注意！8月23日起广州多条公交停运合并，老人出门前必看，别白等

各位广州街坊注意了！8月23日起，又有你天天坐的公交线说没就没。广州公交近几年已经停了上百条线，老人出门到底怎么办？

广州市交通运输局连续发布多批公交线路调整公告，时间分别定在8月23日、8月29日和8月30日。

涉及的不只是某一条线微调，而是停运、合

并、改线、改编码同步推进。有多条线路将彻底消失，还有多条线路合并调整。

很多老友记出门买菜、去茶楼、逛公园、接送孙辈，靠的就是这些固定线路。一旦线路没了，在站台等半天，不仅浪费时间，还可能耽误看病、办事。

但如果我们只看到“哪条线没了”，就太表面了。今天这篇文章，我想帮大家把这次调整的线路信息、背后原因、替代思路、以及对老年人的实际影响一次说透。

看完之后，你不仅知道“车没了”，更知道“以后怎么走”。

一、8月23日起：三组调整，涉及多条线

先看第一波，时间就在8月23日，马上就到了。

1. 264A路暂停运营

264A路正式暂停运营。

这条线主要服务海珠仑头、北山、赤岗一带的居民，很多街坊靠它接驳地铁客村站，或者去赤岗一带看病。停运后，同片区的街坊可以转乘264路、461路，或者就近坐地铁8号线替代。

2. 15路与55路合并

15路和55路两条老牌线路，将合并成一条。

这两条都是老城区老牌线路，整合后新的15路起止点为金沙洲（涛乐街）到荔湾汾水小区，部分站点可能有调整。常坐这两条线的街坊，一定要留意站台新公告，别按老习惯等车。

3. 280路与810路合并

280路和810路也要合并。

这两条线都是跨区线路，早高峰客流不小，尤其是一些去批发市场、去公园晨运的老人。合并之后，发车间隔和停靠站点会有变化，早晚高峰能不能接上，还需要观察。

二、8月29日起：571A路改线并变更编码

再隔几天，8月29日还有调整，这次是一个特别容易让人白等的改动。

571A路改线，编码变更为374路

8月29日起，571A路起点站由地铁香雪站改为星樾花园总站，线路编码也变更为374路。

坐这条线去黄埔、新塘方向的街坊注意：以后在站牌上找不到571A了，要改认374路。如果还按老习惯等571A，等到天黑车都不会来。

这个信息特别重要，请街坊们互相转告，尤其是家里有长辈常坐这条线的，一定要提醒到位。

三、8月30日起：两条线路正式停运

再隔一天，8月30日起，两条短途和夜班线路正式停运。

1. 377路暂停运营

377路暂停运营。

这条线主要服务黄埔、萝岗一带的社区和城中村，很多街坊靠它接驳地铁或者去菜市场。线路停运后，这些片区的短途出行会受到影响，请大家提前找好替代方式。

2. 夜18路暂停运营

夜18路停运。

夜班车平时坐的人不多，但真到需要用的时候，往往很关键。比如晚上突然不舒服要去医院，或者走亲访友回来晚了。夜18路停运后，相关区域的夜间公共交通会更加薄弱，夜间出门一定要提前规划好路线。

四、为什么广州公交最近频繁调整？背后有两个信号

很多街坊可能会问：为什么好好的线路说停就停，说并就并？

表面上看，这是一次普通的线路优化。但如果拉长时间看，广州公交近几年一直在做类似的整合调整。这背后，至少有两个信号值得关注。

信号一：地铁网络越来越密，公交客流被分流了。

广州地铁运营里程已接近780公里，线网覆盖越来越广。以前很多地方不通地铁，只能靠公交；现在地铁通了，一些与地铁高度重合的公交线路，客流自然下降。

比如15路、55路、280路、810路这些老城区线路，很多路段和地铁1号线、2号线、6号线重合。地铁快、准点、不怕堵车，很多人尤其是年轻人，早就转去坐地铁了。公交客流下降，运营成本却没降，线路自然面临调整压力。

