。值得一提的是号称“咽喉”工程的穿黄工程。“南水”北上如何跨越黄河天堑？智慧的南水北调建设者选择从黄河的河床底下“钻”过去。在松软的砂层中施工，就像在豆腐里打洞，还要保证滴水不漏。他们在水下几十米的密闭空间里，反复推演方案，分层加固地层，一点点啃下了这块最硬的骨头。

2014年12月12日，当澄澈的“南水”奔涌向北，分隔南北的水系千里相拥。千千万万个日夜的攻坚与守护，都在清水北上的这一刻，有了温柔的回响。通水至今，中线工程已累计向北方调水超800亿立方米，这场相会的背后，是北方每户人家流淌的自来水，是水源区群众守护碧水的坚守，也是南水北调人开山筑渠、昼夜坚守的汗水。

关于大国重器架起当代“鹊桥”的故事，还有很多……

航空工业说：AG600“鲲龙”用4500公里的航程和480公里/时的巡航速度，在天空与大海上搭起了一座现实中的“鹊桥”。

中国船舶说：昔日只能沉江御敌，今朝巨舰巡弋深蓝，江底自沉的旧舰与大洋驰骋的航母，完成了一场跨越百年的历史相会。

兵器工业集团说：北方巴特莱索道将兵工制造的坚实底蕴与瑞士百年的索道技术融为一体，打造出一条条穿梭于山川之间的“空中走廊”。

中国石化说：南海天然气登陆深圳项目关键控制性工程，建成后每年可输送天然气20亿～30亿立方米，让能源与城市、深海与陆地，跨越自然的阻隔，稳稳相连。

南方电网说：连接云南、贵州、广西和广东四省区，经由昆柳龙直流工程这座“西电东送”的“电力桥”，点亮万家灯火的不竭动力，正跨山越海，奔赴而来。

中国华能说：根河位于北纬50°20´，被称为“中国冷极”。中国华能用绵延铺展的233.88公里供热管网，将滚烫的暖流精准输送到2.6万户居民家中。

中国三峡集团说：三峡工程让安澜与发展跨越风险相守，让能源与需求跨越山河相会，让枯水与丰沛跨越季节相济。

中国电信说：全球首张、规模最大的5G SA共建共享网络，正化作“当代鹊桥”，让你能拨通牵挂，隔空传递思念。

东方电气集团说：自主研发的风电叶片环氧结构胶，获得海上和陆上百米级风电叶片全部叶型的应用许可，打破垄断，跨越了中国制造与自主创新之间那条曾经不可逾越的鸿沟。

鞍钢说：研制并生产出了6.6万吨优质钢材，供应南京长江大桥的建成通车，形成钢筋铁骨架起的鹊桥。

中国宝武说：双柳江大桥、牂牁江大桥、港珠澳大桥……宝武钢材让桥真正架在大江之上、群山之巅，将千百年来的隔水相望，化作触手可及的跨水相逢。

中粮集团说：坐落于长江要道的中粮靖江现代化粮油码头，让北方丰收粮、海外优质粮顺江直达长三角千家万户，是当代粮食“鹊桥”。

中国建筑说：中国建筑广西融福高速，建设者们在桂林山水的喀斯特峰林深谷沟壑之上架桥筑路，克服了多项复杂的地质难题，让横亘多年的天堑，终能化作坦途相通。

中国长安汽车说：新长安星卡把田野的收成稳稳送到城市的餐桌上，长安凯程V919把城市的好物妥帖地送到乡村的家门口，让城市和乡村温暖相会。

中国铁建说：“昆仑号”是我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广泛的高铁箱梁运架设备。七夕的鹊桥一年只搭一次，而“昆仑号”每天都在架设通向远方的路。

中国电建说：“电建一号”，是我国首颗能源工程专用X波段合成孔径雷达（SAR）卫星。风里雨里，它总在云端默默“搭桥”，许大国工程平安，许守护者随时相见。

中国能建说：花江峡谷大桥彻底填平了大山深处横亘千年的“银河”。

中国电气装备说：在74米深的长江江底、苏通GIL综合管廊工程1100千伏GIL设备搭建起一条隐秘绵长的能源通途，让清洁能源跨越滔滔江水，奔赴万家灯火。

中国中检说：每一趟海外出差，都是在搭一座无形的“鹊桥”。桥的这头是国内沉淀的标准体系与专业经验，那头是远在孤岛的海外产线与协作需求。

中汽中心说：车路云一体化连接原本彼此独立的车辆、道路与云端，更连接着智能交通走向现实的未来。

从神话里的喜鹊，

到现实中的大国重器，

“桥”的形态变了，

但跨越阻隔、

奔赴相会的初心从未改变。

天上鹊桥一年一会，

地上“鹊桥”日日相守。

在你的心里，

有哪些令人难忘的相会？

又是哪座“鹊桥”，

帮你跨越了那道“银河”？

在评论区告诉小新吧~

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责任编辑丨陈伊南

校对丨葛瑞蒂

执行主编丨张灏然 郎媛

内容来源 | 各中央企业