上海
由于尚未达成集体薪资协议，刚刚结束夏季集中休假（8月3日至13日）的韩国船厂工人，正酝酿新一轮罢工行动。
8月14日，韩国第一大船企HD现代重工工会（韩国金属工会现代重工支部）宣布正式启动罢工程序，已向韩国中央劳动委员会申请劳动争议调解。如果中央劳动委员会认为劳资双方分歧较大并作出终止调解决定，且此后超过半数工会会员投票赞成罢工，工会将依法取得罢工权。HD现代重工工会计划于8月25日至27日面向全体会员举行投票。
自6月2日举行首次正式会面以来，HD现代重工劳资双方围绕2026年集体薪资协议已进行了15轮谈判，但至今仍未取得实质性进展。
今年5月12日，HD现代重工工会公布2026年集体薪资协议要求案，其中最核心的内容是引入“成果分配制度”，要求将公司年度营业利润至少30%分配给工会成员。
2025年，HD现代重工实现营业利润20375亿韩元（按2025年平均汇率计约合98.1亿元人民币）。按此计算，绩效奖金总规模将达到6112亿韩元，按工会成员约8000人计算，相当于每位工会成员可获得约7640万韩元（约合36.49万元人民币）的绩效奖金。
此外，工会还要求月基本工资统一上调14.96万韩元（约合人民币714.61元）、奖金提高100%，并将休假补贴和祝贺金纳入日常工资，同时要求增加新员工招聘。
工会提出如此高强度的薪资诉求，与近年来韩国半导体行业大幅提高员工绩效奖金密切相关。SK海力士在今年4月与工会达成协议，将年度营业利润的10%直接作为绩效奖金发放，并取消了奖金上限；而三星芯片工会则提出将15%的营业利润作为绩效奖金发放。
在此背景下，韩国船企工会开始将半导体行业作为参照，希望通过利润分享机制获得更多造船业景气改善带来的收益。HD现代重工工会也曾公开强调，应更加透明、公平地共享企业经营成果。
目前，全球造船业正处于上行周期，韩国船企手持订单充足、盈利能力持续改善，因此如何分享行业景气红利成为今年韩国船企劳资谈判的核心矛盾之一。
除了薪资和奖金之外，HD现代重工工会还要求公司在推进人工智能等新技术应用时建立保障劳动权益和就业的制度，并计划联合合作企业（转包企业）工会共同推进相关诉求。据悉，转包企业工会已经提出了与正式员工相同水平的基本工资上调及绩效奖金发放要求。
去年，HD现代重工劳资双方围绕2025年集体薪资协议进行了长达5个月的谈判，从5月持续至9月22日才最终达成协议。在此期间，HD现代重工工会曾先后举行4次全面罢工和11次部分罢工。
HD现代集团是韩国最大的造船集团，其工会也是韩国船企工会中势力和影响力最大的组织。历年来，在韩国船企的集体薪资谈判及劳资博弈中，HD现代重工工会往往是立场最为强硬的工会之一。
对于HD现代重工而言，此次劳资谈判不仅关系到员工薪酬水平，也可能成为韩国造船业盈利能力大幅提升后，如何重新分配行业景气红利的一场重要博弈。
如果HD现代重工工会此次以半导体行业为参照提出高额利润分享要求并最终取得成果，其影响是否会进一步扩散至韩华海洋、三星重工等其他韩国船企，值得关注。
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