智己逃离内卷？

2026年8月18日，奕境X9预售发布会在成都盛大启幕。作为东风与华为乾崑全栈合作打造的新能源汽车品牌，奕境首款车型——第二代家庭旗舰SUV奕境X9正式开启预售，预售价29.98万起。

当下，多成员家庭出游意愿越来越强烈，家庭消费者购车需求也随之升级，希望进一步享受到最前沿的智能科技、座舱体验和安全防护。奕境X9倾注了东风的深厚造车底蕴与华为乾崑领先的汽车智能化解决方案，全面定义第二代家庭旗舰。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，第一代家庭旗舰是“移动的家”，有冰箱、彩电和大沙发，第二代家庭旗舰不仅是它的“加强版”，还要配置两大“智慧伙伴”——全家人的专属司机和贴心助理。对此，奕境X9满配华为乾崑全栈六大汽车智能解决方案：华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为乾崑车云和华为鲸鳍通信，全部实现上车。

全家人的专属司机：华为乾崑智驾ADS 5全系标配，打造辅助驾驶新标杆

对于家庭出行强烈的安全性需求，靳玉志表示，奕境X9的专属司机拥有“聪明的大脑”和“灵活的小脑”，前者来自华为乾崑智驾ADS 5，负责感知路况、规划路线，自主做出辅助驾驶决策；后者来自华为乾崑赤兔平台，基于HUAWEI XMC六域融合架构，精准执行每一项驾驶指令，两者深度协同，让每一段出行都安全从容。

软件方面，华为乾崑智驾ADS 5使用全新的WEWA2.0智能架构，不仅学习能力更强，而且会在复杂驾驶环境中博弈、预判，显著降低碰撞风险；硬件方面，奕境X9搭载全维融合感知系统，其中896线双光路图像级激光雷达全系标配，好比为车辆装上“千里眼”，甚至能精准识别120米外仅14厘米高度的小目标。

家庭出行，安全为先。华为乾崑“软硬结合”的方式，让奕境X9辅助驾驶具备预判风险、提前决策的防御性驾驶思维，大车遮挡视线时不盲目超车，雨雪天主动降速行驶，面对复杂路况表现出从容的“老司机”风范，让家庭出行更安心。

靳玉志透露，搭载华为乾崑智驾ADS的车辆，在开启辅助驾驶的情况下，安全行驶里程达950万公里，是中国司机平均值的 5.27 倍，实现“乾崑智驾比人驾更安全”。截至2026年8月18日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破140亿公里，成为其安全性的最佳验证。

同时，奕境X9搭载华为乾崑智驾全维防碰撞系统CAS 5.0，实现全时域、全方向、全目标、全时速、全天候、全场景六维防护：事前未雨绸缪，及时感知远处险情，提前预判隐患；如果驾驶员意外失能，车辆也会及时发现，主动停车、鸣笛、开双闪和拨打救援电话，完成自救。同时华为乾崑智驾ADS 5行业首创eAES技术，发现刹车距离不够时，会主动边减速边避让；当后车有追尾风险，也会自动开启双闪，主动加速或变道，避免被追尾。

在华为乾崑赋能下，奕境X9辅助驾驶场景能力进一步升级。其中华为乾崑智驾ADS车位到车位功能累计使用突破1亿次，辅助泊车突破10亿次，收藏车位一键直达，断头路、超窄车位等棘手情况也能轻松泊入。奕境X9还搭载了华为乾崑首创的RCA漫游巡航辅助功能，无需开启导航也能一边漫游一边寻找目的地，随时随地来一场 City Drive。

全家人的贴心助理：首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6，打造全家人的“科技头等舱”

现在汽车服务的对象不仅是“司机”，更是“每一位家庭成员”。靳玉志介绍，以往车载语音好比“办事窗口”，像不同的事要找不同的人一样，乘员执行不同命令需要反复唤醒，奕境X9行业首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6，让人车交互像人与人交流一样顺畅自然。

其中，全新一代小艺智能体采用原生多智能体架构，用户无需再“一板一眼”地下达需求，在聊天的同时就能完成导航、控车、点外卖等操作。奕境X9还带来AI陪伴型机器人“哈蒙蒙”，可以吸附在车机屏幕上与全家人互动，回答问题、给出建议、一展歌喉、哄娃哄睡等堪称十项全能。

