河北
01
量级突破
广州年客流量突破5500万人次
北京首都年客流量突破4500万人次
成都天府年客流量突破3500万人次
西安咸阳年客流量突破3000万人次
沈阳、三亚年客流量突破1500万人次
宁波、福州年客流量突破1000万人次
高雄年客流量突破500万人次
02
位次变更
乌鲁木齐天山国际机场反超武汉天河国际机场
长沙黄花国际机场反超郑州新郑国际机场
无锡硕放机场反超揭阳潮汕国际机场
西宁曹家堡国际机场反超烟台蓬莱国际机场
03
发展速度
从60强机场周增速来看
大理凤仪机场蝉联第一
取得44.4%的新第二高增速
维持在超高位水平
但领先优势缩小到9.7个百分点
主要原因系高雄去年同期受台风影响较大
因此第33周增速一定程度异常偏高
另外高雄、德宏增速涨至30%以上
西双版纳维持在20%以上
还有9场增速介于10-20%
增速大于10%的机场数量环比减少2座
本周负增长机场数量为16座
环比减少4座
主要原因是上周受台风”影响更大
整体呈现出高速增长与负增长机场均减少的特征
16座负增长机场里西宁曹家堡国际机场最高
其次是桂林两江国际机场
04
受欢迎度
从航班上座情况来看
本周60强机场平均客座率为88.9%
环比上升0.6个百分点
已经接近暑运峰值水平
具体而言
德宏芒市国际机场升至第一
录得92.3%的超高客座率成绩
与上周的呼伦贝尔成绩持平
德宏同样是避暑游目的地
高原地区机场客座率在此时提升有天然优势
北海福成机场以92.0%屈居第二
昆明长水国际机场91.8%位列第三
呼伦贝尔海拉尔国际机场91.8%并列第三
另有桂林、杭州、沈阳等5场处于91%以上的水平
潮汕、台北松山等12场处于90%以上的水平
客座率在80%以下的连续三周清零
呈现出客座率提升非常明显
本周拉萨贡嘎国际机场蝉联副班长
客座率为82.9%
环比提升2.7个百分点
由于票价不低
相关航司应该赚到大钱了
需要说明的是
本文客座率计算公式为“客流量/运力”
由于过站旅客在客流量统计时只计1次
但笔者获取的运力数据会对过站统计2次
造成航线经停站数据失真较大
不同机场参考价值不一
05
港澳台资讯
今年两岸都加强对通航领域的监管与促发
台湾地区民航部门公布注册无人机总数
到6月为止有42016架
相关证件持有者为17343人
集中在高雄、台中和新北三市
在无人机载货运营方面
已有10条航线获得批准
其中3条航线开展试运营中
以提升偏远地区民生物资与应急物品运输效率
此外为助推通航发展
嘉义水上机场和屏东恒春机场已获批
开展大型无人机各类测试、试飞
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