福建
日本当地时间8月18日下午，日本航空自卫队的一架F-15J战斗机在执行“紧急起飞拦截”任务后，返回那霸机场时左侧起落架折断，秒变“紧急迫降”。机身直接与机场跑道剧烈摩擦，甚至一度出现局部火光。
不过，该机最终并未出现起火燃烧的情况。日本方面花了几个小时的时间进行检查，确认运输不会出现二次危险之后。最终选择将这架倒霉的F-15J战斗机现场吊放到了一辆重载卡车上，走陆路运输送走检查维修。
至于这架F-15J战斗机当天“紧急起飞拦截”的是谁，虽然日本方面没有明说。但根据日本防卫省当日发布的开源消息，相关空域当天出现了一架运-9电子情报侦察机，以及一架TB-001“双尾蝎”察打一体无人机。
从现场影像资料上来看，出事的这架日本F-15J战斗机，没有挂载任何武器弹药，但是却挂载了3个副油箱。这种挂载方式符合日本航空自卫队应对中大型军机以及长航时无人机时，经常使用的挂载方案。
所以，这次“紧急迫降”的这架F-15J战斗机，大概率就是起飞应对中方无人机。
根据日本统合幕僚监部的公开消息，日本方面在5年前，也就是2021年的8月份，首次在东海空域发现TB-001“双尾蝎”察打一体无人机的身影。随后，该机在日本周边空域的活动频率开始增加。
日本方面对TB-001“双尾蝎”无人机的头疼之处，在于该机的滞空时间在35小时-40小时之间。即使是日本航空自卫队的F-15J战斗机，在没有空中加油的情况下，也需要携带多个副油箱才能实现长时间的伴随。
这种长时间的伴随飞行，对日本飞行员的负担是很大的。因为“双尾蝎”无人机的操纵员是在地面上，身体负担比在天上飞的F-15J战斗机飞行员明显要更低。
即使是身体疲倦了，也可以直接更换一名操纵员继续飞行，而日本F-15J战斗机飞行员只能硬扛。
那么，日本能否不起飞战斗机应对“双尾蝎”无人机呢？答案是日本方面不敢。
在执行侦察任务时，TB-001“双尾蝎”无人机能够携带EO/IR光电吊舱、SAR合成孔径雷达、对海搜索雷达、通信中继吊舱、和电子侦察舱。
搭配上8000公里的航程，日本方面不出动战斗机，根本就不清楚“双尾蝎”无人机在飞行过程中是不是有看到什么。
从实战角度上来看，“双尾蝎”无人机的任务载荷超过一吨，并设置了几个重挂载点，可以携带并发射重型空射反舰导弹以及重型远程空对地精确制导弹药。
如果不派战斗机盯着，日本就不熟悉“双尾蝎”无人机的行动轨迹，战时会面临很大的空中防护压力。
总体上来说，“双尾蝎”无人机已经快把日本F-15J机队给熬干了。除了上文中提到的，让日本航空自卫队的F-15J战斗机飞行员高负荷运转外。“双尾蝎”无人机的单位小时飞行成本，以及飞行后的地面维护成本，也明显低于日本的F-15J战斗机。
并且，日本航空自卫队现有的F-15J战斗机，普遍都已经服役二三十年了，飞行成本和维护成本随着时间的推移，还会不断增加。
为了应对这种情况，日本方面曾经明确提出，能用单架战斗机伴随飞行的，就不出动2架战斗机。能够探测并拍到中方无人机的情况，也尽可能不紧急出动战斗机。
但从这次的事故来看，日本方面的对空侦察和监控体系，明显还做不到长时间追索TB-001“双尾蝎”这类无人机的程度。
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