北京
来源：环球市场播报
随着中东地缘冲突导致的航空燃油价格从高位回落，全球航空业正围绕是否下调机票价格展开激烈博弈。多家航空公司高管表示，在行业利润率本就微薄的情况下，各大航司均持观望态度，不愿率先降价引发竞争。
自今年2月中东冲突爆发以来，西北欧航空燃油基准价格一度攀升至每吨1900美元，尽管近期已回落至约1300美元，但仍处于历史较高水平。布伦特原油价格在3月触及每桶114美元高点后，目前交投于90美元下方。
法航-荷航集团首席执行官本·史密斯指出，航空业属于低利润行业，运营利润率仅为个位数，因此在有条件维持定价水平的情况下，集团希望尽可能保持现有票价。阿拉斯加航空首席执行官本·米尼库奇表示，当前乘客支付的票价估计比去年同期高出10%至20%，但尚未观察到需求明显下滑的临界点。马来西亚亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯透露，该航司在不进行燃油套期保值的情况下将票价提高了约三分之一，但需求仅下降约10%，这一表现令人鼓舞。
尽管燃油价格有所回落且需求保持相对韧性，受危机影响，行业整体盈利能力预计将减半。国际航空运输协会的估算显示，部分航司已着手削减运力。英国航空母公司国际航空集团首席执行官路易斯·加列戈表示，定价不仅与燃油价格相关，还取决于运力和需求，该集团正在考虑今年最后几个月的运力安排。他指出，其他同行也在采取类似措施，最终定价将取决于市场整体运力供给。
在竞争格局方面，海湾地区航司在定价上向来激进，对欧洲航司构成压力。法航-荷航方面称海湾航司“极其激进”，其吸引旅客过境的需求使其定价策略“并非总是理性”。面对这一局面，部分欧洲航司通过提供直飞航线来维持价格优势。澳洲航空首席执行官瓦内萨·哈德森表示，即便需中途加油，欧洲乘客仍愿意支付溢价选择直飞澳大利亚，而非在海湾地区中转。
低成本航空领域则可能出现分化。马来西亚亚洲航空计划将票价逐步回调至冲突前水平以上约5%的水平。费尔南德斯表示，虽然需维持一段时间较高票价以弥补燃油成本上涨的损失，但整体趋势将向冲突前较低票价水平回归。
分析人士指出，当前行业正处于价格博弈的微妙平衡点。受燃油附加费支撑，机票价格仍维持高位，但若任一航司率先降价，其他同行将被迫跟进。各航司正密切关注竞争对手动向，同时依据自身成本结构、运力安排及市场竞争态势综合决策。
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