云南
日前
经过上千名建设者11年的努力施工
中缅国际铁路通道重要组成部分
云南大理至瑞丽铁路保瑞段
高黎贡山隧道建设取得重大进展
隧道进口至1号竖井平行导洞间顺利贯通
至此，高黎贡山隧道总体进展已突破七成
高黎贡山隧道是我国第一条穿越横断山脉的特长铁路隧道，全长34.53公里，施工区域存在17种地层、19条断裂带，几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险。
大理至瑞丽铁路是连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，全长330公里，沿线有白族、傣族、景颇族等十多个少数民族聚居区。德宏傣族景颇族自治州也将结束不通铁路的历史。作为全线重难点控制性工程，高黎贡山隧道目前正洞开挖已完成24.7公里，占全隧的71.6%。平行导洞完成26.9公里，剩余7.7公里。
近期
云南多条高速公路
建设取得新进展
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马关至西畴高速公路
日前，马西高速公路高马脚隧道贯通。该隧道全长293米，最大埋深43.69米，是双向四车道无中导洞连拱隧道。该隧道的贯通，既为隧道路面铺筑、机电施工抢抓了关键节点，也为滇东南岩溶浅埋连拱隧道积累了管控经验。
富源至罗平高速公路
近日，富罗高速公路富源段大栗树隧道罗平端右幅单向掘进突破1000米。据悉，大栗树隧道是富罗高速全线重点控制性工程，设计为分离式隧道，右幅总长2720米，左幅总长2755米。富罗高速公路全长91.804千米，桥隧比48.1%，主线共设置桥梁75座、隧道9座，设互通式立交8处、服务区1处、停车区2处。
云龙至永平高速公路
近日，云永高速公路鹿麂山特长隧道出口顺利实现进洞施工。鹿麂山隧道为曲线分离式特长隧道，左右洞长度均超4300米，最大埋深近900米。云永高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时，路线长85.011千米，桥隧比81.62%，全线设互通式立交9处、服务区2处、连接线4条，主线桥梁107座、隧道22座。
景谷至宁洱高速公路
日前，景宁高速公路项目解板山特大桥首个盖梁完成浇筑，标志着项目土建二工区桥梁下部结构施工取得阶段性进展。解板山特大桥位于景宁高速公路K59+645处，左幅全长1608.5米、右幅全长1598.5米，是土建二工区线路里程最长、施工难度较大的重点控制性桥梁工程。
稍早前，景宁高速公路暖里隧道进口左洞掘进突破1000米。暖里隧道为分离式隧道，左幅全长2141米，最大埋深约245米，右幅全长2146米，最大埋深约250米。
据了解，景宁高速公路全长72.037千米，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时，桥隧比62.48%。
永平至昌宁高速公路
日前，永昌高速公路（昌宁段）小寨2号大桥首片T梁成功架设，标志着四季利河至耈街北互通段桥梁工程转入上部结构施工阶段。小寨2号大桥左幅全长156米，右幅全长161米。
泸西至丘北至广南至富宁高速公路
近日，泸丘广富高速公路（红河段）逸圃枢纽互通A匝道桥第八联钢箱梁精准就位，标志着项目关键控制性施工节点顺利攻克，为逸圃枢纽互通全面成型、加速推进后续桥面施工打下坚实基础。逸圃枢纽互通是泸丘广富高速公路（红河段）的重要交通转换节点，可实现与泸弥高速公路互联互通。
期待早日建成通车
来源：云南网、云南交投、云南建投集团、云南交通、云南省交通运输厅、央视新闻客户端
编辑：陈城
主编：赵小强
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