广东
4000 万美元，约合 2.7 亿元人民币。
一辆尚未正式交付的纯电汽车，就这样刷新了新车拍卖纪录。更夸张的是，它的普通版本「只卖」 425 万元。
创造纪录的是法拉利首款量产纯电车型 Luce。上周，一辆法拉利 Luce「Tailor Made」在美国加州蒙特雷举行的 RM Sotheby's 拍卖会上成交，最终落槌价整整 4000 万美元。
国内有些媒体把它称作 Luce 的「原型车」或「工程车」，实际并非如此。
这辆车其实是 Luce 的首辆量产车，拥有一个写着「Chassis 0」的专属铭牌。拍卖结束后，它还要返回意大利马拉内罗进行交付前的准备，预计到 2027 年第一季度才能交付。
所谓的「0 号底盘」已经足够特殊，法拉利又通过「Tailor Made」这个标签给这辆车加了一层唯一性。
它的车身采用法拉利专门开发的半哑光珍珠漆，随着光线强弱和照射角度变化，白色漆面会浮现出绿色至紫色的虹彩。车内用上了带有金属光泽的珍珠白皮革，原本黑色的部分则改成中灰色。
换句话说，这是一辆从编号、配色到材料都搞特殊的特别版。
Luce 本身也和人们熟悉的法拉利不太一样。
它是四门五座车型，车长超过 5 米，定位更接近高性能豪华 GT，而不是低矮、紧凑的双门超跑。
整车由法拉利设计中心与苹果前设计师 Jony Ive、Marc Newson 创办的 LoveFrom 共同设计，座舱没有照搬时下流行的「巨型平板」，依然保留大量实体按键和旋钮。
Luce 的动力来自四台电机，综合最大功率约 772 千瓦，相当于 1035 马力；零百加速约 2.5 秒，0-200km/h 加速约 6.8 秒，最高车速超过 310km/h；122kWh 的电池可以提供约 530 公里的 WLTP 续航，并支持最高约 350 千瓦的快充。
虽然动力形式变了，但法拉利还是想保留一些听觉上的反馈。Luce 会采集后轴电机的机械振动，经过一些处理后在车内外放大，声音会随转速和负载实时变化。
只是相比这套技术，车迷们更在意的问题是：它还像不像一辆法拉利。
Luce 在欧洲的起售价为 55 万欧元，约合人民币 460 万元，是法拉利价格最高的常规量产车型之一。但价格越高，争议也就越大，不少人批评它不像法拉利，四门五座的比例和极简设计也招来大量调侃，法拉利股价一度明显下跌。
不过，网友们的锐评和 Luce 的订单并没有走向同一个方向。
《金融时报》援引知情人士的消息称，法拉利为 2026 年安排的近 500 辆 Luce 配额，在发布后不到两个月就已经售空了。法拉利倒是没有确认具体数字，但 CEO Benedetto Vigna 表示，Luce 的订单进展符合预期，买家既有老客户，也有首次接触法拉利的新客户。
而这次豪掷 4000 万美元的人，是 87 岁的美国亿万富翁赫伯特·韦特海姆，福布斯目前估算其身家约 49 亿美元。他是验光师、发明家，也是美国眼镜光学材料公司 BPI（Brain Power Incorporated）的创始人，还是一名长期向大学、医疗和教育项目捐款的慈善家——
这次用于拍卖的 4000 万美元将全部捐给法拉利基金会（Ferrari Foundation），用于支持教育项目。
这已经不是韦特海姆第一次用天价买下法拉利。
2025 年，他曾以 2600 万美元拍下 Daytona SP3「599+1」。那是法拉利在原定 599 辆之外额外制造的唯一一辆 SP3，同样由 Tailor Made 部门打造。
短短一年，他就把这项纪录翻了近一倍。
▲Daytona SP3「599+1」
拍卖行还免除了这辆 Luce 的买家佣金，因此公开的 4000 万美元就是落槌价，不包含通常另计的服务费。它打破的是新车拍卖纪录，也成为目前公开成交价最高的纯电车。
不过，倘若把老车算进来，汽车拍卖最高纪录仍属于 2022 年以 1.35 亿欧元成交的梅赛德斯-奔驰 300 SLR，大致相当于 10.5 亿元人民币。韦特海姆显然不准备等它慢慢变成古董。
▲梅赛德斯-奔驰 300 SLR
过去一年，他先后买下两辆截然不同的法拉利：一辆装着 6.5 升 V12，一辆连发动机都没有，恰好站在法拉利的两个时代。
去年是「599+1」，今年是「0」。数字越来越小，落槌声倒越来越响。
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