四川
8月17日，成都东站晨光微露。G917次列车门前，列车长尹玮面带微笑，正引导旅客有序上车。这趟车一路向南，8个多小时后将抵达香港西九龙。几乎同一时间，她的丈夫朱超完成了当天的第一趟车值乘，站在了黄龙九寨站的站台。
一个向南，一个向北。两条线路，两位列车长，一对夫妻。尹玮和朱超称自己为“对抗路夫妻”，他们经常在工作上“battle”，比一天的行走步数、比谁遇到的事情更“难搞”。
斗嘴是这对“对抗路夫妻”的日常。尹玮每天值乘行走两万步，朱超一万六千步，她得意：“还是我多。”他不服：“你那一趟车运行8个多小时。我一趟车只有2小时，一天要值乘6趟，论始发工作量，你可比不过我。”比完步数比餐售，朱超班组卖得多，尹玮嘴一撇：“你一天值乘的车次多，旅客多。”
虽然平时会斗嘴打趣，但两人都是列车长，无需多言也能读懂彼此的辛苦。这种“物理距离很远，但精神距离很近”的默契，是他们独有的浪漫。
蓉港高铁是西南铁路面向中国香港的一扇窗口。对尹玮来说，服务体现在细节里，一杯水的温度、一句关切的问候，都马虎不得。
去年，刚升任列车长的尹玮遇到一位80多岁、独自旅行的旅客。她注意到老人头发花白，一直往一等座车厢的方向看，上前询问得知老人没有体验过一等座。尹玮立刻引导她过去，并帮她办理了升席。
闲聊中，老人念叨了一句：“这可能是我最后一次来成都了。”尹玮带着笑意安抚：“现在交通这么方便，随时都能来。”一路上，她贴心照料。下车时，老人紧紧拉着她的手，认下了这个“干女儿”。直到现在，两人还时常通过微信分享生活点滴。
川青铁路以旅游客流为主，沿途虽风光无限，却也暗藏特殊挑战：海拔爬升快、隧道群多、老年人多，旅客容易出现高原反应，沟通和应急处置都得格外上心。
有一次，一名85岁失语老人被家属不慎遗留在列车上。老人不停地比划，很着急。朱超用手势沟通，稳定老人情绪后，又协同列车员快速查找家属线索。经过多方联动，老人最终被安全送到家属手中。
工作中，一个细心温柔，一个经验丰富、擅长应急。他们守护的两条线路也各具使命：一条连接着对外开放与川港联动，一条承载着文旅经济和乡村振兴。
川青铁路常迎来香港、广东的旅行团。不少旅客先乘坐蓉港高铁列车到成都，再转乘川青铁路列车去九寨沟。尹玮负责把祖国南边的游客接进四川，朱超再把这些游客送到九寨沟。一来一往间，两人完成了一次又一次的“接力”。
今年七夕，尹玮继续值乘蓉港高铁，朱超接着值乘川青铁路。没有鲜花，没有烛光晚餐，甚至来不及发一条长消息。他们的七夕，不过是发车前的一句“注意安全”，到站后的一声“平安到达”。
别人的七夕是“在一起”，他们的七夕是“各自守好一趟车”。“对抗路夫妻”的浪漫，从来不是朝夕相伴，而是像两条从同一车站出发的轨道，一个向南，一个向北，看似渐行渐远，却始终在同一坐标系里，遥遥相望，各自发光。
来源：成都局集团公司融媒体中心 成都客运段
文图：龚萱 杨佳利 薛志鹏 张正阳
编辑：李昕怡
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