广西
路透社的一则报道，直接把中东海上航运的现实风险摆到台面上。
中远海运、中远海能这两家国内重量级国企油运企业，已经暂停自家油轮穿行霍尔木兹海峡、曼德海峡这两处咽喉要道。
很多人对这两条海峡没什么概念。
说白了，这就是中东石油往外输送的命门。一边扼守波斯湾出口，一边锁住红海门户。过去多少年，大批原油从这里源源不断运出来。
可现在呢？
海域之内冲突四起，袭击威胁此起彼伏。谁也不敢拍胸脯保证，船只驶过就绝对平安无事。商船不是军舰，扛不住导弹、无人机的突然打击。真要是一艘巨型油轮遇袭，损失的何止是一船原油，人命、巨额财产全部搭进去，谁承担得起？
不要天真以为，某些冲突方会刻意区分国别，给某国船只开绿灯。
海上炮火一旦打起来，流弹可不会认国旗。危险摆在眼前，企业不会拿几十亿的船舶、船员性命去赌那一丝侥幸。
当然，停止通行不等于彻底断绝中东原油采购。
船只选择在海湾外围港口转运原油，绕开高风险的狭窄水道，代价是航程拉长，运费、保险成本跟着往上蹿。
这笔账算得很现实。
多花一点运费，总好过船毁人亡，到时候损失根本没法估量。
这件事也撕开一层真相，能源安全从来不是嘴上说说的口号。
我们的石油供应，高度依赖海外海运。一旦关键海峡局势动荡，整个供应链立刻就会受到冲击。
总有人幻想，大国身份可以换来海上的绝对安全。
哪有这种好事。大海之上，枪炮才是当下最直白的语言。
绕航只是权宜之计。运输成本抬升，间接也会传导到整个能源市场。未来中东局势只要持续紧绷，油轮的航行困境就很难真正缓解。
这也时刻提醒，单一航道押宝式的能源路线，本身就埋藏巨大隐患。
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