河北
原创作者：车帆（che_fans）
如今的小型SUV市场，早就不是拼低价就可以站稳脚跟。
消费者越来越看重质感和智能体验，全新一代现代KONA（代号SX3）的改动，刚好踩中当下的市场变化。
按照常规车型迭代节奏，车型到生命周期中段，一般会做一次中期改款，微调外观内饰就继续售卖。
但现代这次不走寻常路，直接放弃中期改款，对代号SX3的KONA进行整车全方位换代升级。
来自现代汽车韩国南阳研发中心的消息显示，现代加速推进这台新车，核心就是瞄准消费者对更高品质、高智能小型SUV的需求，推行“高端小型车”的产品策略，希望把KONA从入门代步车的定位拉高，甚至去抢夺一部分紧凑型SUV的潜在用户。
外观层面，新车彻底舍弃前几代KONA辨识度很高的分体式大灯设计，整体风格变得更加统一，充满未来感。
设计上有参考现代Crater概念车，但并没有直接照搬概念车造型，而是采用全新原创设计语言。
发动机盖高度抬升，前脸竖直线条更多，一改现款偏向两厢轿车的车身轮廓，打造出更正统硬朗的SUV姿态。
高配版本还会搭载像素化灯光组件，燃油版车型也可以拥有和艾尼氪纯电家族一致的灯光视觉效果。
座舱内部是这次KONA换代的一大看点，它想要打破小型SUV内饰廉价局促的固有印象。
车内预计配备双12.3英寸一体式联屏，这套硬件以往只会出现在途胜、胜达这类级别更高的SUV上面。
换挡机构大概率换成怀挡式线控换挡，参考艾尼氪5的设计思路，打造桥式中控台。
中央通道被完全释放，中控台下方留出巨大的储物空间，大件物品都可以轻松放下。
再加上车内氛围灯、精致一体化出风口，整车内饰质感向偏向豪华的小型SUV靠拢，不再只是一台单纯用来代步的工具车。
动力方面，针对海外市场，新车会搭载和起亚赛图斯同源的1.6升混动系统。
两驱混动版本综合最大功率约113千瓦（154匹），可选电控四驱版本，后桥增加独立小电机，综合最大功率约131千瓦（178匹），同时配备V2L对外放电功能，补齐了KONA海外市场长期缺失的混动选项，兼顾燃油经济性和户外使用场景。
这台全新KONA最重要的底层变化，是转型软件定义汽车，首次搭载现代集团下一代Pleos Connect车载平台。
这代表车辆后续可以依靠软件升级拓展更多功能，不再是硬件出厂就定型的传统燃油车，小型SUV也能跟上智能化软件迭代的大趋势。
市场竞争上，它的直接对手就是起亚赛图斯。
赛图斯靠更大车身、高性价比抢占市场，而全新KONA换了一套打法，主打更强智能硬件、更细腻的整车质感。
不过现款赛图斯还处在产品周期中段，现代就直接给KONA完成软硬件全面革新，意图抓住市场窗口期，吸引全球范围内看重科技配置的购车人群。
小型SUV内卷越来越激烈，只靠低价已经很难打动消费者，这台KONA选择向上突围，能不能拿到市场的认可，还要看后续的定价表现。
如果未来有机会引入国内，你会愿意为升级后的质感和智能买单吗？
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