同时，鸿蒙座舱HarmonySpace 6为奕境X9带来行业首创的AMS舱内多模态融合感知系统，乘员用手指向车窗、遮阳帘、阅读灯说“打开那个”，系统就能理解并执行，对老人儿童更友好。此外，奕境X9还具备了舱内安全防护能力，例如警告儿童身体探出窗外、座椅智能防夹、小孩宠物遗留守护等，为全家带来全面关怀和贴心守护。

座舱娱乐方面，奕境X9同样配置拉满，行业首发双17.2英寸蝶羽双联屏柔光版，具备3.4k超高分辨率，叠加柔光护眼技术、HDR Vivid画质与低蓝光护眼认证，画面细节更清晰锐利，减少视觉疲劳，久看不伤眼。奕境X9车载激光投影支持巨幕模式、悬浮窗模式、单屏模式、双屏模式和露天影院模式“一机五投”，出游自带投影仪和音响。HUAWEI SOUND车载音响搭载21个独立扬声器，让每个座位都有好声音，无麦K歌全家齐欢唱。奕境X9还一键打通了腾讯云游戏，3A大作连上手柄即畅玩，告别出行无聊，重塑用车生活。

空间造型贯彻家庭旗舰理念，多重预订好礼虚席以待

除了“专属司机”和“贴心助理”，奕境X9在其他方面也配置拉满。奕境X9车内空间长度达3294mm，三排座椅宽度达1101mm，宽大舒适，视野通透，不委屈每一位家庭成员。同时，一排双零重力模式、二排超级观影模式、二三排成床模式可自如切换、灵活布局，结合柔软亲肤的内饰、人体工学机械设计，以及负氧离子新风系统，带来全员伸展、舒享、健康的乘坐体验。

在造型上，奕境X9被设计为0.618经典黄金头高比，搭配星河流光灯组、21英寸豪华大饼轮毂和5C2B车漆工艺，塑造昂首挺立的旗舰气场；百万像素智慧投影大灯与智能交互ISD前后灯幕科技感满满，进一步强化“智”与“美”并重的视觉表达。

目前，奕境X9已全面开启预售，共有阿尔卑斯白、托斯卡纳红、安第斯灰、波尔多紫、里斯本黑、布拉格金棕六款定制车色可选。预售期间，用户下订奕境X9即享三大专属礼遇：整车及三电终身质保（限首任非营运车主）、2000元意向金抵5000元购车款、锁单后可享优先排产交付权。

