浙江
8月17日，雷军在微博上发了一段话：仅仅28.5个月，小米SU7系列交付量突破50万台，感谢每一位SU7车主的信任与支持。
2024年3月28日SU7正式发布，4月3日开始交付，到现在28.5个月，50万台，这个数字放在行业里是什么位置？
据媒体报道，SU7是国产新势力里第一款、也是唯一一款20万以上单一车型交付量突破50万台的产品，而且从2026年4月开始，已经连续4个月拿下20万元以上轿车细分市场销量第一，累计销量超过了同期上市的特斯拉Model 3。
雷军第一次造车，就打造了SU7系列这一大爆款，背后离不开其科学的规划布局和号召力。
SU7系列现在铺了四款车，SU7、SU7 Pro、SU7 Max，还有主打赛道的SU7 Ultra，实现了从家用代步到性能车全覆盖。
今年3月19日新一代SU7发布，加了卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三款新配色，续航也往上拔了一截，Pro版CLTC续航902公里，Max版835公里，标准版720公里，车型铺得开，覆盖的人群就广，这也是交付量能一路冲上去的底盘。
为什么雷军造车能成功呢？我觉得离不开三个原因：
第一，风口判断得准。雷军那句"站在风口上，猪都能飞起来"说了十几年，他自己是真信的。2023年12月28日小米汽车技术发布会上，他提了个目标，打造媲美保时捷和特斯拉的梦想之车。
新能源车这波窗口期，其实造车这事他犹豫了很久，2021年才下定决心，当时他说这是自己最后一次创业，要押上全部声誉，敢这么说的，这几年也就他一个。
第二，产品够厚道。买车归根结底，影响人们选择的最大因素就是价格。SU7从发布起就把20万价位段当成主战场，配置堆得足，价格定得实在，雷军当年把手机价格打下来的那套打法，原封不动搬到了车上。
新一代SU7今年3月19日发布，Pro版CLTC续航902公里，售价还是压在那个区间，用户拿脚投票，销量自然往上走。
第三，小米整个体系在给它输血。手机打下的品牌认知、渠道、供应链、用户群，全导给了汽车。7月小米开了澎程技术发布会，2年半时间，小米汽车发了SU7和YU7两款车，累计交付70多万辆。
汽车业务已经从"雷军的个人赌注"，长成了小米实打实的第二个增长极，这块业务起来之后，小米不再是单腿走路的手机公司了。
有人会拿特斯拉说事，说Model 3才是标杆。但反过来看，SU7用了28.5个月就超过了同期Model 3的累计销量，速度本身就说明问题。贾跃亭当年造车造了十年，车还没影，钱先烧光了，雷军这边是车一辆一辆交付，账一笔一笔算清楚，两种玩法高下立判。
从目前来看，雷军的造车布局基本上完成了，家用轿车、SUV、增程全覆盖，未来可能会搞超豪华的9系车型，但基本格局已经完成，就是不知道还会不会推出红米汽车，这种极具性价比的产品抢占市场。
不管怎么说，小米汽车的出现，对于整个新能源车企市场也是一种竞争和促进，消费者有了更多的选择，而雷军一次创业接着一次创业，每次都能踩中时代，还给小米蹚出了第二个增长极，非常厉害。
大家觉得呢？
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