13万—30万，能买到的15款六座SUV

如果六座SUV的产品实属很多，甚至太多了，预算13——30万，能买到的至少都有15款。

先说一款新车，8-18日市场关注度颇高的奕境X9即将公布预售价格，在神行者8公布价格后，市场反应异常激烈，接下来就看奕境X9的定价了，而岚图追光S从预售的30.99万到最后四激光雷达版本卖到22万着实抢了一波热度。

奕境X9现在没啥好说的了，全部都在关注最终的价格，老图还是那句话肯定会和M7/8/9有重合区，价格大概率会有惊喜而不是惊吓，拭目以待吧。说完奕境X9再说两款性价比高的六座SUV，都是奕境开过一周的，深度体验过的，车主的反馈也持续跟踪。

星光L

指导价：11.28-13.58万

上市首月月销5650辆，已经是不错的销量数据了。

尤其是对15万内的市场来说，它的到来填补了6座SUV市场的空白，让6座需求刚需用户有了更多的选择。

大空间+长续航是产品优势落脚点，价格是加分项，轴距2950mm，三排摆脱应急属性，插混身份，纯电续航超200km，综合续航上千，对很多油车用户来说，能够无痛过渡和接受，还能降低用车成本，综合性价比非常出色。

华境S

指导价：15.98-20.38万

上市权益后门槛能进入到15万内，顶配不过20万。特指裸车，落地肯定是要超过20万的。

再说这款车，卖点聚焦在华为、空间和续航。全系标配华为乾崑ADS Pro，有舱内激光方案，支持城市领航功能，把高阶智驾的门槛打了下来。还有鸿蒙座舱，都是看点所在。

轴距超3米1，支持6座 布局，且有明显空间优势。插混身份也是加分项，续航超200km，能够更好地承接燃油车用户。

零跑C16

指导价：14.58-18.18万

相对不出错，稳妥的选项。

早在25年零跑C16累计交付就超过了10万辆，现如今到了26年下半年，零跑C16按照销量来看，超过15万的可能性很高。市场积攒的口碑和数据都是加分项，表明了市场的认可和稳定可靠性表现。

零跑品牌的动力系统和三电也是经过了充分市场检验，都是加分项。

并且增程+纯电双版本布局，版本选择丰富，高达16款车型在售，满足不同预算和个性需求。关键还有激光雷达智能硬件的搭载，现阶段还是有一定的不可替代性。

奕派008

指导价：16.99-20.36万

8款车型在售，同样是增程+纯电双版本布局，还有5/6座版本选择，主攻15-20万价位区间，终端有优惠，但不算高。

纵观销量走势，也是能说波动不大，有固定销量群体，月销数据在1-2k上下徘徊，多数都集中在1.5k左右，可替代性高，对潜在市场用户群体而言，以前是没得选，现在选择越来越多，也不是非奕派008不可。

奕派M8

指导价：16.58-20.58万

7月23日正式上市，有5个版本，售价从16.58-20.58万不等。

和华境S有相似之处，都瞄准的是15-20万级别市场，并且都有乾崑加持，乾崑ADS 5 Pro舱内激光，27个感知硬件，支持城市NOA功能。

宁德时代电芯的助力，轴距3025mm，突出大空间优势，增程+纯电双版本布局。还有乾崑车控和鲸鳍通信的助力，支持整车NOA升级，增程版本纯电续航超300km，纯电车型800V架构打造而来，长续航优势也得以体现。

银河M9

指导价：18.38-26.98万

25年上市6款新车，26年补充一款顶配智耀版车型，共有7款车型在售，终端优惠在1万上下，权益后价格参考区间为17.38-25.98万。

车长超5.2米，轴距3030mm，空间优势明显。全系插混，入门版车型纯电续航只有100km，只能说是把它当一辆油车来看。续航里程没能成为助力，即便是顶配，纯电续航也就刚过200km。

生不逢时，25年还能吃到市场红利，有过月销破万的辉煌，进入到26年，随着华境S以及零跑D19等车型的到来，拉高了配置和同级别车型基准线，银河M9的整体表现就有点不够看了。

风云T11

指导价：18.99-24.99万

当断不断，必受其乱。这句话可以送给风云T11和智己LS9。

都上市快一年了，风云T11的两驱激光雷达版本还没上市，目前只有四驱车型才有猎鹰700的搭载，才有1个激光雷达，而同级别车型，零跑D19给到了什么，有目共睹，门槛要比风云T11的顶配低得多。