未来，华为乾崑将与东风汽车进一步深化全栈合作，以技术创新为驱动，打造汽车产业智能化、高端化新标杆，让家庭的每一次出行，都充满对美好生活的向往和惊喜。

今天聊聊智己。

8月18日，全新一代智己L6（参数丨图片）开启预售。

一口气铺开五个版本：

三款标准版（Max / Pro Max / Ultra），预售权益价21.99万起。

两款 Prof. JimmyChoo 高定限量版，23.49万、24.99万。

这个价格摆出来，我已经能猜到评论区会说什么了：

「贵了、不值，推沟里或者跟XX比贵了」。

其实可以理解。

01价格是唯一标尺？

因为今天的车市，留给消费者的标尺，只剩价格这一把。

600款新车混战，月销过万的不足30款

先看几组数字。

据统计，2026年上半年，国内上市的新车超过600款，平均每天3款以上，仅北京车展，全球首发的新车就有181款。

但硬币的另一面更冷：上半年乘用车零售约870万辆，同比下滑超过两成。

猛士汽车CEO万良渝在发布会上的吐槽很传神：「半年600多款新车，但遮住车标，好像只有三款车。」

当新车外观设计和核心参数越来越像、发布会越来越密，普通人早已失去比较的耐心。

于是只剩一个最省脑子的抓手：价格。

谁更便宜，谁就更好。

新能源打到今天这个局面，内卷已经到了什么程度？

以智己L6所处的中大型车的细分市场为例，竞争也是非常惨烈：

除却小米SU7月销2万+辆，再没有破万车型，月销3000就能排进前五。

放在两年前，这数字根本不敢想。

也没什么人把「月销3000、销量前五」当宣传。

因为自己都觉得拿不出手，生怕被同行和消费者笑话。

一边是需求见顶，一边是供给还在往上堆车型，头部虹吸效应又越来越强。

蛋糕就这么大，所有人都在存量里抢存量。

抢到最后，价格成了唯一的标尺。

车企被迫卷入降配降价的死亡螺旋——越卷越亏，越亏越卷。

那么问题来了：在这样一块被切得越来越碎的蛋糕里，怎么逃出来？

从智己新L6身上，我看到了两张牌：高定和全系标配的全线控。

02高定：在价格之外，给车「上价值」

在价格这个标尺之外，智己想用「高定」和「情绪价值」，给自己挣更高的溢价和可能性。

怎么个高定法？

这次它拉来了 Prof. JimmyChoo 周仰杰。

他是英国王室授勋的华裔高定大师，戴安娜王妃的御用鞋履设计师。

这不是简单的贴标联名，而是把时尚高定的语言真正落到了车上：

专属「流动珠光银」车漆、多面水晶切割的车标与中控按键；

灵感来自 1997 年戴妃那双蓝色丝缎高跟鞋的「高定蓝」卡钳与丝感珠光皮革；

天然贝母肌理的柔光饰板；

车尾镌刻着 Prof. JimmyChoo 亲笔签名徽标（这也是设计师首次把个人美学标识落地到汽车品类）；

连迎宾踏板、羊毛脚垫、立体刺绣都做了高定工艺。

此外，下定还送高定鞋履等专属权益。

智己的高定不是孤立的「尖货」，而是把美学 DNA 下沉到了全系。

集米银、穆夏绿、拉斐尔茶、马蒂斯红、莫兰迪紫、阿瑞斯黑六款艺术车色全系共享，还有两款内饰配色。

限量版负责拉高天花板、制造话题，全系负责把大师审美变成普惠。

这比单纯堆配置，更能让用户在价格之外找到一个买单的理由。

顺便算一笔账：高定版比同规格标准版只贵1.5万。

在这个选个车漆轮胎都能加一万块的市场里，这个溢价，反倒不算离谱。

不过有一个我实在没想通的地方：四驱Ultra为什么没有高定？

都到高定这个层级了，他们对价格相对没那么敏感，他们要的就是「拉满 」。

所以没给四驱版上高定，多少有点可惜。

高定款限量机制同样经过设计：首批1000席，8月27日前每天10点放100席。

稀缺感本身，就是情绪价值的放大器。

更重要的是，高定的意义不止于L6这一台车。

如果「用高定换增量、拿溢价」这条路走得通。

它回答的就是智己整个产品线的问题：

LS6、LS8、LS9，是不是都可以有自己的高价值解法？

当产品线里的每一台车都有自己的价值故事，不再只是在价格一个维度上肉搏。

这才是智己真正逃出内卷、拿回定价权的路径。

03全系标配全线控：智己真正押注的下半场

如果说高定是面子，这台车真正让我觉得「有想法」的，是里子。

新L6是「全球首款全系标配全线控底盘的轿车」。

全线控转向不仅仅是取消了转向柱机械硬连接，转为电信号控制。

好处还很多：

1、一是转向比可以随场景调节，新L6的方向盘半圈就能打满，配合18°后轮转向，近4.9米的车身转弯半径只有4.39米，窄路掉头、窄位泊车一把就过。

二是由于是电信号控制，响应更迅捷，雨雪打滑、车身失稳等极端工况下，系统可以毫秒级主动介入。

三、没有机械硬连接，带来更好车内NVH表现，过颠簸路面也不会有大幅度摆动，提升驾驶安全性。

