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Author / 酷乐汽车
主打极速与全地形能力的卫士OCTA，似乎已经把路虎卫士（参数丨图片）的性能潜力挖掘到近乎极限。但事实证明，这还只是预热。
路虎如今要把征战达喀尔拉力赛的夺冠赛车，改造为可合法上路的量产SUV，配备35英寸轮胎、拉力赛规格悬架，还有一台输出功率比那台赛事冠军赛车还要强悍的V8发动机。
这款新车命名为卫士达喀尔，于蒙特雷汽车周正式亮相。
它本质上就是D7X‑R赛车的公路版本，D7X‑R曾在2026年达喀尔拉力赛量产组别中所向披靡。这里说它“可上路”其实有点勉强，这台车看上去随时可以开往沙特阿拉伯，一路驰骋。
这款量产车型沿用了D7X‑R赛车的车身结构、变速箱、传动系统，以及源自卫士OCTA的4.4升双涡轮V8发动机。不过D7X‑R赛车受赛事规则限制，最大功率被限定在400马力，而这台宝马提供的发动机在量产版上可以输出626马力与750Nm。
该动力数值和初代OCTA保持一致，但OCTA近期改款后，动力已经下调至533马力。
这款公路版达喀尔车型相比普通卫士，车身轮距更宽、离地间隙更高；装配锻造20英寸轮毂，搭配35英寸全地形轮胎，配备螺旋弹簧与倍适登减振器。车辆还提供沙地、砾石模式，以及“飞行模式” —— 这项技术专为赛事赛车腾空跳跃工况开发。
外观上，它几乎就是D7X‑R赛车的复刻版。
除上述行走机构之外，还带有铆钉固定的加宽轮拱、车顶射灯、加高碳纤维进气口、碳纤维引擎盖、挡泥板以及坚固的底盘护板。标志性的达喀尔沙色与延布绿松石配色，也让它和那台拉力冠军赛车拥有一目了然的视觉关联。
内饰方面，目前尚未放出官图。
据悉采用2+2座椅布局，配备定制化竞技前排座椅，可选装四点式安全带，还预留头盔存放空间。后备厢配有专用固定支架，可安置备胎与充气泵。
回顾这份拉力血统：卫士车队首次征战达喀尔便派出三台赛车，拿下组别第一、第二、第四名；罗卡斯·巴丘什卡与奥里奥尔·比达尔携手摘得量产组冠军。整届拉力赛共计13个赛段，该车队包揽全部赛段胜利，并且在其中10个赛段同时占据领奖台全部三个席位。
如今卫士作为独立子品牌运营，路虎尚未公布这款公路衍生车型的产量与售价。
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