极狐享界双翼起飞，北汽蓝谷开启新周期迈向新成长

2026年7月销量22828辆，北汽蓝谷（600733）连续三个月销量突破了两万辆。其中6月销量还超过了三万辆。前七个月，公司销量已经超过12万辆，涨幅接近六成。

北汽蓝谷上一次月销破三万辆是2025年最后一个月，全年公司销量超过了20万辆。与之相比，2023年公司销量还不足10万辆。两年时间，销量翻倍。

规模的扩大对公司的经营起到了立竿见影的效果。继2025年现金流和毛利率双双转正之后，2026年上半年，北汽蓝谷亏损大幅收窄。在极狐和享界两大品牌热销之下，北汽蓝谷明确了2027年营收破千亿、2030年年销百万级且海外占比超20%的目标。

在刚刚结束的媒体沟通会上，北汽新能源董事长刘观桥和总经理宋军对外完整释放中长期发展蓝图。两位高管均判断行业淘汰赛提前到来，唯有兼具产品、技术、体系、经营综合实力方能穿越周期。

销量持续增长，规模实现阶梯式跨越

回溯近几年的发展，北汽蓝谷销量迈上快车道。2023年全年公司销量为9.2万辆，2024年升至11.4万辆，2025年大幅增加至20.96万辆，同比大涨84%。

2026年1-7月，北汽蓝谷累计销售12.1万辆，同比增长57%，6月单月交付30282辆创下年内新高。

北汽蓝谷月销破万辆是在2024年8月，极狐品牌当年8-12月连续五个月月销破万。2025年9月公司整体月销首次突破两万台，四季度起稳定站稳两万门槛。如今进入2026年二季度后，公司销量再度连续超过两万辆。

总经理宋军在媒体沟通会上表示，2026年上半年逆势跑赢大盘并非短期市场红利，而是研产供销全链路协同、体系效率持续提升带来的必然结果，规模效应正持续释放。

经营拐点全面确立，高端化优化盈利基本盘

销量持续放量之外，经营质量实质性改善是本轮增长核心看点。2025年公司实现营收279.4亿元，同比增长超90%，综合毛利率年度转正，经营现金流结束连续两年净流出实现正向流入，这也是三年跃升计划关键阶段性成果。

延续之前的优秀成绩，2026年一季度，北汽蓝谷毛利率同比提升11个百分点，连续三个季度保持为正。

高端车型成为减亏核心抓手。产品结构升级成效显著，2026年上半年享界销量占比超30%，营收贡献超60%，三成销量撑起六成收入。

发售不久的享界G9预售72小时订单突破15000台，Ultra高配版本占比九成，印证高端市场认可度，持续拉高整体单车价值。

董事长刘观桥指出，公司拒绝行业低价内卷，坚持长期主义，同步把控短期经营成本与长期技术投入。

双品牌四轮驱动，产品技术全球化打开增长天花板

按照北汽蓝谷对旗下品牌的划分，极狐定位8-30万元主流新能源市场，承担规模上量与品牌向上双重任务，阿尔法、贝塔、问道三大系列覆盖家用、商务全场景。

下半年阿尔法T7上市补齐20万级中大型纯电/增程SUV赛道。享界锚定30万以上豪华赛道，完成S9轿车、S9T旅行车、G9豪华硬派SUV、V8豪华MPV全品类布局，打造国产高端全新标准。

享界S9系列连续8个月蝉联30万以上新能源轿车销冠，G9、V8两款旗舰落地后，彻底摆脱单一品类依赖，高端细分市场增量空间全面打开，同步拉高品牌溢价与单车利润。

华创证券指出，北汽蓝谷依托“极狐+享界”双品牌战略，覆盖主流和高端市场，随着销量增长和高利润车型占比提升，公司将实现规模和盈利能力的双重增强。

双L3智驾构筑技术壁垒

智能化形成北汽蓝谷差异化竞争护城河，行业独有的“双品牌、双L3”布局成型落地。极狐阿尔法S（L3版）打通车型准入、专用号牌、高速上路完整产业化链路，积累海量真实路况安全验证数据。

享界G9拿下国内首个时速120公里L3道路测试牌照，搭载21项高阶智驾技术，兼顾城市通勤、家庭出行与户外越野全场景。

L4级Robotaxi阿尔法T5已量产近千台，国内多城常态化运营，并在欧洲市场实现规模化落地；固态电池正在加快产品化开发，最快将在今年年底上车；钠离子电池已经预研成功并完成样件交付。三电核心技术持续迭代筑牢长期竞争壁垒。

长江证券表示，北汽蓝谷凭借“算法中立、平台适配”的独特优势，通过同时绑定百度和小马智行两大龙头，确立了其作为“Robotaxi首选整车平台”的市场地位。这种“卖水人”的角色使其能够穿越算法竞争迷雾，优先享有自动驾驶商业化落地的红利。

董事长刘观桥强调，数字化变革是下一阶段核心任务，全方位学习华为研发、管理体系，打通用户、研发、制造数据链路，持续提升内部决策响应效率。

刘观桥在沟通会尾声谈及长期经营思路，表示不高估单一年份短期改变，也绝不低估五年持续积累的产业力量。

伴随下半年享界、极狐多款重磅新品集中交付，叠加高阶智驾、前沿电池、海外业务持续突破，北汽蓝谷向上发展趋势确定性充足，十五五千亿营收、百万销量、规模化盈利的中长期发展蓝图，拥有清晰可落地的实施路径。