北京
导读：据BioEnergy Times 2026年8月17日报道，塔塔咨询服务公司（TCS）与罗尔斯-罗伊斯成功在一台改装飞机燃气涡轮发动机上使用100%氢气完成了涵盖起飞、巡航和降落的完整模拟飞行循环测试。两家公司称此举为行业首创，该测试是罗尔斯-罗伊斯主导的为期四年的氢能航空研究项目的成果。
塔塔咨询服务公司（TCS）与罗尔斯-罗伊斯成功在一台现代飞机燃气涡轮发动机上完全使用氢气运行，完成了涵盖起飞、巡航和降落的模拟飞行循环。两家公司将此次演示称为行业首创。
此次测试是罗尔斯-罗伊斯主导的一项为期四年项目的成果，旨在研究氢气能否用作航空燃料。TCS后续作为工程合作伙伴加入该项目，负责燃料系统和发动机控制系统、氢气燃烧、测试、数据分析、风险评估及详细工程设计等工作。
测试旨在检验发动机、燃料系统和控制系统在使用100%氢气时的性能表现。此次演示使用的是改装飞机发动机而非搭载乘客的商用飞机，但通过完整模拟飞行循环测试，两家公司得以研究发动机在不同运行阶段的表现。
氢气与传统喷气燃料特性不同，在储存和供应燃料及管理燃烧方面带来挑战。发动机及其控制系统还必须响应起飞、巡航和降落过程中不断变化的条件。
罗尔斯-罗伊斯氢演示项目负责人、首席工程师亚当·纽曼（Adam Newman）表示，测试提供了关于100%氢气在现代飞机发动机中表现的重要信息，该项目还有助于测试与燃烧、燃料供应和发动机控制相关的关键技术。
氢能项目最初由罗尔斯-罗伊斯和易捷航空（easyJet）联合启动。TCS随后加入，在项目推进至全飞行循环测试阶段时提供工程、软件和系统支持。NASA和英国健康与安全执行局也参与了更广泛的项目合作。
罗尔斯-罗伊斯表示，研究成果可支持其未来发动机研发工作，包括UltraFan项目。但公司尚未透露氢动力发动机何时能投入商业运营。
氢能正被研究作为减少航空业排放的可能途径之一——航空业是一个难以脱碳的行业。如果以低碳方式大规模生产并应用于合适的飞机和发动机，氢气可在飞行过程中消除二氧化碳排放。
然而，商用氢能航空仍面临重大挑战，包括生产足够的低碳氢、储存和运输燃料、建设机场设施、改变飞机设计以及满足安全和监管要求等。
对于TCS而言，该项目也凸显了其在航空航天、汽车和能源等行业为制造商提供工程服务方面日益增长的角色。TCS制造业总裁阿努帕姆·辛哈尔（Anupam Singhal）表示，该项目展示了工程与数字能力如何与行业合作伙伴关系相结合，使新技术更接近实际应用。
TCS和罗尔斯-罗伊斯表示，该项目所获得的知识将支持未来推进技术的发展，以及航空业向低碳航空旅行转型的努力。
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