此外，整套系统配备三重安全冗余，可靠性达到10FIT，这是与民航客机同源的线控技术标准，所以使用更安心。

而且，考虑到全线控依然处于相对早期阶段，进行技术导入成本并不低，所以在这么一款20万出头的车上标配这项技术，同级仅有，足以见智己的诚意。

在我看来，这是智己的阳谋。

将全线控在各个品类、各个价位段做普及和战略卡位，最终指向的是品类定义：

未来大家提起「全线控」，第一个想到的就是智己。

而品类定义,恰恰是逃出内卷的钥匙。

当一台车的评价标尺从「谁便宜」变成「谁的技术更领先一代」，就不必再在价格战里肉搏。

谁定义品类，谁就把定价权握回自己手里。

当然，新L6拿得出手的不只有全线控，智己这次是组合拳一起下放。

三电方面，新L6搭载上汽全新「NEO三电架构」，全新NEO飓风电机搭配自研的能效大师管理系统3.0，整车百公里能耗低至11.6kWh。

新车搭载宁德时代93kWh「黄金高效」电池，CLTC续航达850km。

依托全域800V平台，支持396kW超快充，15min补能580km，且兼容市面九成以上充电桩。

性能表现同样越级，四驱版零百加速2.74s，媲美百万级超跑的爆发力；百公里制动距离仅33m。

智驾就更不用说了，Momenta行业唯一的创始灯塔合作伙伴，联合研发的IM AD确实很好用。

除了这些，同级首次全系标配丹麦B&O豪华音响，同级唯一全系标配瞬感智控防晒天幕，全新5.7L冷暖智能冰箱，太空椅等高端配置悉数配备。

所以，智己诚意还是很足。

04不开线下发布会，本身就是一个姿态

接近智己的消息人士告诉《科技丛林》：新L6会在 8月28日正式上市，而且不办发布会，直接直播发布。

我觉得这是件好事，也恰恰是「反内卷」的另一种姿态。

当所有品牌都在卷大秀、卷流量、卷排场，智己选择把注意力和预算从「仪式」拉回到「产品本身」。

如今一场接一场的发布会，边际效果越来越低。

车企、媒体和用户其实都累了，确实不如直接直播发布来得干脆。

但反过来，这也更考验真功夫。

「高定+全线控」以及各种标配的诚意，能不能在直播里讲透、让用户真的听懂这台车好在哪，才是真正的硬仗。

在一个600款车互相厮杀的市场里，价格战是向下的路，价值战才是向外的路。

智己这步棋能不能走通，销量会给答案。

最后一个问题：同样是23.49万，你会选标准版的Pro Max（93度电，850公里续航）？还是高定限量版（76度电，725公里续航）？

评论区聊聊。

完。

今天聊聊智己。

8月18日，全新一代智己L6开启预售。

一口气铺开五个版本：

三款标准版（Max / Pro Max / Ultra），预售权益价21.99万起。

两款 Prof. JimmyChoo 高定限量版，23.49万、24.99万。

这个价格摆出来，我已经能猜到评论区会说什么了：

「贵了、不值，推沟里或者跟XX比贵了」。

其实可以理解。

01价格是唯一标尺？

因为今天的车市，留给消费者的标尺，只剩价格这一把。

600款新车混战，月销过万的不足30款

先看几组数字。

据统计，2026年上半年，国内上市的新车超过600款，平均每天3款以上，仅北京车展，全球首发的新车就有181款。

但硬币的另一面更冷：上半年乘用车零售约870万辆，同比下滑超过两成。

猛士汽车CEO万良渝在发布会上的吐槽很传神：「半年600多款新车，但遮住车标，好像只有三款车。」

当新车外观设计和核心参数越来越像、发布会越来越密，普通人早已失去比较的耐心。

于是只剩一个最省脑子的抓手：价格。

谁更便宜，谁就更好。

新能源打到今天这个局面，内卷已经到了什么程度？

以智己L6所处的中大型车的细分市场为例，竞争也是非常惨烈：

除却小米SU7月销2万+辆，再没有破万车型，月销3000就能排进前五。

放在两年前，这数字根本不敢想。

也没什么人把「月销3000、销量前五」当宣传。

因为自己都觉得拿不出手，生怕被同行和消费者笑话。

一边是需求见顶，一边是供给还在往上堆车型，头部虹吸效应又越来越强。

蛋糕就这么大，所有人都在存量里抢存量。

抢到最后，价格成了唯一的标尺。

车企被迫卷入降配降价的死亡螺旋——越卷越亏，越亏越卷。

那么问题来了：在这样一块被切得越来越碎的蛋糕里，怎么逃出来？

从智己新L6身上，我看到了两张牌：高定和全系标配的全线控。

02高定：在价格之外，给车「上价值」

在价格这个标尺之外，智己想用「高定」和「情绪价值」，给自己挣更高的溢价和可能性。

怎么个高定法？

这次它拉来了 Prof. JimmyChoo 周仰杰。

他是英国王室授勋的华裔高定大师，戴安娜王妃的御用鞋履设计师。

这不是简单的贴标联名，而是把时尚高定的语言真正落到了车上：

