神行者8预售反馈：路虎都没人买了，何况这还不是路虎

8月15日，神行者8正式开启预售，48小时预售订单突破10000辆。神行者8依托路虎调校背景打造新能源豪华越野，一经亮相车友圈争议四起！

不少车友看好整车设计、越野功底与用料水平，期待实车体验；大量网友则围绕血统归属、品牌溢价、1.5T增程动力、预售定价展开激烈讨论，改装短板、空间表现、竞品对比等话题争论不断。也有理性观点点明产品策略：该车瞄准追求豪华质感的越野自驾人群，走差异化高端路线。

《电动汽车用户联盟》整理全网100条车友真实评论，全方位梳理神行者8预售阶段各方声音。

01

路虎血统不纯正

1.这车和路虎没啥关系，神行者8商品车下线仪式上，一个外资人员没有。

2.跟路虎半毛钱关系没有。路虎就像米其林总厨拿手菜是臭豆腐加黄金馍，来个人想拿这菜名自己用，总厨只跟他说这菜又臭又金黄，但是怎么个臭法和金黄要靠你自己摸索，我只给你一个方向和概念，我不上手帮你。

3.借用路虎老“神行者”的名字IP，合资搞出来一个全新独立新能源牌子，血统有渊源，但已经分家独立，不算路虎车。

4.就是奇瑞高端车而已，自己研发的，用了一部分可能路虎一点技术吧，不然路虎标志都没有，有了路虎标志价钱都不一样。

5.买一个车三个牌子奇瑞捷豹路虎都有了？

6.说不上来的怪异感，路虎的品牌还挂着奇瑞捷豹不说而且还是华为的智驾，四不像一样。

7.就好比华晨宝马推出一辆X5牌的车，或者北京奔驰推出一辆GLE牌的车；内饰外观看不到一点宝马奔驰的样子，全车也看不到宝马的蓝天白云或奔驰三叉星辉logo，只是屁股挂的出品厂家是华晨宝马或北京奔驰；然后你能说这辆车是宝马或奔驰牌吗？

8.捷豹全程几乎零参与；路虎只输出设计和调校经验，不提供底盘硬件；真正造车的主体是奇瑞。

9.路虎的官网只有揽胜卫士跟发现。同样是奇瑞捷豹路虎生产，极光都能在路虎官网找到但是这玩意是找不到的。

10.谁都清楚本来就不是路虎，都是噱头，买它真不如买ES8大唐，要面子的觉得是路虎。

11.想买的人会认的，就算不是路虎的，是奇瑞的，他们内心也会认为是路虎，可以没有路虎标。

02

没有路虎，凭啥溢价卖

12.我也觉得，audi和四个圈的奥迪是前车之鉴。没路虎标，会为这溢价买单的人不会多的，城市suv有比亚迪的钛系列，硬派越野有豹系列，以这俩的产品力和价格作为锚点，没logo的神行者根本卖不了这么贵。

13.这车设计真不错，路虎的外观精髓是有了，就是差个标了，某些看标的人肯定满嘴嫌弃。

14.挂路虎标还能卖一下，挂这么个杂牌标就算了吧，遇到不懂的还喜欢提问题的人，还得给它解释半天，况且卖太贵

15.带路虎标再贵五万也没问题，不带路虎标便宜五万也不会多卖出多少。

16.新能源时代传统豪华品牌没有定价权，拉不下脸来卖那就干脆别做，看不出来卖点是什么，连个路虎标都不挂。

17.想不明白，为什么要扣标呢？奇瑞捷豹路虎，华晨宝马，北京奔驰，东风英菲尼迪，还有一汽奥迪，合资国产了那又如何？

18.以前极光发现运动至少还有个路虎标。这个没有路虎的标，这就是个奇瑞，这你受得了吗。

19.他们会说：这是假路虎，没有路虎标。等你买了真路虎，比如星脉，哪怕是3.0t带空悬的。他们又会说：只有卫士和揽胜才是真路虎。好，你又买了卫士90，哪怕是5.0t红标的。他们又又会说，小卫士不行的，起码要110超过5米的才行。好，你再次买了揽胜标轴。他们又有意见，说：标轴揽胜狗都不开，揽胜就要加长的。

