辽宁
8月17日，沈阳安运巴士在厦门定制的首批16辆金龙MU9纯电公交车已顺利抵达沈阳。这是该车型在全国范围内的首次亮相与投入运营，剩余64辆车也将在3天内陆续到货。这款9米级公交车采用零后悬设计，通过优化轴距，实现了接近10米级车辆的载客量。
车厢内部平整开阔，配备单侧地毯式座椅，有效减少占地空间，为乘客让出更充足的站立区域。同时，握把式吊带扶手进一步提升了站立乘车的稳定性与安全性。
事实上，自去年起，受运营成本压力影响，国内各大城市公交纷纷转向小车型，沈阳公交也更换了一批小型新车。
然而，这种“小车化”策略在实际运营中却遭遇了不小的尴尬——车厢里挤得乘客挪不动脚，座位少得可怜，成了不少上班族早晚高峰的日常吐槽。“车变小了，人还是那么多人，早晚高峰挤得跟罐头似的。”这是沈阳不少公交族最真实的感受。不少依赖公交出行的市民直言，这种小车载客量有限、站立空间局促、座位数量缩减等短板，在高峰时段被无限放大。
在这一“小车化”浪潮中，此次采购9米级且载客量堪比10米车的金龙MU9，这种纯电公交车拥有长车身和6米超长轴距无疑是一次务实的回归——既兼顾了载客需求，也透露出通过提升乘车体验来稳住客流的深层考量。
据悉，首批16辆只是开始，后续车辆将陆续到位，并优先投放到客流最密集的线路上，真正让“大车”用在刀刃上。
来源：沈阳生活圈i综合
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