隧道大回环一镜到底，22.39万元起，岚图追光S正式上市

近日，岚图用户之夜在成都拉开帷幕。这场汇聚百余城车主的年度盛会，因追光S的正式上市，多了一层行业观察的分量。

全场情绪的沸点，并非来自全球代言人杨洋的登台，而是被一支全程无剪辑的隧道360°大回环测试视频点燃。量产状态的追光S在封闭隧道内沿穹顶完成整圈旋转平稳落地，叠加22.39万元的限时起售价，整场发布会的话题度被直接拉满。

作为岚图定义的全球首款『科技FUV』，追光S围绕Fashion、Full、Fun、Future、Firm五个维度搭建产品体系。从现场释放的信息来看，追光S既是岚图面向年轻用户的全新尝试，也是品牌加速纯电转型的核心走量产品。

极限试炼，印证底盘功底

要完成沿隧道穹顶整圈旋转的极限动作，对整车综合机械素质是一场全方位考验。

无论是转向精度、动力输出稳定性，还是四驱扭矩分配能力与车身刚性，任意一环存在短板，整套动作都难以完整落地。比起常规的零百加速、麋鹿测试，隧道大回环更能体现车辆的操控上限，也更考验底盘与车身的协同调校功底。

整套动作得以落地，核心依托岚图全新的虎踞智能底盘。其中转向系统采用R-EPS高性能电动助力结构，依靠滚珠丝杠传递动力，传动链路更短，转向响应更迅捷，同时保留了清晰的路感反馈。高速巡航时阻尼自动加重，低速挪车时转向轻盈，不同工况下都能给出适配的转向手感。

除了转向精度，极端工况下持续稳定的动力输出同样是关键前提。全域800V高压平台的加持，让车辆即便处于倒挂、上坡的极端姿态，也能维持平顺稳定的动力输出。

全路况智能四驱系统支持前后轴动力0%-100%无级调节，毫秒级完成四轮扭矩分配，抵消重力变化带来的车身偏移，确保车辆始终沿预设轨迹行进。

车身刚性则是支撑整套动作的物理基础。追光S车身扭转刚度达48415N·m/deg，高强度材料占比超九成，乘员舱核心骨架采用2200MPa热成型钢。高刚性车身不仅能承受极限工况下的冲击载荷，也能为悬架提供稳定的安装基准，日常行驶中还能同步提升操控精度与车厢静谧性。

把场景拉回日常通勤，这套底盘同样有完备的配置支撑。前双叉臂加后五连杆的悬架结构，铝合金构件占比超九成，有效降低簧下质量，提升底盘响应速度。魔毯空气悬架支持80mm高度调节范围，搭配EDC可变阻尼减振器，每秒上百次调整阻尼力度，过减速带与颠簸路面时充分过滤振动，过弯时有效抑制侧倾，兼顾乘坐舒适与操控质感。

智驾配齐，鸿蒙座舱上车

驾控之外，智能化配置是20-30万级用户选车的核心考量，追光S在感知硬件上拿出了超出价位预期的规格。

全车标配四激光雷达方案，包含一颗896线双光路图像级激光雷达与三颗固态补盲激光雷达，搭配毫米波雷达、摄像头在内的33颗传感器，搭建起全向感知体系。

据悉，主激光雷达采用广角加长焦双光路架构，广角覆盖近处横穿的车辆与行人，长焦聚焦远距离路况，提升高速场景下障碍物的识别距离与精度。

此外，三颗补盲雷达覆盖侧方与后向盲区，可识别低矮、悬空与异形障碍物，窄路通行、倒车入库与变道场景下能提供更周全的安全预警。

感知硬件之外，配套的华为乾崑ADS 5智驾系统也匹配了对应的软件能力。系统支持车位到车位P2P 3.0领航辅助，覆盖城市道路、高速、园区与地库等场景，不依赖高精地图也能覆盖绝大多数道路的智能领航。

此外，全维防碰撞系统覆盖前后侧向，新增地面凹坑识别功能，可提前减速降低底盘冲击。泊车功能覆盖160余种场景，遥控泊车、离车泊入与代客泊车等常用功能一应俱全。

座舱端搭载鸿蒙座舱5.2系统，全车支持6屏联动与四音区语音交互。双15.6英寸2.5K中控屏搭配29英寸AR-HUD，信息显示丰富直观，三指滑屏即可实现内容跨屏流转。

