美国制裁缺油怪中国？伊副总统发声：中国组装车贵，不如买日本车

你敢信吗，美国把伊朗石油卡死搞出了油荒，结果伊朗副总统扯到中日汽车头上，这话一出直接把国内网友整懵了。好好的能源困境，怎么突然拿中国组装车开刀，还说不如买日本车？这事儿真不是单纯评车，背后藏着伊朗现在最头疼的大麻烦。

这事发生在8月16日伊朗副总统伊斯法哈尼接受伊朗国家电视台专访的时候，他本来就是要给民众解释国内汽油缺口的由来。现在伊朗每天炼油大概1.21亿升，可全国每天要消耗1.35亿升，差了足足1400到1500万升，缺口一直堵不上。伊斯法哈尼也明确说，现在缺油很大一部分原因是美军空袭炸毁了不少能源基础设施，政府也不会立刻上调汽油补贴价格。

说着说着他就聊到了伊朗境内组装的外来品牌汽车，伊斯法哈尼直接表态，本地组装的中国车成本偏高，质量也达不到预期，算完账整体成本还不如直接从日本进口整车。很多人只记住了他副总统的头衔，忘了他还有个最关键的身份，他同时兼任伊朗能源战略优化与管理组织主任，伊朗国内大半能源政策都是他主导规划的。这话从主管能源的一把手嘴里说出来，绝对不是随口吐槽车型好坏这么简单。

伊朗本来是老牌产油大国，地下油气储量那么丰富，怎么还会缺汽油缺到要纠结汽车油耗？说来说去根子全在美国，现在美国对伊朗搞全方位的海上石油封锁，玩法太狠了就是两头堵。一边卡死伊朗原油对外出口赚不到钱，一边拦着成品油通过霍尔木兹海峡运进伊朗，哪怕伊朗硬扛着不让步，美国也没有松口的意思。

封锁持续这么久，伊朗国内汽油供应越来越紧张，不少地方加油站都排起了看不到头的长队，油荒已经是摆上台面的社会问题。伊斯法哈尼作为管能源的负责人，不得不想办法适配现状，在汽油供给越来越少的大环境下，引导民众选更贴合国情的车型。就在他发表这番汽车言论的前一天，他还对外公开，伊朗正在研讨汽油配给制度改革，手里已经有三套备选方案。

其中一套方案是计划给每位民众每个月分配30升的汽油配额，另一套是给全国加油站定1.21亿升的补贴油价额度，补贴额度用完，所有人加油都得按市场高价结算。目前伊朗部分地区已经开启试点，试点地区的市场油价，对比补贴后的优惠价格，足足高出16倍。这项改革出来之后，伊朗国内反对声音不少，不少官员担心油价调整会搅动社会情绪，给国内政局埋下不稳定因素。

伊朗政府也是真的难，在美国持续封锁的打压下，国家财政早就紧巴巴的，根本拿不出财力给全国民众的汽油消耗全额补贴。进也不对退也不行，这才让伊斯法哈尼近期一直在琢磨能源和交通绑定的相关问题。不少人都在猜，这番发言会不会直接改变伊朗的汽车引进政策。

从目前透出来的信息看，这番表述更多是采访中的个人观点，并不是正式出台的产业政策，短期之内，大概率不会给在伊朗经营的中国车企造成毁灭性打击。但该警惕的隐患绝对不能小看，他不光吐槽本地组装中国车售价高，还直接点出质量达不到预期，这已经透露出，伊朗有一部分精英群体，对中国汽车依然保留着旧偏见。如果这种看法在伊朗社会慢慢发酵，获得更多本土民众认同，肯定会实打实损害中企的商业利益。

美国的海上封锁现在看不到缓解的苗头，往后伊朗国内的汽油短缺问题大概率还会继续加重。不排除未来伊朗制定产业导向政策的时候，会更偏向选择低油耗、高性价比的海外车型，日本车本来就有口碑基础，很容易抢占先机。这事其实也从侧面透露出，伊朗和日本的关系，并没有很多人想象中的那么对立。

不少人觉得日本紧跟美国阵营，伊朗应该对日本抵触情绪很强，可实际情况完全不是这样。此前日本首相还和伊朗总统完成了第四次通话，双方的沟通频次，甚至超过伊朗和部分传统友邦的对接。还没被制裁的时候，大量日本商品在伊朗市场就有不错的受众基础，到现在伊朗高层聊起汽车，随口就能想到日本车型，足以看出日本产品在伊朗社会的认知根基有多深。

捋清楚就会发现，伊朗副总统拿中日汽车作对比，本质就是美国单边制裁挤压出来的产物。美国挥动石油大棒搞封锁，把能源压力全转嫁到伊朗普通民众头上，伊朗高层既要想办法补上汽油缺口，又要安抚国内民生，才会把汽车油耗、购车成本这类民生议题摆上台面。这事也给出海经营的中国企业敲了一记警钟，真不是把产品组装好卖出去就万事大吉。

出海做买卖得摸清当地的实际情况，能源条件、社会舆论、本土精英的认知偏向，每一样都得考虑到。哪怕是已经落地投产的项目，也随时可能被地缘冲突、外部制裁裹挟，遭遇意料之外的舆论压力。当然咱也不用过度反应，部分海外高层的口头表态，不等同于最终落地的政策，没必要过度解读瞎恐慌。但也绝对不能完全忽视这类言论背后折射出来的市场情绪。

说到底，美国发起的石油封锁，间接催生出了伊朗高层对于进口汽车的讨论，地缘博弈的连锁反应就是这样，从能源慢慢外溢到汽车、民生等方方面面。接下来伊朗汽油改革落地，当地汽车消费市场会发生什么样的变化，我们不妨慢慢看。

参考资料：环球网 伊朗副总统接受专访谈及中日汽车相关报道