奇瑞星途再换管理思路，品牌高端化仍在摸索

界面新闻记者 | 王臻
界面新闻编辑 | 周姝祺

奇瑞汽车旗下高端品牌EXEED星途的分管关系时隔约一年再次调整。

界面新闻从星途内部员工处获悉，星途目前已由奇瑞汽车执行副总裁、国际业务事业群总经理张贵兵分管。蓝鲸汽车近期报道了此次调整，张贵兵向奇瑞常务副总裁张国忠汇报。

此前，星途由奇瑞汽车执行副总裁李学用分管。2025年7月，奇瑞整合国内业务，将星途与艾虎、风云以及QQ事业部纳入奇瑞品牌国内业务事业群，由李学用统一管理。

界面新闻就此次调整是否仅涉及汇报关系，调整原因以及星途后续是否将进一步强化海外业务向奇瑞方面求证。截至发稿，奇瑞尚未回应。

这次调整前，星途全球销量已转入下滑。张贵兵长期负责奇瑞国际业务，由其分管星途后，该品牌可能进一步借助奇瑞的海外渠道和经营资源。不过，即使借助海外市场带来销量，星途在高端品牌建设上的问题仍未解决。

奇瑞汽车官方披露的销量数据显示，2026年前七个月，星途累计销量为4.16万辆，同比下降39.3%。而在2024年，该品牌全球销量为14.1万辆，2025年降至12.04万辆，同比下降15%。

星途在国内市场的收缩更加明显。乘联会车型零售数据显示，2026年前7个月，其国内销量进一步降至约1.09万辆。相比之下，2024年，星途国内销量约为9万辆，2025年下降至5.3万辆，同比下降超过四成。

制图/界面新闻记者王臻

资深汽车分析师梅松林接受界面新闻采访时表示，星途作为奇瑞自主高端品牌，一直处于尝试和探索阶段。在他看来，此次调整意味着奇瑞仍在摸索星途的发展路径。

星途在品牌建立之初，承担着奇瑞品牌向上和全球化的双重任务。2019年，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾将星途比作“奇瑞的奥迪”，并表示该品牌发布和上市，是在为奇瑞进入欧美成熟市场做准备。

同年，星途以TX和TXL两款燃油SUV进入市场。此后，TXL更名为凌云，星途又推出揽月、瑶光等燃油车型。随着中国汽车市场加速向新能源转型，星途也开始补充新能源产品。

2023年，星途开始加快新能源产品布局。12月，星纪元序列首款车型、纯电轿车星纪元ES上市。彼时尹同跃称，要让星途成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，并用“新能源点亮这一塔尖”。

随后，该品牌又相继推出了插混版SUV瑶光C-DM，以及提供增程和纯电动力的SUV车型星纪元ET。

星途瑶光 C-DM插混版。图片来源：视觉中国

新能源车型一度给星途带来明显增量。 据盖世汽车援引乘联会乘用车批发销量数据显示，2024年5月上市的星纪元ET，当年累计销量约为2.32万辆。2025年，瑶光C-DM全年批发销量约为3.45万辆，成为星途销量最高的新能源车型。

不过，这些新车型没有形成持续稳定的销量支点。据盖世汽车援引乘联会乘用车批发销量数据显示，2026年上半年，瑶光C-DM销量同比增长45.9%至1.43万辆，但星纪元ET、ES销量明显回落，同比下降57%和90.2%。同期，揽月、瑶光等原有燃油车型销量也分别下降60.1%和89.5%。

星途也在通过ET5、EX7等新车型补充产品阵容，截至6月底，ET5和4月上市的EX7合计批发量为5200辆，尚不足以填补原有车型下滑形成的缺口。

梅松林向界面新闻指出，星途当前面对的问题并不完全在产品层面。一个成熟的高端汽车品牌，既需要研发、制造以及供应链等基础能力，也需要形成鲜明的品牌个性。在他看来，奇瑞的优势更集中在前者，但在品牌调性建立上仍存在不足。

“朴实而缺乏调性，勤奋务实但缺乏个性。”梅松林评价称。

制图/界面新闻记者王臻

张贵兵的工作经历主要集中在国际业务。界面新闻此前报道，张贵兵是奇瑞国际业务体系的核心管理者之一，其负责的业务已经从早期整车出口逐步延伸至海外渠道、本地生产和区域化经营。

过去几年，海外业务在奇瑞整体经营中的分量持续上升。界面新闻此前根据奇瑞汽车2025年财报数据计算，2025年，其海外收入达到1574.19亿元，首次超过国内市场的1428.68亿元。

星途自身也已经在海外形成一定规模。俄罗斯是其销量规模较大的海外市场之一。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat数据显示，2025年星途在当地的销量约为2.17万辆。星途方面披露，中东市场同期销量接近6900辆。与此同时，该品牌还在继续推进在欧洲市场布局。

梅松林认为，张贵兵分管星途可能基于两层考虑。一是借助奇瑞现有的海外渠道扩大销量；其次，总结星途在不同海外市场已经得到验证的产品和品牌卖点，再将这些经验用于国内市场。

他指出，国内消费者已经对星途乃至奇瑞形成既有印象，改变这种认知需要付出更高成本。海外市场则可能为星途留出重新建立品牌认知的空间。

管理关系改变并不意味着星途的战略定位发生变化。在梅松林看来，星途仍然承担着奇瑞依靠自身体系实现品牌向上的任务。

除了星途，奇瑞还与华为合作推出智界。梅松林将两者概括为“一个使命，两条路径”：星途代表奇瑞依靠自身体系打造高端品牌，智界则借助与华为的合作实现品牌向上。

“显然，奇瑞更看重自己的品牌，智界只是PlanB。”

2026年5月22日，陕西西安，第十届丝绸之路国际博览会。图为华为鸿蒙智行展出的一款智界V9旗舰增程MPV。图片来源：视觉中国

星途能否完成这一任务，最终仍要回到自身的组织和团队。梅松林指出，星途需要一支即具备扎实技术能力，又能塑造品牌个性和调性的管理团队。但这样一支团队能否适应奇瑞原有的企业文化，奇瑞内部又能否为其留下足够空间，仍有待观察。

从李学用到张贵兵，此次调整首先改变的是星途的管理关系。星途最先出现的变量，可能是海外资源配置，但真正需要验证的，则是这些资源能否沉淀为稳定、清晰的品牌能力。前者关系到销量能否修复，后者才决定星途能否继续承担奇瑞品牌向上的任务。