“成都智造”突围：本地整车企业重塑西南新能源汽车供应体系｜智造蓉城・链启西南②

2026年，成都汽车产业集群再掀发展热潮。

“成都造”新能源汽车迎来产品“大年”，奕境X9、捷达M6纯电产品、领克全新混动车型均实现本地工厂下线，并将陆续上市。整车企业扎根在成都布局智造基地，牵引上下游供应链加速集聚，同时针对西南复杂路况与气候开发适配化产品，深度激活了西部消费市场。

数据印证产业跃迁。依托新时代西部大开发、成渝双城经济圈建设战略红利，2025年，成渝地区以372万辆汽车总产量（约占全国11%）稳居全国第三大汽车产业集群，新能源汽车产量达152.8万辆，同比劲增47.3%。其中，成都全年整车产量为93.2万辆，同比增长23.6%；新能源汽车产量更是暴增181%，产值同步上扬47.4%。

目前，成都已聚集一汽-大众、一汽丰田等12户整车企业及1000余户零部件企业，形成145.4万辆汽车产能，建成为规模大、品类全、产业链条完整的新能源与智能汽车产业集群，持续驱动西部新能源汽车产业向价值链高端加速跃升。

以“弯道超车”谋求汽车产业突围，成都“智造”正在加速起势。

龙头引领：集群效应驱动产业链升级

整车龙头企业落地成都，正在加速成渝零部件配套体系建设，通过龙头效应带动产业链集聚、数字化升级，构建更有韧性的区域产业生态。

例如，东风与华为乾崑全栈原生共创的高端新能源品牌奕境将生产基地落在成都，并将成都工厂定位为西南智能新能源智造中心。奕境成都工厂对标欧洲制造标准完成产线全面升级，焊装车间实现100%自动化，引入AI（人工智能）视觉检测系统、工业机器人集群，融合东风造车工艺与华为质量管理体系。零部件验收、整车装配、品质检测执行双重标准验证，把“零缺陷交付”落实到每一台整车的生产全流程。

“奕境将撬动全产业链集群，为成都汽车产业注入强劲的向新发展动能。”奕境汽车品牌总经理曾清林向《每日经济新闻》记者表示。

图片来源：每经记者 彭柯睿 摄

曾清林表示，一方面，奕境导入顶级供应链配套，在成都的业务布局填补了区域“汽车央企+科技巨头”共创模式的空白，依托龙头效应牵引华为、宁德时代等头部供应链落地；另一方面，则是推动零部件供应体系本地化。现已汇聚35家成都本地零部件供应商，园区内就有延锋座椅、延锋座舱、佛吉亚等9家配套企业，还新增新能源电池pack相关配套，实现电池、电驱这类核心部件就近供应。

随着奕境X9落地，其将对域控制器、感知硬件、智能底盘等核心零部件的本地配套提出更高标准，推动上下游企业加快智改数转，让芯片、算法、软件等人工智能要素深度融入汽车产业链，带动整个产业链向价值链高端迈进。

图片来源：新浪微博（@JETTA捷达）

捷达首款A级纯电轿车M6预计9月在成都工厂下线，本地零部件配套率达70%。该项目重构供应链体系，联动川内23家核心供应商开展联合研发，推动供应链向德系标准的电动化方向升级。按照规划，捷达科技至2028年将推出5款新车，其中4款为新能源车型。企业投入12亿元搭建电池包预装线，还联合电子科大共建实验室，攻坚智能座舱、线控底盘等核心技术，以平台、产线与研发布局，引领本地供应链向高端化转型。

据成都市经信局市新经济委数据，2025年，成都整车企业加快智能化升级，累计引进并量产12款L2级以上智能车型，产量占全市汽车产量的70%。“在整个汽车产业链上，成都正从‘制造基地’向‘智造基地’和‘品牌总部’转型。”成都汽车产业研究院负责人郝惟拓表示。

产业基础持续夯实之下，奕境、沃尔沃、捷达、领克等多款新能源产品相继落地成都制造基地。业内分析认为，整车项目的集聚，进一步激活了本地供应链的协同价值：在成本管控逻辑上，本地化配套直接降低零部件物流运输成本，缩短交付周期，提升质量问题响应处置效率；同时带动本地上下游企业同步推进 “智改数转”，借助数字化升级提高供应链整体运转效率，推动域控制器、感知硬件、智能底盘等核心零部件本地配套能力提升，促进芯片、算法、软件等技术要素深度融入汽车产业链，带动产业向价值链高端攀升。

产品适配区域需求 制造端对接消费端红利

西南地区拥有庞大消费基盘，但地理环境复杂、市场纵深广阔，和华东、华南成熟市场相比，机遇与挑战并存。对此，车企一方面针对山地、高海拔、温差大的地域特征做整车专项适配，另一方面搭建适配区域特征的渠道服务网络，把握西南新能源消费升级红利。

“针对川渝复杂气候与路况，我们围绕用户全场景出行做了系统性适配优化。比如动力底盘上，全系搭载华为乾崑赤兔平台与百万级豪车全铝底盘，应对川西急弯、长下坡，同时标配华为乾崑智驾ADS 5，减轻山路、拥堵路段驾驶负担；针对高海拔、温差大的环境，专项优化电池，依托三层防弹装甲+四重营救体系与全温域热管理，保障川西自驾续航与安全；车身采用2400MPa超高强钢，搭配六维防碰撞系统CAS5.0，兼顾城市通勤与山地出行的安全防护。”曾清林告诉记者。

曾清林进一步指出，未来3至5年西南区域汽车市场增长韧性突出，成渝作为西部核心人口集聚地，是国内非限购城市新能源消费标杆，仅成都新能源汽车保有量已经突破百万量级；伴随居民消费能力提升，西南市场将成为全国新能源汽车西进的核心增量市场。消费端将呈现两大趋势，一是加速向智能新能源转型，二是场景化需求凸显，消费者更加看重车辆安全性能、复杂路况适配、长途自驾体验，全场景适配的高端智能新能源车型更受市场青睐。

值得注意的是，本届成都车展将首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区，集中呈现三电系统与智能网联领域的最新产业化成果，面向全国整车展商与海外采购客商搭建精准对接平台。

“龙泉驿基地不再以年度改款车型为主，一批全新平台、全新定位的车型实现本地量产落地并集中登台，包括本土全新高端新能源旗舰奕境X9、捷达M6品牌首款纯电轿车，以及沃尔沃EX90/ES90、极氪、吉利银河等重磅新能源产品同台亮相，产品覆盖家用主流到高端智能旗舰多个层级，集中体现成都整车制造体系的承载能力与产业升级态势。”成都国际车展组委会方面向记者表示。

随着产业政策逐步落地，成渝制造集群实力持续增强，叠加西南消费市场的持续升级，整车制造、零部件供应链、终端消费正在形成正向循环。

当前，更多“成都造”新能源车型已经启动海外出口，整车按照全球车标准开发，后续将依托区域供应链能力支撑全球化批量交付，西部新能源汽车产业正在从区域市场走向更广阔的舞台。