天津
“以前出地铁口，共享单车堆得像小山，走路都得绕着走，现在清爽多了。”近日，途经大石地铁站的市民发现，曾经乱停乱放、挤占人行道的非机动车不见了，取而代之的是划设清晰的停车区和井然有序的停放秩序。
地铁口周边非机动车停放乱象，是城市治理的“老大难”，也是影响群众出行体验的“烦心事”。8月以来，番禺区大石街以共享单车管理、电动自行车停放秩序为重点，全面启动地铁口周边非机动车专项整治行动。通过连续集中攻坚、多点发力、综合施策，辖区地铁口周边非机动车停放乱象得到有效改善，以基层治理的“小切口”为“百千万工程”注入民生温度。
从“无处安放”到“有序归位”——盘活资源破解停车难题
整治的第一步，是先解决“车停哪儿”的问题。大石街积极协调礼村村，开放大石地铁站B出口50米内约300平方米地块作为共享单车停放区，可容纳约500台车辆，计划设置为大石站A、B口周边100米范围内唯一准停区。此外，经与广州地铁公司协调，大石站D出口配套建设的非机动车停车场已于7月31日夜间开放，可解决800余台共享单车存放问题。
大石站B出口共享单车停车区
大石站D口共享单车停车区
针对超量投放问题，大石街还无偿开放海堤路砂石停车场，用于放置存量共享单车（可容纳超6000台），并协同区交通运输局责令运营商将超量车辆集中收运、按需投放，目前已完成2500台共享单车收运。三处场地联动，从源头上缓解了地铁口周边车辆积压占道的压力，辖区内积压占道的共享单车显著减少。
从“人工劝导”到“智能管控”——技术赋能构建规范体系
空间扩容之外，大石街向技术要管理效能。街道督促各共享单车运营企业，率先在大石地铁站四个出入口、群贤路等重点区域划定电子围栏，通过技术手段约束用户规范停放，杜绝违停。目前，地铁口周边及群贤路、景华南路等重点路段共享单车停放秩序已显著改善，打破了“问题反复、整改无效”的困局。下一步，将以地铁口重点区域为示范，逐步在辖区各重点路段、各村社全域推广电子围栏布设，构建“定点准停、全域禁违”的智能化管控体系。
大石D出口硬件设施布设
硬件提质同步推进。群贤东路大石D口掉头位、星光辅路转群贤东路转弯路段增设机动车与非机动车道硬性隔离设施，实现人车分流、机非分离；大石地铁A出口等违停重灾区计划增设专属非机动车道；停车指引牌、警示牌已完成设计制作，以可视化标识引导市民文明停车。
从 “一阵风”到“一直好”——多方协同巩固长效机制
整治成效能否持久，关键在常态化管控。大石街坚持整治与宣传同步推进，在地铁A出口对面、C出口停车场、D出口周边等重点点位投放语音宣传音响设备，循环播放规范停放提示，全天候开展流动宣传和警示教育。街道还组建专项整治工作专班，抽调10名专职工作人员，在每日早高峰7:30至9:30、午晚高峰14:00至19:00协同交警部门在地铁口重点路段定点值守、动态巡查，现场引导骑行人员规范停放车辆，及时清理、挪移乱停乱放、占道堆积的共享单车及电动自行车，第一时间整改各类停放乱象，实现重点时段、重点区域管控无死角。
专职人员协助整治
大石街表示，接下来将持续巩固专项整治成果，加快推进剩余电子围栏、警示标识、非机动车道等设施建设，持续压实运营企业主体责任，优化专人值守巡查机制，深化文明骑行宣传引导，全力打造整洁有序、安全畅通的地铁口道路交通环境。
从盘活闲置场地到智能电子围栏，从硬件设施升级到专人常态值守，大石街以“小手术”解决“大顽疾”，用精细化治理回应群众出行期盼，正是“百千万工程”在基层落地见效的生动实践。
文、图：番禺融媒卢晓韵 通讯员大石宣
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