20.这牌子很尴尬，没有路虎标，定价高了没多少人认，定低了又感觉对不起自己神行者的品牌价值。

21.就是奇瑞icar那帮造的路虎，20纯卖一个路虎牌子，没路虎这车也就是20。

22.这车应该和长城H10坐一桌，鉴于装修更好，价格可以加一万，再贵就不值了，如果有个路虎标还能加5万，这个就完全不行。

23.说白了，不就是跟豹8、纵横g700、坦克700z一个功能性么？完了还没人家越野强，挂路虎小绿标的话那认了，结果标都不给。

24.这个价格挂上路虎标都得考虑下，更不用说标不给挂。不过要是放到华系里，带高阶智驾，这个堆料加上这个价格，好像又比亲儿子性价比高了。

03

百年路虎毁于奇瑞

25.和谁合作不好，非要和奇瑞合作，奇瑞自己的品牌各个产品线之间都内斗不断，别说这种干儿子品牌了，其他部门不会让你起来。

26.百年路虎毁于奇瑞。

27.我真的不是喷奇瑞，不管什么车跟奇瑞合作本身就是一个错误，奇瑞给人的感觉一直就是廉价低端，虽然我知道奇瑞的车在国外还可以，但是要想国人买单，真的很难啊。

28.奇瑞的车比较容易招黑啊，理想蔚来第一次造车都是几十万，也没见有人这么卖力黑他们啊。

29.怎么有那么看不起奇瑞？路虎自己都卖身三哥了，而奇瑞在路虎老家英国马上销量第一，别跪着了。

30.我倒是挺喜欢这车的底子，奇瑞不奇瑞的无所谓，纯英国的电动我还不敢信呢，但捷途纵横…外观和小捷途一样心里有点过意不去，但这车呢…我爸车被网上说印度虎现在买这个我又得被说奇瑞虎。

04

这车解释成本太高

31.我个人觉得国产的产品力都已经很顶了，缺的就是品牌价值。品牌价值，你说它智商税也好，你说它什么都好，但这东西就是不能缺的。人是社会型动物。

32.这车解释成本太高了，不会好卖的，换壳就算了，标还没资格换，高不成低不就的。

33.在汽车之家找了半天发现没找到这车，最终查了半天资料，发现这是个全新品牌，F开头的字母。

34.我觉着这个车的逻辑是这样的，首先因为奇瑞捷豹路虎这公司不会再生产燃油车了，所以这公司要想存续就必须迎合新能源。其次，由于这公司之前的先天优势，他们也想试一下这种越野风味儿的新能源到底有多大的市场。最后，他们最终希望依托路虎背景把这个新能源品牌打造成一个高附加值汽车品牌。但我武断地认为这个品牌的最终归宿大概率就是：成也路虎、败也路虎。

35.我的看法是，用户不就想要面子吗，现在情况是哪怕是路虎他爹，15万卖给你，你说出去也没面子，但你花大几十上百万买车那就算是面包车标你也很有面子，这句话不针对神行者针对那些又想装逼又不想花钱的人，再加一句，如果揽胜二三十万，那那些老板就不会买它了。

36.这台车提车后最要注意的是啥？要慢点念……奇瑞，捷豹，路虎，神行者，8，Freelander……6台车，我滴妈呀，这你受的了吗？！

05

现在路虎的品牌情怀已经唬不了人了

36.这有点硬吹了吧，这个价格合理吗？明显减10万还比较合理。如果上市后销量惨淡，你这个视频打脸吗？

确实有点贵了，路虎的品牌溢价占了10万。

37.一个奇瑞造的电车，挂的还不是路虎的牌子，还是神行者这个牌子，卖40w，还能说啥，凉透了。

38.33-45万都能买中高级豪华了，神行者定价20-35还有竞争力，品牌第一辆不应该把价格定高来迅速收回造车的成本，而是应该用合适的价格打造品牌影响力，这样品牌才能长远发展。而且增程本来就没啥研发水平。

39.就很搞笑，我去线下看了实车，漆面很塑料感，不知道为啥，然后空间也很一般，价格公布后我就知道奇瑞真的把这款路虎风味的奇瑞车当路虎了，那就祝他销售长虹吧。

40.别搞笑了好不？还35-45万？？现在路虎的品牌情怀已经唬不了人了，极光才卖17万，人家好歹是正儿八经的路虎，这车说白了就是个奇瑞的车，价格超过23就凉凉了。

41.我以为他和钛7差不多价格才能有竞争力，谁知道价格定到天上去了。

42.别又定价定了豪车路虎的价，没有豪车路虎的命，现在6座大SUV可选择的多了，20估计能博下，要是35个左右，那么又完了，绝对凉凉。

43.这次预售差评。前期各地销售放风30万，满怀期待等预售惊喜，预售一出直接变成惊吓。作为品牌第一款车，车子本身又帅硬件堆的也满，结果预售公布之后全网都在吐槽定价。一线口径管控混乱，期待值拉满之后落差巨大。定价直接跨入35-45万区间，这个价位横向对比对手太多了，总结：车本身没有问题，问题大概在我的钱包！

44.首先 ，7折虎的外号不能丢，即使我不是路虎 ，第二 ， 三电， 增程器都没啥不一样 就全地形越野能力不一样 ，但是我承载车身 不能重度越野 你说气人不？第三 1.5t能卖到45万 奔驰都干不出来的事儿 牛皮不？

