湖南
近日，印度斯坦航空公司，已经提交了印度空军总计84架“超级苏霍伊”战斗机升级费用，报价80亿美元。均摊下来，每架“超级苏霍伊”战斗机的升级费用达到了9500万美元。
这个价格，不仅足够买一架全新的歼-16战斗机，也足够买一架Lot 18及之后生产批次，没有安装F135发动机的F-35A隐身战斗机了。
除了价格昂贵之外，负责此次84架“超级苏霍伊”战斗机改装任务的印度斯坦航空公司也充分发扬了自己拖沓的优良传统。
一旦等到印度内阁安全委员会正式批准这84架“超级苏霍伊”战斗机的改装，印度斯坦航空公司会先对2架苏-30MKI战斗机进行尝试性的改装，以验证结构调整、航电设备和系统变更所带来的影响。
这些技术验证都没有问题了，印度斯坦航空公司就会对苏-30MKI战斗机的生产线进行改装，为总共84架苏-30MKI战斗机的大规模改装做好准备。但问题是，印度斯坦航空公司表示，技术验证就需要3年的时间，然后还需要2年的时间进行各种飞行试验。
要知道，这不是一款从零研制的战斗机进行试飞验证，而是一款印度斯坦航空公司已经组装生产了几十年，前后组装了几百架的战斗机。
以歼-10系列战斗机为参照物，歼-10战斗机在1998年正式首飞，在5年后，也就是2003年就开始小批量交付部队使用。
而歼-10C战斗机作为一款改进型的歼-10战斗机，在2013年底首飞，在2015年前后，开始量产交付部队使用，花了大约2年左右的时间。
所以，苏-30MKI战斗机魔改为“超级苏霍伊”战斗机，居然要用5年的时间进行全套验证，很明显是不正常的。
印度方面对此的解释，为“超级苏霍伊”战斗机将使用包括“维鲁帕克沙”有源相控阵雷达在内的，至少51项新技术和设备。
如果只是将这些新技术和设备整合到苏-30MKI战斗机上，还用不了那么多的时间。但这些子系统明面上说是印度自研的，但都来自不同的国家。
比如作为“超级苏霍伊”战斗机核心的“维鲁帕克沙”有源相控阵雷达，和以色列EL/M系列机载雷达有关系。
“阿斯特拉”空空导弹的弹体/气动/制导，则是和俄罗斯方面有联系。鲁德拉姆反辐射导弹上的反辐射/电子战技术，则是来自以色列。
印度首先自己需要先消化掉这些来自不同国家的相关技术，然后，还要实现这些不同国家技术设备在苏-30MKI战斗机上的电磁兼容。这个问题此前在印度的自研驱逐舰上就出现过，现在在“超级苏霍伊”战斗机项目上又出现了。
不过，印度空军也没有办法。印度空军如果不对现役的苏-30MKI机队进行升级，就会开始逐渐落后给歼-16等同等级对手。如果选择退役更换，又要花钱从国外进口先进战斗机，花钱又费时。
那么，印度空军能找印度斯坦航空公司以外的其他印度本土企业改装苏-30MKI吗？答案是不行，因为全印度就印度斯坦航空公司手上的苏-30MKI战斗机技术积累最多。
印度空军还打算在这84架“超级苏霍伊”战斗机之后，再另外改装出120架的“超级苏霍伊”战斗机来。
印度空军最后是否有足够多的“超级苏霍伊”战斗机使用，目前还不清楚。但可以确定的是，如果“超级苏霍伊”战斗机项目真的获批，印度斯坦航空公司，可以说将会赚得盆满钵满。
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