美国制裁缺油怪中国？伊副总统发声：中国组装车贵，不如买日本车

问大家一个问题：大家是如何看待伊朗这个国家的？或许这次美伊冲突让外人对伊朗有了一个全新认识。

不过，近期伊朗媒体一篇涉及中国汽车的报道，在网络上引起了不小讨论。怎么一回事呢？8月16日，伊朗副总统伊斯法哈尼接受伊朗国家电视台的专访。

这里插一句，这次访谈的背景是伊朗汽油供需缺口扩大，国内炼油日产量1.21亿升，全国日消耗汽油达到1.35亿升，每日缺口1400‑1500万升。

伊斯法哈尼这次接受专访，目的之一就是向民众说明能源困境之一就美军空袭导致部分能源基础设施受损，并承诺不会立刻上调汽油补贴价格。

就在这次专访中，伊斯法哈尼提到在伊朗境内组装的中国等外来品牌汽车成本偏高，成品质量达不到预期，其产生的成本不如直接从日本等国进口整车。

很多人疑惑，为什么偏偏在这个时间节点，伊朗副总统会突然把中日汽车放到一起比较？难道仅仅只是单纯评价两款车型好坏吗？显然没有这么简单。

大家注意，很多人只留意到他副总统的头衔，可伊斯法哈尼身上还有一个关键职务，兼任能源战略优化与管理组织主任，伊朗国内不少能源相关政策，都出自他的主导规划。也就是说，汽车只是表象，背后是伊朗当下棘手的能源困局。

怎么一回事呢？不少中国网友会感到费解，伊朗本身是传统产油大国，地下油气资源储量丰厚，难道还会在乎汽车油耗高低？

最近一段时期，美国对伊朗实施严厉的海上石油封锁。虽说伊朗对外表态强硬，声称顶住了美方压力，但是国内民生层面已经实实在在感受到阵痛。

现在来看，伊朗在霍尔木兹海峡相关议题上，没有向美国做出实质性让步。冲突既没有升级成大规模战争，谈判也迟迟没有进展，美国便祭出海上封锁这套双向制裁手段：一方面限制伊朗原油对外出口，另一方面阻拦汽油等成品油通过霍尔木兹海峡流入伊朗境内。

就是在这样的背景下，伊朗国内汽油供应持续吃紧，多地加油站排起长长的队伍，油荒已经成为绕不开的社会难题。作为主管能源的负责人，伊斯法哈尼不得不思考，在汽油供给越来越紧张的大环境之下，国内民众到底该选择什么样的交通工具才更加切合国情。

还有一件事，就在伊斯法哈尼发表这番汽车言论的前一天，他就已经对外公开，伊朗正在研讨汽油配给制度改革，手里一共有三套备选方案。

其中一套方案，就是计划给每位民众每个月分配 30 升的汽油配额；另外的方案，则是按照先到先得的模式，给全国加油站提供 1.21 亿升补贴油价的额度，补贴额度消耗完毕之后，所有人加油就必须按照市场高价结算。

据报道，目前伊朗部分地区已经开启试点，试点地区的市场油价，对比补贴之后的优惠价格，足足高出 16 倍。

这项改革提案面世之后，在伊朗国内收获大量批评声音，不少官员担忧，油价政策调整，很有可能进一步搅动社会情绪，给国内政局埋下隐患。

摆在伊朗政府面前的现实困境十分直白：在美国持续海上封锁的打压之下，国家财政捉襟见肘，根本没有财力全额补贴全国老百姓的汽油消耗。这套进退两难的局面，也是伊斯法哈尼近期不断琢磨能源、交通问题的大前提。

现在问题来了，伊朗这位副总统这番发言，会直接改变伊朗的汽车引进政策吗？

但是，隐患同样不能小看。伊斯法哈尼不仅吐槽本地组装中国车售价高，还直接点出质量不佳。这就透露出一点，伊朗一部分精英群体，对于中国产汽车依旧有偏见。

显然，如果这类看法在伊朗社会不断发酵，获得更多本土阶层的认同，就会实实在在损害中企的商业利益。

要知道美国的海上石油封锁眼下看不到缓解的苗头，往后伊朗国内的汽油短缺问题大概率还会继续加重。不排除未来伊朗在制定产业导向的时候，会更加倾向选择低油耗、高性价比的海外车型。

还有一点，副总统的这番话，也从侧面透露出伊朗和日本之间的关系，并没有很多人想象当中那么对立。很多人可能认为，日本紧跟美国阵营，伊朗对日本应当抱有很强的抵触情绪，可实际情况并非如此。

无独有偶，此前日本首相高市早苗还和伊朗总统完成第四次通话，双方沟通频次，甚至超过伊朗和部分传统友邦的对接。

战争爆发之前，大量日本商品在伊朗市场拥有不错的受众基础。就连如今处于制裁的特殊环境之下，伊朗高层随口讨论汽车，都会想到日本车型。从这点可以看出，日本产品在伊朗社会依旧留存着很深的认知基础。

这意味着，如果后续外部局势出现缓和，双方进一步拓展能源和经贸合作，也并不是什么出人意料的事情。

纵观这起事件，伊朗副总统拿中日汽车做对比，本质上是美国单边制裁挤压出来的产物。

美国挥动石油大棒进行封锁，把能源压力转嫁到普通伊朗民众头上。伊朗高层既要想办法应对汽油缺口，又要安抚国内民生，才会把汽车油耗、购车成本这类民生议题摆上台面。

毫无疑问，这起事件也给出海经营的中国企业敲了一记警钟。海外市场经营，不只是把产品生产组装出来就万事大吉，还要充分考虑当地的能源条件、社会舆论、本土精英的认知偏向。

这也再次说明，即便是已经落地投产的项目，也随时会被地缘冲突、外部制裁裹挟，遭遇意料之外的舆论压力。

反观我们也应当看清，部分海外高层的个人口头表态，不等同于最终落地的政策，不必过度解读、过度恐慌。但是也绝对不能完全忽视这类言论背后折射出来的市场情绪。

总之，一场美国发起的石油封锁，间接催生出伊朗高层对于进口汽车的讨论。地缘博弈的连锁反应，往往就是这样，从能源外溢到汽车、民生等方方面面。我们不妨拭目以待，后续伊朗汽油改革落地之后，当地的汽车消费市场，又会发生怎样的变化。