信号二：公交企业运营压力大，不得不优化资源。

公交是公共服务，票价便宜，老人还有优惠甚至免费。但公交公司的运营成本不低：车辆购置、燃油或电费、司机工资、维修保养，样样都要钱。

当地铁分流导致客流下降，票款收入下降，财政补贴又有限，公交公司就只能通过合并线路、减少班次、停运低效线路来降低成本。这次调整的几条线路，大多属于客流下降比较明显的线路。

五、对中老年人来说，这次调整意味着什么？

这次调整涉及的线路，很多都是老年人日常使用频率很高的线路。

年轻人可以随时打开手机查路线、换乘地铁，但很多退休老友记，手机未必玩得那么溜，出门就认准那一条公交线。线路一停，他们的出行难度会明显增加。

具体来说，有三方面影响：

第一，等车时间可能变长。

线路合并后，部分路段班次可能减少。以前两条线都经过的地方，合并后只剩一条，发车间隔如果没同步加密，等车时间就会变长。大热天在站台等车，对老人来说很辛苦。

第二，换乘次数可能增加。

有些街坊原本坐一条线直达，合并或改线后，可能需要中途换乘一次。对于腿脚不便的老人来说，换乘意味着多走一段路、多等一次车，出行时间大大增加。

第三，信息获取不及时，容易白等。

不少老人不习惯看手机上的实时公交，到了站台才发现线路没了或者车不来。如果站牌信息更新不及时，更容易白等。

六、给街坊的几条实用建议

面对这次调整，光抱怨没用，关键是提前做好准备。下面几条建议，大家可以记下来，也请转告身边的老人。

第一，出门前查一下实时公交。

如果会用智能手机，可以打开“车来了”小程序或者“广州交通”公众号，输入线路名称，就能看到线路是否正常运营、下一班车什么时候到。不用下载APP，微信里搜一下就行。

如果不会用，可以让子女帮忙设置好，或者直接打电话给子女，让他们帮忙查。

第二，多留意站牌上的公告。

公交站台会提前张贴调整通知，等车的时候瞄一眼。如果发现线路有变化，赶紧想替代方案。

第三，问司机、问站场工作人员。

到了公交站，如果发现车一直不来或者线路不对，直接找站场工作人员或者问经过的公交司机。广州公交司机都很热心，会告诉你该坐哪条线、在哪里换乘。

第四，能错峰就错峰。

调整初期，合并后的线路班次可能不太稳定，早高峰会比较挤。退休街坊如果没什么急事，可以避开七八点钟的高峰，舒舒服服出门。

七、公交调整不能只算经济账，更要算民生账

最后，我想说几句可能不太中听，但憋在心里很久的话。

广州公交优化线路、提高效率，方向没有错。地铁成网后，公交确实需要转型，不能永远维持高重复、低效率的状态。

但是，公交服务的核心群体，恰恰是那些不太会用智能手机、不太会开导航、不太会灵活换乘的老年人。

他们可能不会在网上发声，不会在政务平台留言，但他们每天实实在在地站在公交站台，等那趟已经坐了几十年的车。

线路调整可以理解，但配套服务必须跟上：

· 替代方案要清晰：停运一条线，应该在站牌上明确写出“可改乘XX路”或者“步行至XX站换乘”，而不是只贴一句“暂停运营”就完事。

· 过渡期要留足：不能今天公告，明天就停，至少给老人一到两周的适应期。

· 信息传递要到位：很多老人不看新闻、不刷手机，社区、街道、菜市场、公园这些老人聚集的地方，应该有人提醒。

公交是城市的良心。地铁跑得再快，也替代不了家门口那趟公交车给老人的踏实感。

希望相关部门在算经济账的同时，也把民生账算进去。让线路调整少一点冷冰冰的“一刀切”，多一点对老年乘客的温情和耐心。