45.你买我推荐，让我我不买，46万了，害，大家只能买bba了，这价格都包牌包税了。

46.定价的可以走人了，自己不去看看路虎自己的车都什么价格了，除了揽胜卫士其他都对折了 你哪来的自信这个价？低配贵了6万，顶配贵了10万。

47.刚看完，入门版预售价34.99万起售，领克900入门版26.69万起，现在都月销成几百台了，台下连尖叫声都没有，静悄悄的。

06

奇瑞定价一直很自信的

48.奇瑞路虎已经很克制了，国内某品牌一个车型，开始卖20多，销量就全国倒数。后来人家索性精装修一下，改个名字，现在卖42万起步！

49.我觉得是不打算在中国卖多少台的，本质上还是不出这么一款车奇瑞的这个厂就废了，不挂路虎标定价20多也卷不过，挂路虎标肯定影响卫士和揽胜的销量，反正就留足利润空间，首发期间先收一波冤大头，后续出口到国外挂路虎标卖大价钱。

50.路虎品牌力在这吧，如果定价19.9价格比零跑都便宜，那不如退出中国市场了，这市场车企上下游都不挣钱还玩啥啊。

51.路虎都不认，杂交都算不上！这品牌定价高了只能凉凉，只能走性价比路线。

52.奇瑞定价一直很自信的哈，卖不动了就降价，ES，ET就是前车之鉴。

53.奇瑞的老毛病，只要关注的人多一定是定高价。我买过两辆奇瑞，以后不会买奇瑞了。

54.这个价格要么下调4-5W，要么坚持俩月卖不动，再降价，背刺老车主。立帖在此。

55.要不了几个月会有五六万的优惠，现在的国产车有点瞎报价格，他会提前把指导价报高，然后再给你优惠几万甚至几十万。

56.上汽奥迪字母标，20多万都不好卖，这个不打折够呛。

07

不如坦克、方程豹等竞品

57.我反而觉得这个价格不上不下，论品牌力比不上理想华为小米一流，论性价比比不了方程豹、坦克，说到底还是奇瑞的车，拭目以待吧。

58.我买30多万的比亚迪N8L，第二代闪充，9分钟吃饱。

59.开玩笑，这可是奇瑞捷豹路虎，方程豹和这不一个档次，但是不如方程豹。

60.发布会看完价格一公布直接退订，有一说一，这个价格无论是新车二手车，可选择性太多了。4s店看了车，也感觉还是有些细节需要提升，再加点我买9x或蔚来es9我就觉得很值，但一个新品牌新产品8系价格贴着9系走，你给我一个不买9的理由。

61.说句实话，这车能卖得好就怪了，真的，除非降价，不然你就看着吧。。。这个价位的选择太多了，丰田普拉多比你强太多了，就非承载式车身就比你强了，你注定是个6字头的多用途乘用

62.早几年还能卖，这几年够呛，路虎现在自己除了高端车型其他根本卖不动，同样需求的还是去买了方程豹。

62.神行者百分之99.9的人都不知道这个牌子！挂路虎这个价格还能卖！ 这个价格神行者，方程豹钛7EV把他打趴下。

64.奥迪的电车才20多万吧情况跟这个差不多，都这个价格了越野可以上牧马人，城市里面开的话20多万的电车遍地可选！

65.坦克比他好多了，路虎没人买了，弄了个神行者，定价还那么高。

08

不去路虎门店卖，我不卖账

66.捷豹路虎4s店也不认啊，只能去这个品牌专门店，那以后黄的概率太大了。

67.这车奇瑞就是提供动力技术支持，相当于一个供应商，路虎负责设计匹配调教，路虎工厂生产，独立4店售卖。

68.这是单独的一个品牌叫神行者，不是去捷豹路虎4S店，也不是去奇瑞4S店，是去一个单独的店！我去店里试了，地台太高了，而且车重接近三吨。

69.今天刚去看了。这个是单独的，直接搜神行者4s店，不去奇瑞也不去路虎，人家有单独的店。

70.如果要是好产品，首先他会进路虎店，其次全球发售。而不是等国内卖好了，然后全球开卖，这事咋想都感觉不对。

71.重点在什么渠道卖？ 奇瑞？ 那拉完了！ 路虎？ 近些年也挺拉的。既然品牌都独立了， 还是强调独立的好， 毕竟路虎的品牌力大不如前，奇瑞高端化更是一塌糊涂。

09

方盒子现实中就没有丑的车

72.不看好，这车看着既没有路虎那种霸气的气场，又没有奇瑞那种亲民的价格优势，买这车图什么呢？揽胜扣掉所有车标和字母依然看一眼就知道是揽胜，这车看第一眼：这什么车，奇瑞又出了什么模仿大赛？

