李书福退半步，吉利汽车进一步

权力交接与公司突进，发生在同一天。

8月17日，杭州，吉利汽车举办2026年中期业绩发布会，交出了营收1736亿元、核心归母净利润96.8亿元的历史最好半年报：上半年吉利汽车总销量突破142万辆，毛利率提升至17.9%，研发投入达到90.6亿元。

AI和出海是两大抓手，管理层将吉利汽车全年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并冲刺100万辆。

就在同一天，这家中国最大民营汽车集团也完成了最关键的一次权力交接。自8月18日起，李书福辞任董事会主席及执行董事，安聪慧接任董事会主席，原行政总裁桂生悦转任董事会副主席，淦家阅出任行政总裁，李东辉辞任董事会副主席并继续担任执行董事。

“汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力。”李书福这样说。由此，吉利汽车从“创始人驱动”的创业期和发展期，迈向由“制度与团队驱动”的成熟期。

全域AI，海外冲刺

这场业绩发布会的正式名称是“全域AI加速高质量发展”。管理层用大量时间讲解技术布局，试图回答一个问题：迈入全域AI时代后，吉利的发力方向在哪里？

今年上半年，吉利汽车总销量达到142.3万辆，新能源销量接近80万辆，渗透率达到56%。总收入1736亿元，同比增长15%，连续6年保持正增长。核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。毛利率17.9%，单车核心归母净利润6806元，同比提升45%。这组数字放在2026年行业整体承压、价格战持续的背景下，含金量被进一步放大——利润增速显著高于营收增速，营收增速又高于销量增速。

海外市场是增速最快的部分。上半年吉利海外销量突破47.4万辆，同比增长158%，超过2025年全年出口总量。6月和7月连续两个月突破10万辆，行业排名升至中国车企出海第三位。管理层已将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并冲刺100万辆。

如果说财报数字勾勒出了吉利的基本面，那么管理层反复宣讲的技术布局，则揭示了这家公司对未来的定价逻辑。吉利汽车正在把自己重新定义为一家AI公司。研发投入达到90.6亿元，同比增长8%，占营收比例约5.2%，但行政费用率同比下降了0.2个百分点，研发投入占比也下降了0.3个百分点。这组反差说明，技术投入正在转化为真实的盈利能力。

吉利的AI布局覆盖了从芯片到卫星的完整链条。业绩会上，吉利自我定位为“中国AI造车第一车企”。下半年，吉利计划发布进阶版WAM模型，推动智能助手从被动响应转向全时主动智能，智能驾驶系统也将实现无导航场景下的城市漫游。

职业经理人走向台前

此次发布会，李书福宣布正式辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事，获任终身荣誉主席，同时继续担任浙江吉利控股集团董事长。

接替他出任董事会主席的是已在吉利工作30年的安聪慧。这位从审计员一路成长为控股集团高管的“老兵”，被李书福评价为“德才兼备，品学兼优，事业心坚定，意志力超强”。80后的淦家阅出任行政总裁，负责日常运营，这位少壮派高管此前已接掌极氪与领克两大品牌，如今统筹吉利银河、中国星、极氪、领克四大核心品牌的整体运营。

在中国汽车工业史上，创始人没有选择把亲手做大的上市公司交给子女接班，而是交给职业经理人，这尚无先例。这也意味着，李书福把方向盘交给一套制度、一个体系，以及两个从吉利内部成长起来的人。表面看这是一次人事更迭，实质却是治理结构的校准。

李书福辞任上市公司董事会主席，依据的是公司治理要求和干部梯队建设规划，目的是进一步完善职业经理人授权经营机制。

经过此番调整，吉利在上市公司层面形成了股东会、董事会、经营管理层的清晰分层。所有权留在母公司，战略决策权在董事会，日常经营权交给职业团队，三层架构各归其位。上市公司不再直接由创始人个人意志驱动，而是由制度和流程驱动。

这次人事调整的核心逻辑，在李书福今年6月的重庆论坛演讲中已有伏笔。他当时说：“企业传承就是把企业的核心价值观、管理制度、治理体系，有效、完整地传递给下一代掌舵人及全体管理层成员。”李书福将企业传承定义为价值观与制度的交付，安聪慧与淦家阅均为吉利体系内培养的职业经理人，这种内生型人才梯队被李书福视为“企业元气”的保障。

民营企业的代际传承从来都充满了张力。李书福保留了控股集团董事长职位，并获任上市公司终身荣誉主席，这种“退而不离”的安排，也为职业经理人团队留下了试错空间。

如何在“放手”与“掌舵”之间找到精确的平衡点，将是这家市值超2000亿港元的汽车集团未来的核心命题。

做强“一个吉利”

管理层交接完成后，吉利的第一项战略任务已经明确：深化《台州宣言》，做强“一个吉利”。

2024年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，提出梳理业务板块、减少利益冲突与重复投资。此后一年多，整合动作密集落地：吉利银河合并吉利几何；极氪与领克完成股权交割，成立极氪科技集团，随后被整体纳入吉利汽车旗下……吉利旗下品牌数量从6个缩减至4个，控股子公司从3家减少到1家。这场自上而下的深度整合仍在持续。

海外市场是这盘棋局的另一处关键落子。吉利管理层提出的“产业共生型”出海模式，通过与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等伙伴共享产能和渠道，以轻资产方式规避贸易壁垒。

在欧洲，吉利可借助沃尔沃工厂消化产能；在东南亚，宝腾模式提供了本地化生产的跳板；银河星愿在巴西市场售价高达16万至18万元，远超国内定价。上半年，吉利在海外投入运营的制造工厂已达12座，年底总产能将超过84万辆。

从《宁波宣言》提出打技术战、不打价格战，到《台州宣言》强调战略聚焦、战略整合，李书福用近20年完成了一次战略周期的闭环。如今，接力棒交到了安聪慧和淦家阅手中。

这家从浙江台州走出来的汽车集团，正试图用职业经理人的双手，触摸全球汽车工业的天花板。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 杨娟娟

校对 王心