专属「流动珠光银」车漆、多面水晶切割的车标与中控按键；

灵感来自 1997 年戴妃那双蓝色丝缎高跟鞋的「高定蓝」卡钳与丝感珠光皮革；

天然贝母肌理的柔光饰板；

车尾镌刻着 Prof. JimmyChoo 亲笔签名徽标（这也是设计师首次把个人美学标识落地到汽车品类）；

连迎宾踏板、羊毛脚垫、立体刺绣都做了高定工艺。

此外，下定还送高定鞋履等专属权益。

智己的高定不是孤立的「尖货」，而是把美学 DNA 下沉到了全系。

集米银、穆夏绿、拉斐尔茶、马蒂斯红、莫兰迪紫、阿瑞斯黑六款艺术车色全系共享，还有两款内饰配色。

限量版负责拉高天花板、制造话题，全系负责把大师审美变成普惠。

这比单纯堆配置，更能让用户在价格之外找到一个买单的理由。

顺便算一笔账：高定版比同规格标准版只贵1.5万。

在这个选个车漆轮胎都能加一万块的市场里，这个溢价，反倒不算离谱。

不过有一个我实在没想通的地方：四驱Ultra为什么没有高定？

都到高定这个层级了，他们对价格相对没那么敏感，他们要的就是「拉满 」。

所以没给四驱版上高定，多少有点可惜。

高定款限量机制同样经过设计：首批1000席，8月27日前每天10点放100席。

稀缺感本身，就是情绪价值的放大器。

更重要的是，高定的意义不止于L6这一台车。

如果「用高定换增量、拿溢价」这条路走得通。

它回答的就是智己整个产品线的问题：

LS6、LS8、LS9，是不是都可以有自己的高价值解法？

当产品线里的每一台车都有自己的价值故事，不再只是在价格一个维度上肉搏。

这才是智己真正逃出内卷、拿回定价权的路径。

03全系标配全线控：智己真正押注的下半场

如果说高定是面子，这台车真正让我觉得「有想法」的，是里子。

新L6是「全球首款全系标配全线控底盘的轿车」。

全线控转向不仅仅是取消了转向柱机械硬连接，转为电信号控制。

好处还很多：

1、一是转向比可以随场景调节，新L6的方向盘半圈就能打满，配合18°后轮转向，近4.9米的车身转弯半径只有4.39米，窄路掉头、窄位泊车一把就过。

二是由于是电信号控制，响应更迅捷，雨雪打滑、车身失稳等极端工况下，系统可以毫秒级主动介入。

三、没有机械硬连接，带来更好车内NVH表现，过颠簸路面也不会有大幅度摆动，提升驾驶安全性。

此外，整套系统配备三重安全冗余，可靠性达到10FIT，这是与民航客机同源的线控技术标准，所以使用更安心。

而且，考虑到全线控依然处于相对早期阶段，进行技术导入成本并不低，所以在这么一款20万出头的车上标配这项技术，同级仅有，足以见智己的诚意。

在我看来，这是智己的阳谋。

将全线控在各个品类、各个价位段做普及和战略卡位，最终指向的是品类定义：

未来大家提起「全线控」，第一个想到的就是智己。

而品类定义,恰恰是逃出内卷的钥匙。

当一台车的评价标尺从「谁便宜」变成「谁的技术更领先一代」，就不必再在价格战里肉搏。

谁定义品类，谁就把定价权握回自己手里。

当然，新L6拿得出手的不只有全线控，智己这次是组合拳一起下放。

三电方面，新L6搭载上汽全新「NEO三电架构」，全新NEO飓风电机搭配自研的能效大师管理系统3.0，整车百公里能耗低至11.6kWh。

新车搭载宁德时代93kWh「黄金高效」电池，CLTC续航达850km。

依托全域800V平台，支持396kW超快充，15min补能580km，且兼容市面九成以上充电桩。

性能表现同样越级，四驱版零百加速2.74s，媲美百万级超跑的爆发力；百公里制动距离仅33m。

智驾就更不用说了，Momenta行业唯一的创始灯塔合作伙伴，联合研发的IM AD确实很好用。

除了这些，同级首次全系标配丹麦B&O豪华音响，同级唯一全系标配瞬感智控防晒天幕，全新5.7L冷暖智能冰箱，太空椅等高端配置悉数配备。

所以，智己诚意还是很足。

04不开线下发布会，本身就是一个姿态

接近智己的消息人士告诉《科技丛林》：新L6会在 8月28日正式上市，而且不办发布会，直接直播发布。

我觉得这是件好事，也恰恰是「反内卷」的另一种姿态。

当所有品牌都在卷大秀、卷流量、卷排场，智己选择把注意力和预算从「仪式」拉回到「产品本身」。

如今一场接一场的发布会，边际效果越来越低。

车企、媒体和用户其实都累了，确实不如直接直播发布来得干脆。

但反过来，这也更考验真功夫。

「高定+全线控」以及各种标配的诚意，能不能在直播里讲透、让用户真的听懂这台车好在哪，才是真正的硬仗。

在一个600款车互相厮杀的市场里，价格战是向下的路，价值战才是向外的路。

智己这步棋能不能走通，销量会给答案。

最后一个问题：同样是23.49万，你会选标准版的Pro Max（93度电，850公里续航）？还是高定限量版（76度电，725公里续航）？

评论区聊聊。

完。