73.这个车的最大败笔就是尾巴设计，和以前的皮卡一样，太丑了，尾灯只有边上有，后尾箱上面就是光光光的什么都没有，跟皮卡设计的一样。其他的都很好看，不知道设计师怎么想的。

74.网上都说不好，现实中路上见到估计就想买了。方盒子现实中就没有丑的车，尤其是这么大的方盒子。

75.原创度真高，不像国产到处咪咪眼，贯穿灯带，好看。

76.这设计确实有点实力，一看就有范有气势，自带豪华气质，所以模仿确实需要积累和沉淀的。

10

除了觉得太大，其它都很不错

77.神行者坐进车内，和路虎做工完全没法比，椅子后背的缝线呲着扣子，完全就是奇瑞的品质。

78.在通州万达有一辆神行者8和一辆小米的澎程n70放在一块。这个路虎的神行者八是可以让人看的，小米的鹏程n70是不能看的，这个神行者八不懂越野的人看，真是里边的空间特别的小，看着笨重。外观很大，里面空间不大。

79.这个内饰设计风格和前两年捷豹新出的type00设计风格差不多，路虎全系现在这套内饰设计最早也是捷豹先使用去探路的。

80.这个车内部空间体验过确实不大，而且座椅坐姿没有卫士和发现五高，视野没路虎好，座椅右边也没有可移动扶手。

81.昨天去看了实车，就是柠檬黄这个，颜色真的很养眼，骚气包一个，但配上这么大气的车身，又感觉挺和谐的，体量确实惊人，各种霸气的感觉。做工也非常好，很有设计感，除了增程和后备箱三排坐满以后的空间这两个槽点。其他的都不错。

82.以前看很多SUV内饰都喜欢搞一整排大屏，看着是挺科技但实际用起来反光加指纹真的头疼，神行者看着仪表和中控分得比较开，整体布局比较清晰，按键也保留了一些实体操作，对家庭用车来说这种设计可能更实用一些。

83.今天去4s看了首发，说实话除了觉得太大，其它都很不错。特别车内的舒适配置，感觉理想的客户会被吸引一部分。神行者8后面估计会有7和9，我想等等7我不想开太大的车。

84.这款车今天在万达广场看到实车了，确实不错，男人开大小合适，车内空间和配置也不错。

11

定位另类，期待2.0T增程

85.增程车本来就被认为是过渡产品。现在国产增程车卷的刺刀见红，一个个都在卷大电池，卷空间。小米入局晚了，恨不得把车里每个东西都弄成可移动的。互联网流量最大的品牌都是卷车内空间。它倒好，非得特立独行卷越野，感觉像失心疯了。

86.感觉排量小了点，如果2.0t+增程。应该就很好用。满油满电续航1000+，还是很不错的。

87.唯一遗憾就是动力规格，要是换成2.0T增程，竞争力直接上一个台阶。

88.电车促进了油车的进步，我觉得挺好的。现在油车搞插混，混动，油耗低了，配置智驾都上来了。

89.感觉是想在新能源时代继承路虎的豪华越野属性，比起享界g9越野能力更令人信服，而且料堆得很足说是准九系也不为过。

12

越野能力争议

90.很猛很猛，我说实话，我昨天晚上刷到一个人测评，这玩意儿越野拉满了，特别是自驾比某特，强太多了，某特的完整版还在火星呢。

91.大角度爬坡的画面真的挺有视觉冲击力的，车身姿态保持得很稳，没有出现翘头或者后仰的现象，动力输出也很持续，感觉这台车的动力储备应该挺充足的，出去自驾游遇到陡坡也不用担心上不去。

92.路虎越野还有技术更新吗？卫士越野都没法看了，路虎现在只有城市用车。在国内新能源没有品牌溢价能力。会和智趣烈马一样，都以为自己有油车的越野底蕴，结果20多万都卖不出去。

93.同类型的产品没有一台可以跟它比，它拥有所有同级国产车所有功能，也拥有其他没有的越野能力。

94.作为越野车没有备胎，轮毂太大。只能在铺装路跑跑。换at胎，轮毂太大可选择的也不多。把他作为市区代步还可以。想玩得尽兴还是不行。

13

受众很少

95.路虎新能源没人认，而且你这严格来讲还不是路虎，完全不知道受众是谁，加上这售价基本凉了已经。

96.大部分购买的人也就是做建筑的包工头和煤老板就是有钱不差钱的那一类人。

97.客户不会买单体验新品牌，而且他那个置换只有豪华品牌置换，搞不懂。

98.这车广告涉嫌歧视了，其他豪华品牌车主增换购抵1万元，意思别的车主不配开这车呗？

99.路虎都没人买了，何况这还不是路虎。

100.我是发运车主，这个价格我只会考虑发现和运动。

（本文完）