比起银河M9，风云T11甚至都没吃到市场红利，刚上市没有月销破万的辉煌，现在缩水回落，也在2k+。

零跑D19

指导价：21.98-26.98万

火了，恭喜零跑，终于有一款售价超20万的车型，并且成功实现了月销破万。

上市三个多月，销量稳步增长，零跑D19在大6座SUV市场的含金量刚开始展现。

6/7座布局，增程+纯电双版本选择，双腔空悬、魔毯悬挂、双高通骁龙8797芯片，冰箱彩电大沙发，增程版本纯电续航也能达到500km，纯电版本千伏平台，纯电续航620-720km……

版本丰富、空间大、长续航，技术赋能，全栈自研不仅实现成本可控，也能带来定价主动权，得以凸显品牌一贯的性价比优势。

比亚迪大唐

指导价：23.99-30.99万

虽然是7座定位，但是2+2+3的布局，让它算半个6座SUV，能成为潜在用户的备选项之一。

而且比亚迪这次通过旗舰型车型的到来，带来了闪充技术和二代刀片电池。实现了纯电续航至高950km，解决了新能源车型的用车痛点，缓解里程焦虑，技术成为加分项。补能效率提升，5分钟就能实现10-70%的电量补充。

大唐首发的是EV版本，后续应该会上市插混车型，门槛有望进一步下降。现阶段交付能力也有限，订车要注意交付周期。

深蓝S09

指导价：23.99-30.99万

只能说深蓝S09还在卖，而且还有人在买，7月卖出了186辆。

而今年本以为解禁后价格下调，到8月了，也没能迎来，26年深蓝S09的动态就集中在3月的新版本上市，推出了Ultra超长续航版车型，售价25.99万，权益后大概在24.99万上下。

老图以前就说过，2026年各大车企定价的机会只有一次，如果抓不住，那么市场的包容度就没有那么高，很可能失去第二次的机会。对深蓝S09来说，已经让市场失去一次信心，从哪里能突围，拿回属于自己的一切？

乐道L90

指导价：26.58-29.98万

纯电身份，两驱和四驱选择，在售还有25和26年款版本，共计有11款车型。

乐道L90主攻的是25-30万市场，整车购买方案26.58万起，电池租赁模式，17.98万起。

关于换电权益，此前首销期间是有终身免费换电权益，但现阶段已经截止，后续是否会再次上线还未知晓。不过偶尔会有特定活动，比如费用减半或者多少次免费的权益包，也算变相降低用车成本。至少时间成本是实打实的节省了。

智己LS8

指导价：26.18-31.18万

上市权益价格在24.98万起，顶配29.98万，也是聚焦在25-30万级别市场，原本是有望成为28万价位区间比较有代表性的6座SUV车型，现阶段来看，大5座SUV更受青睐。

市场反馈不如预期，和舆论走向也有关联。不过选智己LS8，优势比较明显，没有决策成本，只要选择5/6座布局还是四驱或者两驱，亦或是电池容量即可。也从侧面反映了入门就是高配这一特点和优势。

至于现如今如何破局，不妨靠拢零跑，彻底打性价比的牌，或者把技术优势下放，全线控底盘上车，聚焦家庭用户需求。

领克900

指导价：29.98-41.69万

这是指导价，权益后价格在25万+。

领克900才算是吃到了市场红利，当年上市初期，6座SUV选择没有那么多，领克900在30万+的门槛前提下，都有过稳定的月销7、8千辆的数据。现如今进入到26年，推出了大5座车型，按照品牌架构和车型定位来看，29万的起售价是合理的，但显然智己LS8和零跑D19这类的搅局者到来，领克900也根据市场调整了售价，门槛进入到25万+，即便如此，综合竞争力也不算出彩，销量有明显下滑。6座车型已经一年多没有更新改款，竞争力下跌，后续领克900应该会有价格层面的调整和产品布局的优化。

智己LS9

指导价：33.28-37.98万

从智己LS9的定位和展现的产品力而言，这个价格是合理的，甚至比问界M9这类同为9字辈的旗舰型车型来说，还要低了不少门槛。

但是从市场认可度和反馈来看，30万也没什么人买。智己LS9目前终端是有不少优惠，常规版本Ultra车型，门槛进入到30万，甚至部分地区还要更低。线控版车型指导价34.98万起，上市权益价进入到了31.98万，也是展现出了足够的诚意。

但怎奈线控版本来的太晚，技术优势不再突出，还赶上了9字辈旗舰型产品陆续更新，问界M9带来了896线6激光雷达布局和ADS 5系统以及健康座舱核心技术升级，理想L9也有全方位的突破，智己LS9的线控底盘早就被剧透，也没有太大的噱头和吸引力了。