在乌鲁木齐等车的浪漫你体验过吗？

八月的乌鲁木齐，阳光炽烈。BRT红山站点的候车廊道里，乘客王垚在“惠民小铺”买了一瓶平价矿泉水，转身在“书香驿站”抽出一本书，倚着窗台翻看起来。清凉、书香、等待——三个词构成了他此刻的候车体验；八道湾公交停车场站点，市民侯敏发现新装的候车座椅上方多了一把遮阳伞，她拍了张照片发朋友圈：“公交的关爱藏在细节里，必须点赞。”

　　从“出行工具”到“流动文化空间”，从“人等车”到“车等人”——2026年夏天，乌鲁木齐公交服务的提质升级，正在细微处悄然生长。

十米车厢

上车，就是一场“微旅行”

　　你见过披着繁花奔跑的公交车吗？一辆301路“国韵·花卉”主题公交车穿行在乌鲁木齐街头，梅花、兰花、牡丹等图样装点车身，花瓣仿佛随着车速在风中摇曳。这辆被市民称为“花车”的公交车一亮相，便迅速“圈粉”。

301路“国韵·花卉”主题公交车穿行在乌鲁木齐街头，梅花、兰花、牡丹等图样装点车身，花瓣仿佛随着车速在风中摇曳。这辆被市民称为“花车”的公交车一亮相，便迅速“圈粉”。记者梁淑芳摄

　　8月13日，记者登车时看到，车厢以清新的夏日色彩为基调，车窗上莲花、月季含苞待放，手拉环上印着牡丹、杏花的花语，挡板处则点缀着梅、兰、竹、菊的君子风姿。市民周聪原本打算带孩子去南昌路附近的花卉市场买花，没想到在公交车上先体验了一把“沉浸式赏花”。“一路心情都变好了，这是城市给的浪漫。”他说。

　　这份不期而遇的惊喜，也让外地游客周俊霞印象深刻。这名来自四川的游客一上车就选了靠窗的“赏花座”，一边欣赏街景，一边拍照打卡：“不仅能看到四季花卉，还能学到花语知识，这趟新疆之旅很有文化获得感。”

　　目前，“我最喜爱的特色主题车厢”网络评选正在进行。包括301路“国韵·花卉”公交车在内，全市共有58台主题公交车、28条精品线路参与评选。104路“水磨·映象”车厢里，拉手环嵌着水磨沟的老照片，展板上印着七纺厂房的旧影；35路“红石榴”车厢内，民族团结不再是抽象概念，而是通过纪实摄影和民族手工艺品变得可触可感。

　　“以前上车就低头刷手机，今天一抬头才发现，自己天天坐的这趟车，一直穿行在画里。”市民刘亚珍的感慨，道出了许多人的心声。

　　“特色品牌线路已覆盖主城区50%的骨干公交线网。”市公交集团相关负责人说，数据印证了这种探索的价值：精品线路上线后，乘客满意度同比提升约6个百分点，907路、301路等特色鲜明线路的客流环比增长超过8%。

站台之间

方寸之地亦有“民生温度”

　　如果说车厢是“流动的文化客厅”，那么站台就是“城市微客厅”。

　　等车来，有个坐下来的椅子——这是许多市民最朴素的期待。8月12日，在经开区（头屯河区）鸿达重工公交站，三名安装工人正用电钻将一组不锈钢新座椅固定在地面上。银灰色边框、原色双人座，椅面防滑、边缘圆角，距地面45厘米——这个高度并非随意设定。市公交集团维修服务中心副经理李斌告诉记者，45厘米是结合老年人及残障人士坐姿习惯反复测算的结果，过高则双脚悬空，过低则起身困难，“每一厘米都对应着真实的使用场景”。

　　“原来这个站台没座椅，年轻人还可以，老年人确实不方便。”正在候车的王芸看着新座椅说，“有了椅子，心里踏实了。”

在水西沟中学公交站点，施工人员正安装候车座椅。日前，市公交集团启动候车设施便民提升工程，计划在全市600个公交站点加装1889个候车座椅，覆盖主城区及远郊区县主干道，让市民候车更舒适。记者梁淑芳摄

　　据介绍，此次候车椅安装覆盖全市600个公交站点，计划安装1889个。截至目前，已完成1658个。在铁路局站、南湖小区站等客流密集区域，座椅从1个增加到2至3个，以应对高峰时段的实际需求。

　　针对夏季烈日暴晒，乌鲁木齐龙人巴士传媒有限公司联合爱心商户，在人流密集的站点撑起了“爱心遮阳伞”。“夏天等车久了晒得头晕，现在有了伞，心里都凉快了。”市民张倩说。截至目前，天津路、南昌北路、北京路等主干道上的48个公交站点已用上遮阳伞，剩余点位将根据客流动态调整。