而MoLA语音大模型支持主驾免唤醒、多轮对话与打断识别，口语化指令识别率处于行业第一梯队。系统还支持智慧场景自定义，用户可根据使用习惯组合车内功能，长期使用后系统会主动推荐适配的场景方案。

FUV定位，兼顾运动家用

提出FUV新品类概念，本质上是岚图对传统轿跑SUV固有痛点的回应。

传统轿跑SUV为了造型往往牺牲后排空间与实用性，追光S试图在动感外观与实用座舱之间找到更优的平衡点。外观采用超跑黄金比例设计，长高比、轮高比、轮轴比三组数值经过精准调校，压低视觉重心的同时，预留出充足的座舱内部空间。

追光S的车身尺寸达到C级SUV级别，轴距3000mm，座舱得房率达90%。前排横向肘部空间宽裕，后排腿部与头部空间能满足高个子乘客的乘坐需求，不会因溜背造型压缩头部空间。

而在座椅配置上，主副驾标配零重力座椅，支持10点气动按摩、通风与加热功能。后排采用12层结构的云感座椅，靠背支持电动调节，同样配备通风加热，前后排乘坐体验没有明显落差。

空间灵活性是这款新车的另一大亮点。副驾座椅支持向前折叠，可拓展出躺椅、观景、超长装载等多种模式，适配不同出行场景。后排座椅整体放倒后，可形成纵深超两米的纯平空间，满足露营休憩与大件装载需求。

储物方面，全车设置41处收纳点位，前备箱容积80L并带有排水结构，后备箱常规容积584L，放倒后可拓展至1744L，装载能力适配家庭与户外出行需求。

舒适配置层面，车厢配备27扬声器音响系统，支持7.3.4立体环绕声道，主驾头枕带有独立发声单元，导航与通话不会干扰全车音乐播放。4D律动座椅可随音频低频同步震动，进一步提升影音沉浸感。

此外，6.6L冷暖箱支持-6℃到50℃的温域调节，前后排均可取用，适配饮品保鲜与辅食保温需求。整车还配备双层隔音玻璃与百余处声学包优化，搭配母婴级环保内饰材质，兼顾车厢静谧性与乘坐健康。

定价务实，体系力做支撑

配置拉到这个规格，最终定价才是决定市场接受度的核心。追光S上市指导价22.99万-27.99万元，叠加限时定金膨胀权益后，起售价下探至22.39万元。全系标配四激光雷达、铝合金悬架与鸿蒙座舱，让追光S在同价位市场中具备突出的配置竞争力。

能支撑这样的定价，离不开岚图全价值链自主可控的体系能力。岚图拥有研产销服全链路自主能力，从核心技术研发到生产制造，再到渠道服务均由自身把控。生产端拥有两座国家级示范工厂，年产能可达45万辆，还建成了高国产化率的生产线，供应链自主可控程度较高，能更好地把控生产成本与交付节奏。

从品牌产品节奏来看，追光序列是岚图加速纯电转型的重要落子。2026年下半年岚图计划推出四款纯电车型，2027年纯电车型销量占比目标超五成。追光S作为面向年轻用户的走量车型，承担着拓宽用户圈层、提升纯电销量占比的重任。

对于20-30万纯电SUV市场而言，追光S的入场也带来了新的竞争维度。过往同价位车型的竞争多集中在续航、屏幕尺寸与基础配置，追光S则将更高规格的底盘硬件、四激光智驾方案带入该价格带，推动市场竞争从基础配置堆叠转向核心技术价值的比拼。

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整体来看，岚图追光（参数丨图片）S的上市，既是品牌六周年节点的重要产品落地，也是岚图向纯电市场纵深推进的关键一步。

新车以FUV为品类定位，在造型、空间、舒适之间找到平衡，精准匹配年轻用户悦己顾家的双重需求。隧道大回环的极限测试，直观展现出虎踞底盘的调校功底与整车刚性优势。而四激光智驾与鸿蒙座舱的组合，也让智能化体验跟上了行业第一梯队的节奏。

22.39万元的起售价，将高规格底盘与智驾配置下放到主流价格带，背后是全价值链自主体系的成本支撑。这款新车未必能迅速改写市场格局，但为20-30万纯电用户提供了兼顾驾控与家用的新选择，也印证了中国品牌在底盘工程领域的持续进阶。

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