内蒙古
7月销量腰斩，环比再跌32%
8月初，赛力斯发布7月产销快报——新能源汽车销量24229辆，同比暴跌45.65%。其中，核心品牌问界销量仅20480辆，同比降幅高达50.86%，环比6月的30331辆再跌32%。
图源：车企官网
一年前，问界还是月销4万辆以上的新势力顶流。如今，数据直接打了五折。更扎心的是，赛力斯上半年已由盈转亏——预亏15亿至18亿元，而去年同期还是盈利29.41亿元。
问界是否掉队了
7月，零跑首破10万辆，蔚来同比涨71%，极氪暴涨111%。同一片天，别人在飞，问界在坠。
- 问题一：产品青黄不接。 M7热度消退，订单储备明显不足；M6推出22.98万版本后，销量反而从18148辆跌到10624辆，近乎腰斩。M9虽保持月销近万的韧性，但单一高端车型撑不起2万辆以上的体量。全新M6纯电Max+直到7月29日才开启交付，当月几乎没有规模化产出。
- 问题二：华为的“独宠”结束了。 过去问界是华为智选车的“独生子”，独享渠道、流量、技术红利。如今鸿蒙智行扩成“五界”，问界在体系内的销量占比从长期60%以上跌至约45%。华为约七成营销资源曾投向问界，现在被压缩到不足三成。
- 问题三：降价反噬。 M5智驾版直降6万，M7给出最高6.4万元权益，但大幅降价没换来销量，反而触发了老车主维权。更致命的是减配——M6纯电Max版电池从100kWh三元锂换成81kWh磷酸铁锂，续航少158公里，空气悬架直接取消。
图源：网络
碳酸锂从8万/吨涨到18万/吨，车规级存储芯片从20元涨到近百元，问界单车制造成本增加了1.5万至2万元。上半年问界汽车净亏损10.5亿至13亿元。
问界M9依然能打，7月卖了9639辆。但一款旗舰再强，也撑不起一个品牌的增长。新款M7预计9月才上市，M8纯电版刚开启预售。这个空窗期里，问界只能靠现款硬扛。
图源：网络
问界正在经历华为红利退潮后的阵痛
一年前，问界是华为智选车的唯一代言人；如今，它只是“五界”之一。华为还是那个华为，但问界不再是唯一的选择。
当“华为智驾”从独家标签变成行业门槛，问界需要找到新的护城河。新款M7和M8纯电版能不能救场，9月见分晓。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