　　BRT站台也在功能化改造。红山、八楼、二工等站点，“书香驿站”与“惠民小铺”功能叠加——等车时翻阅免费书籍、买一份平价早餐。

在BRT新兴街路口站台，市民在“惠民小铺”选购商品。在这里，售卖平价饮用水、面包等餐食，为过往乘客提供“即买即走”的便捷服务，让公交站台成为市民出行路上的暖心驿站。记者梁淑芳摄

　　“早上赶车常常来不及吃早饭，现在等车时顺手买个面包、茶叶蛋，很方便。”上班族陈景然说。市公交集团城市快速公交运营公司副总经理徐超介绍，商品定价普遍低于一般便利店，突出“惠民”定位。目前布设“惠民小铺”30座、“书香驿站”7座，按季节灵活调整品类——夏季配冰柜售雪糕、冰镇饮品，冬季供热饮、咖啡，春节上架年货礼包、冷冻海鲜。同时，7月底起，天山区、沙依巴克区、水磨沟区40座BRT站台启动外立面亮化翻新粉刷，补齐环境短板。

BRT红山站台内，“惠民小铺”售卖平价饮用水、面包等餐食，为过往乘客提供“即买即走”的便捷服务，让公交站台成为市民出行路上的暖心驿站。记者梁淑芳摄

　　站台上的等待，因为一把伞、一张椅、一本书，变得不再漫长。当车灯在深夜亮起时，公交对乘客的关怀，正从空间延伸至时间。

时间调整

用“延时服务”回应“生活节奏”

　　服务的提质，不仅体现在空间，更体现在时间。

　　这两天，家住植物园的市民傅智贤发现家门口多了117路公交车。他说：“家门口就有站点，出门没多久就到车站，比以前倒车至少省了20分钟。”这是乌鲁木齐2026年第二批公交线路优化调整方案的一部分。

　　市交通运输局客运管理科科长王腾介绍，本次优化涉及新开线路3条、优化调整线路9条、站点调整57处，同步取消2条低效线路，通过“增、调、并、撤”多维优化，进一步织密城市公交路网。试运行将持续至9月10日，届时所有线路按新方案正式常态化运营。

　　更具温度的调整在于“延时”。家住星光花园小区的朱攀感受很深——“下班不慌了”。他在王家梁附近工作，以前时常赶不上末班车，只能打车回家。

　　对于经常约朋友聚餐的李洁来说，59路的延时同样改变了她的生活节奏。“以前和朋友吃个饭都得不停看表，生怕错过末班车。现在末班到23点了，逛个街、聊个天，心里有底了。”这趟串联市区重点文旅节点的线路，末班车22时50分准时从场站发出，23时20分仍在乌鲁木齐站南广场接送旅客。

　　延时的不止59路。越来越多的市民发现，深夜的街头，公交车灯依然亮着。BRT7号线两头末班23时发车；BRT1号线、2号线末班车持续至零点。在友好路一家商场工作的赵莉说：“以前上夜班，过了十点半就开始发愁怎么回家，现在出门就有车，公交公司这是实实在在为我们着想。”

　　城区之外，远郊线路也在同步优化。6006路公交车在内的部分线路也进行了调整，华凌畜牧基地末班车从21时20分延至21时30分，更好地为商户出行服务。

　　“此次延时精准匹配了市民夜间出行和文旅消费的规律，补齐了主城区夜间公共交通服务的短板。”市公交集团运营服务部部长周金锐说，目前途经主城区重点商圈、客流密集区域的15条公交线路延长了运营时间，为的是更好满足夜间出行需求。

　　王腾补充说，交通部门正根据客流变化动态调整地铁、公交运营班次，重点时段加密发车频率。其中，大巴扎片区公交线路及地铁1号线已正式启用旺季运行图，末班车运营时间延长1小时至00：30，高峰时段发车间隔由10分钟压缩至6分钟。对于暂无地铁覆盖的区域，将同步优化公交线路布局，进一步提升公交出行的便利性。

　　时间延后了，掌控感却增强了。傍晚的南湖小区公交站，市民陈燕点开手机上的“公交车来了”App，104路公交车的实时位置清晰显示。她不再焦急张望，而是安心等待。“以前总怕车悄悄溜走，现在它到哪了我都清清楚楚，心里特别踏实。”这一改变，源于市公交集团对智能调度系统与乘客端信息平台的持续打通——让每一次出行都更加从容。这份“从容”，正是公交延时和智慧赋能给一座城市带来的最朴素的暖意。

来源：乌鲁木齐市融媒一审：徐 东二审：冯 卫 王梓瑜三审：楚 军