上海
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8月14日，美国海军学会新闻网站发布了一条重磅消息，“本福德”号驱逐舰上月末在南海执行任务时，发生严重故障，导致全舰断电长达4天之久，舰上300多名官兵几乎陷入绝境。
这个说法有没有夸张？绝对没有！“本福德”号这次是动力系统彻底瘫痪，最后是被其他舰船拖拽护送才抵达菲律宾的苏比克湾基地进行紧急抢修的。
动力故障导致全舰停电，首先空调没有了，7月末的南海，靠近赤道是什么温度？而“阿利·伯克”级驱逐舰是全封闭舰船，舱内温度直接飙升到40‑50摄氏度以上，别说工作、睡觉休息，连在舱里待都待不住。晚上还能到甲板打地铺，白天连躲避高温的地方都难找。
其次，舰上的厕所也停摆了，造淡水的反渗透造水机也停止工作。于是在高温天气下，喝水、洗澡、上厕所、洗衣服全部陷入停滞。
这还没完，连储存冷冻食品的冷库都断电，舰上正常餐饮供应中断，300多人只能依靠瓶装水和野战食品硬撑。不是每个人都能扛得住，据报道，部分舰员被转移到其他舰船上。
这次动力系统故障程度十分严重，海上抢修无法排除故障。按常理，这时本应该有专业舰队救援船只前来支援，但尴尬的是，美军第七舰队却找不到可用救援船，只能紧急征召一艘商业远洋拖船。拖船赶赴现场花了一天半时间，随后才将军舰拖带至苏比克湾基地。可见出事地点距离苏比克湾并不算远，但“本福德”号依旧在海上暴晒了整整四天。
这件事值不值得关注？有人或许说，军舰既没有爆炸，也没有撞船，更没有出现人员伤亡，算不上重大事故。但实际上，这件事暴露出美国海军舰船队伍非常严峻的现实问题。
首先就是舰船老化。“本福德”号DDG‑65，1996年服役，已经进入服役末期，本应执行低强度任务，在美国本土近海巡弋，等待退役。但如今的美国海军做不到这一点。“本福德”号频繁参与高强度实战部署，常年在亚太海域活动。从公开照片就能看出，该舰舰况维护较差，锈迹斑斑。为了赶任务进度，舰艇的大小维护修理周期被压缩。叠加美国本土造船、修船工业能力不足，大量舰船排队等待维修，能出动的舰艇简单处理后就带病执行任务，已经成为常态。美国海军已经意识到问题的严重性，甚至和日韩、印度船厂签订修船合同，只不过目前只敢交给它们修理辅助舰船，“阿利·伯克”级这类主力舰，还不敢交由海外船厂维修。
为什么“阿利·伯克”级驱逐舰已经建造80艘，依旧不够用？早年美国海军过于自信，将全部护卫舰退役，打造“全驱舰队”，看上去十分光鲜，结果把“阿利·伯克”级这类主力驱逐舰，下放承担原本由护卫舰负责的各类杂务。美国海军是维系美国全球霸权的重要基石，全球到处需要威慑力量、到处需要前沿部署。别说80艘伯克级，就算拥有160艘，也未必够用。
现在美国连一艘“阿利·伯克”级驱逐舰都不敢轻易退役，原本计划今年退役的DDG‑51“阿利·伯克”号，已经被要求延迟退役五年，该舰1991年就已服役。不要以为老舰刷一层油漆就能继续打仗，有些国家引进美国二手舰船，表面看着尚可，可一旦投入高强度实战部署，老舰就很容易到处出故障，“本福德”号这次事故就是典型案例。
前不久，特朗普在下令航母改回蒸汽弹射器的同时，批准美军舰船可在海外建造。为什么要废除禁止美国海军舰艇在海外建造的相关法律？实在是不得已。看看折腾多年的“星座”级护卫舰项目（后续建造计划被终止，仅保留两艘在建舰艇）就不难想象：依靠美国本土船厂，可能几年才造出一艘新舰，同时却有十艘老舰面临退役，这是美国海军无论如何都难以承受的局面。
编辑: 李苏宁
视频编辑: 朱声波
责编: 赵歆
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